一种交通工程用道路路面平整装置的制作方法

1.本技术涉及路面平整设备技术领域，尤其是涉及一种交通工程用道路路面平整装置。


背景技术：

2.随着国民经济的提高，交通工程逐渐发达，近年来国家对于交通道路投入大量的资金，提高了出行的方便，从而有利于商品贸易的往来。在交通工程道路的建设中，人们常常会利用路面平整装置对铺在路面上的沥青等填铺料进行平整压实。
3.但现有的路面平整装置只能通过滚筒等压实结构对路面进行碾压，而不能对路面进行敲打夯实，导致新铺上去的沥青等填铺料凝结力较差，故无法满足现有技术所需。


技术实现要素：

4.为了解决现有路面平整装置无法对路面进行敲打夯实的问题，本技术提供一种交通工程用道路路面平整装置。
5.本技术提供一种交通工程用道路路面平整装置，采用如下的技术方案：
6.一种交通工程用道路路面平整装置，包括架体，所述架体底部一侧转动设置有对称分布的两个稳定轮，所述架体底部另一侧转动设置有第一转杆，所述第一转杆外壁中部转动套有滚筒，所述第一转杆一端外壁固定套有大皮带轮，所述架体顶部转动套有第二转杆，所述第二转杆一端外壁固定套有转盘，所述第二转杆另一端外壁固定套有小皮带轮，所述小皮带轮与大皮带轮外壁之间转动设置有传动皮带，所述转盘一侧边缘处通过转轴转动连接有连接杆，所述连接杆底端通过转轴转动连接有压杆，所述压杆底端固定设置有重锤，所述架体底部焊接有限位架，所述压杆滑动套在限位架内。
7.可选的，所述架体底部固定设置有水箱，所述水箱内壁滑动套有横板。
8.可选的，所述横板底部焊接有限位推杆，所述限位推杆与横板之间垂直分布。
9.可选的，所述限位推杆底端贯穿水箱，所述限位推杆呈“t”字形状。
10.可选的，所述水箱内壁底部开设有均匀分布的多个排水孔，所述排水孔呈漏斗形状。
11.可选的，所述水箱内壁一侧顶部开设的圆孔内螺纹套有加水塞。
12.可选的，所述水箱位于稳定轮与重锤之间，所述重锤位于水箱与滚筒之间。
13.可选的，所述大皮带轮的直径尺寸大于小皮带轮的直径尺寸。
14.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：
15.1.通过架体移动，既可带动滚筒进行旋转，来对铺有沥青等填铺料的路面进行平整压实，又可配合大皮带轮等部件带动重锤进行升降，来对路面进行敲打夯实，提高路面上沥青等填铺料的凝结力，大皮带轮和小皮带轮的直径大小差距，使得滚筒旋转一圈后重锤能上下升降数次，便于对路面进行快速敲打并夯实，只需推动架体便可完成路面平整与夯实的两个过程，较方便实用。
16.2.通过漏斗形状的排水孔，可将水箱内水缓缓滴落至路面上，既可降低沥青等填铺料的表面温度，又能尽量避免路面上灰尘等异物在整平和夯实时被激起而飘散到空气中，具有环保效果，且横板和限位推杆的设置，可对水箱内的水进行遮盖与限位，使水箱内的水不易摇晃，从而提高装置移动时的稳定性。
附图说明
17.图1是本技术的整体结构示意图；
18.图2是本技术的整体结构示意图；
19.图3是本技术的图2中a结构放大图；
20.图4是本技术的水箱内部结构示意图。
21.附图标记说明：1、架体；11、稳定轮；12、第一转杆；13、滚筒；14、大皮带轮；15、传动皮带；2、第二转杆；21、小皮带轮；22、转盘；23、连接杆；24、压杆；25、重锤；26、限位架；3、水箱；31、排水孔；32、横板；33、限位推杆；34、加水塞。
具体实施方式
22.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
23.本技术实施例公开一种交通工程用道路路面平整装置，包括架体1，参照图1-2，架体1底部一侧转动设置有对称分布的两个稳定轮11，架体1可对稳定轮11进行连接，稳定轮11可对架体1一侧进行支撑，架体1底部另一侧转动设置有第一转杆12，架体1可对第一转杆12进行连接，第一转杆12外壁中部转动套有滚筒13，使得第一转杆12旋转后会带动滚筒13进行转动，来对路面上的沥青等填铺料进行平整与压实。
24.参照图1-3，第一转杆12一端外壁固定套有大皮带轮14，第一转杆12旋转后会带动大皮带轮14进行转动，架体1顶部转动套有第二转杆2，架体1可对第二转杆2进行支撑与限位，第二转杆2一端外壁固定套有转盘22，第二转杆2另一端外壁固定套有小皮带轮21，第二转杆2可对转盘22与小皮带轮21进行支撑与限位，第二转杆2旋转后会带动转盘22与小皮带轮21进行转动。
25.参照图1-3，小皮带轮21与大皮带轮14外壁之间转动设置有传动皮带15，使得大皮带轮14旋转后会带动传动皮带15带动小皮带轮21进行转动，大皮带轮14的直径尺寸大于小皮带轮21的直径尺寸，使大皮带轮14旋转一圈后小皮带轮21能旋转数圈。
26.参照图1-3，转盘22一侧边缘处通过转轴转动连接有连接杆23，使得转盘22旋转后会带动连接杆23顶端进行移动，连接杆23底端通过转轴转动连接有压杆24，连接杆23底端会对压杆24进行支撑与限位，压杆24底端固定设置有重锤25，压杆24可对连接杆23与重锤25进行连接，架体1底部焊接有限位架26，架体1可对限位架26进行支撑与固定，压杆24滑动套在限位架26内，使得压杆24只能在限位架26内进行升降滑动，从而使重锤25升降后能对路面进行夯实。
27.参照图1、图2与图4，架体1底部固定设置有水箱3，架体1可对水箱3进行支撑与固定，水箱3内壁滑动套有横板32，使得横板32能浮在水箱3内水的液面上，来对水进行遮盖与限位，使水不易在水箱3内摇晃，横板32底部焊接有限位推杆33，横板32可对限位推杆33进行支撑与限位，限位推杆33与横板32之间垂直分布，便于通过限位推杆33带动横板32进行
升降移动，限位推杆33呈“t”字形状，使得“t”字形状的限位推杆33顶端会留在水箱3内，限位推杆33底端贯穿水箱3，便于人们在水箱3外对限位推杆33进行拉动，限位推杆33可对横板32进行限位，使得横板32只能进行升降移动。
28.参照图1、图2与图4，水箱3内壁底部开设有均匀分布的多个排水孔31，排水孔31呈漏斗形状，便于水箱3内水通过漏斗形状的排水孔31缓缓滴落到路面上，水箱3内壁一侧顶部开设的圆孔内螺纹套有加水塞34，通过圆孔可向水箱3内加水，在圆孔内套入加水塞34可防止水箱3内水通过圆孔漏出，水箱3位于稳定轮11与重锤25之间，重锤25位于水箱3与滚筒13之间，使得装置能先通过水箱3对路面进行洒水，再通过重锤25对路面进行夯实，最后通过滚筒13对路面进行平整压实。
29.本技术实施例的一种交通工程用道路路面平整装置的实施原理为：
30.使用时推动架体1进行移动，水箱3内的水能通过漏斗形状的排水孔31缓缓滴落到路面上，来对路面上的沥青等填铺料进行降温和降尘，同时架体1移动后会使稳定轮11和滚筒13发生转动，滚筒13转动后会通过第一转杆12带动大皮带轮14进行转动，再带动传动皮带15、小皮带轮21、第二转杆2和转盘22进行旋转，转盘22旋转后会对边缘处的连接杆23进行拉扯，在限位架26的限位和连接杆23的连接下，使得压杆24和重锤25能进行升降移动，来对洒水后的路面进行敲击夯实，接着夯实后的路面会进入到滚筒13底部，旋转的滚筒13可对底部的路面进行平整与压实，当水箱3内水消耗殆尽时，可通过限位推杆33将横板32升至水箱3最顶处，然后取下加水塞34通过水箱3上圆孔对水箱3内进行加水。
31.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。