用于车辆的保险杠总成安装结构和具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的保险杠总成安装结构和具有其的车辆。


背景技术：

2.目前无集成式拖拽、绞盘横梁，且无法给后杠提供支撑和安装点，后杠需安装在车架或者车身上。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种用于车辆的保险杠总成安装结构，用于车辆的保险杠总成安装结构可以实现一梁多用，即可安装牵引装置也可使用绞盘，增加后杠安装板，安装板由焊接的两个支撑板支撑，满足后杠踩踏功能。
4.根据本实用新型实施例的用于车辆的保险杠总成安装结构包括：横梁、支撑件、保险杠安装板和保险杠。横梁包括：第一横梁；保险杠安装板包括：第三端部和第四端部。第一横梁沿第一方向延伸，且依次包括第一端部、第一中部和第二端部，第一中部的至少部分向下凹陷以构造出凹陷部；至少一个支撑件位于凹陷部内；保险杠安装板沿第一方向延伸，且依次包括第三端部、第二中部和第四端部，第三端部与第一端部固定，第四端部与第二端部固定，第二中部与支撑件的顶端固定；保险杠安装在保险杠安装板的上侧面。
5.根据本实用新型实施例的用于车辆的保险杠总成安装结构，通过在第一横梁的第一中部构造出凹陷部，使得支撑件可以设置在凹陷部内；保险杠安装板的第三端部与第一横梁的第一端部固定，第四端部与第一横梁的第二端部固定，第二中部与支撑件的顶端固定，且保险杠安装板的至少一个侧边向下翻折以构造出翻边，翻边与第一横梁的侧面贴合，这样，可以使得保险杠安装板牢固的安装在第一横梁上，同时，这样可以给保险杠提供支撑和安装点，使得保险杠可以通过螺栓连接等连接方式，安装在保险杠安装板的上侧面。这样的设计方式，结构可靠，美观，便于安装，且突显了横梁的集成式的特点。
6.另外，根据本实用新型的用于车辆的保险杠总成安装结构，还可以具有如下附加的技术特征：
7.在一些实施例中，所述横梁还包括：第二横梁，所述第二横梁沿第一方向延伸，且所述第一横梁和所述第二横梁在第二方向上具有间隔空间，其中，所述第一方向和所述第二方向互相垂直；边梁，所述边梁包括：第一边梁和第二边梁，所述第一横梁的第一端、所述第二横梁的第一端均与所述第一边梁固定连接；所述第一横梁的第二端、所述第二横梁的第二端均与所述第二边梁固定连接。
8.在一些实施例中，所述第一横梁和所述第二横梁构成横梁组，所述保险杠总成安装结构还包括：第一安装板，所述第一安装板同时搭接在所述第一横梁的上侧和所述第二横梁的上侧；第二安装板，所述第二安装板同时搭接在所述第一横梁的下侧和所述第二横
梁的下侧；第一固定件，所述第一安装板和所述第二安装板上均形成有与所述间隔空间相对的第一固定孔，所述第一固定件与所述第一固定孔配合，以将所述第一安装板和所述第二安装板分别紧固在所述横梁组的上下两侧；绞盘组件，所述绞盘组件包括绞盘本体，所述绞盘本体安装在所述第一安装板上；牵引组件，所述牵引组件安装在所述第二安装板上。
9.在一些实施例中，所述第一安装板的至少部分位于所述凹陷部内，所述支撑件位于所述第一安装板的上侧面，且与所述第一安装板一体成型。
10.在一些实施例中，所述牵引组件包括：安装壳，所述安装壳上形成有所述第一固定孔，所述第一固定件还用于与所述安装壳上的所述第一固定孔配合，以将所述安装壳固定在所述第二安装板上，其中，所述安装壳与所述第二安装板之间限定出安装空间；牵引件，所述牵引件固定在所述安装空间内，所述牵引件上安装有与外部绳索配合的牵引钩。
11.在一些实施例中，用于车辆的保险杠总成安装结构还包括第二固定件，所述第一横梁、所述第二安装板和所述安装壳上均形成有与所述第二固定件配合的第二固定孔，所述第二固定件与所述第二固定孔配合，以使所述安装壳与所述第二安装板固定连接。
12.在一些实施例中，用于车辆的保险杠总成安装结构还包括第三固定件，所述第二横梁，所述第一安装板和所述绞盘本体上均形成有与所述第三固定件配合的第三固定孔，所述第三固定件与第三固定孔配合，以使所述绞盘本体、所述第一安装板、所述第二横梁均固定连接。
13.在一些实施例中，所述绞盘组件还包括：绞盘头安装板，所述绞盘头安装板固定在所述支撑件上；绞盘头，所述绞盘头与所述绞盘头安装板可拆卸连接，所述绞盘本体上缠绕有绞绳，所述绞绳的自由端缠绕在所述绞盘头上。
14.在一些实施例中，所述绞盘头上具有第一定位部，所述绞盘头安装板上具有与所述第一定位部配合的第二定位部，其中，所述第一定位部和所述第二定位部中的一个为定位凸起，所述第一定位部和所述第二定位部中的另一个为定位凹槽。
15.本实用新型还提出一种具有上述实施例的车辆，根据本实用新型的车辆，通过设有上述实施例的用于车辆的保险杠总成安装结构，通过在车辆上设置上述的用于车辆的保险杠总成安装结构，车辆便可以实现一梁多用，即可安装牵引装置也可使用绞盘，增加后杠安装板，安装板由焊接的两个支撑板支撑，满足后杠踩踏功能，省去后杠自己制作骨架，优化结构，节省成本，节省安装空间。
附图说明
16.图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的保险杠总成安装结构的结构示意图；
17.图2是图3的用于车辆的保险杠总成安装结构a区域的局部放大图；
18.图3是根据本实用新型实施例的用于车辆的保险杠总成安装结构(去除保险杠安装板)的结构示意图；
19.图4是根据本实用新型实施例的用于车辆的保险杠总成安装结构的正视图；
20.图5是根据本实用新型实施例的用于车辆的保险杠总成安装结构的右视图；
21.图6是根据本实用新型实施例的用于车辆的保险杠总成安装结构保险杠的结构示意图；
22.附图标记：
23.100、用于车辆的保险杠总成安装结构；
24.1、横梁；11、第一横梁；111、第一端部；112、第一中部；113、第二端部；12、第二横梁；13、边梁；
25.2、支撑件；
26.3、保险杠安装板；31、第三端部；32、第二中部；33、第四端部；
27.4、保险杠；5、第一安装板；6、第二安装板；7、第一固定件；
28.8、绞盘组件；81、绞盘本体；82、绞盘头安装板；83、绞盘头；801、第一定位部；802、第二定位部；803、定位凸起；804、定位凹槽；
29.9、牵引组件；91、安装壳；92、牵引件；901、牵引钩；
30.10、第二固定件；
31.20、第三固定件。
具体实施方式
32.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
33.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.首先，参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的用于车辆的保险杠总成安装结构100。
37.如图1至图6所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的保险杠总成安装结构100包括：横梁1、支撑件2、保险杠安装板3和保险杠4。横梁1包括：第一横梁11；第一横梁11沿第一方向延伸，第一横梁11的至少部分向下凹陷以构造出凹陷部；至少一个支撑件2，支撑件2位于凹陷部内；保险杠安装板3沿第一方向延伸，保险杠安装板3与支撑件2的顶端固定；保险杠4安装在保险杠安装板3的上侧面。
38.在如图1至图6所示的一个具体示例中，第一横梁11沿第一方向(例如图1所示的左右方向)延伸，且依次包括第一端部111、第一中部112和第二端部113，第一中部112的至少部分向下凹陷以构造出凹陷部；支撑件2位于凹陷部内；支撑件2至少有一个，也就是说，支撑件2可以设置一个，也可以设置两个，设置支撑件2的数量可以根据实际需要自行安排。
39.进一步地，保险杠安装板3沿第一方向延伸，且依次包括第三端部31、第二中部32和第四端部33，第三端部31与第一端部111固定，第四端部33与第二端部113固定，第二中部32与支撑件2的顶端固定；保险杠4安装在保险杠安装板3的上侧面。保险杠安装板3的第三端部31可以与第一横梁11的第一端部111通过焊接进行连接固定，保险杠安装板3的第四端部33也可以与第一横梁11的第二端部113通过焊接进行连接固定，同时，保险杠安装板3的第二中部32与支撑件2的顶端也可以通过焊接进行连接固定，这样可以给保险杠4提供支撑和安装点，使得保险杠4可以通过螺栓连接等连接方式，安装在保险杠安装板3的上侧面；保险杠安装板3的至少一个侧边向下翻折以构造出翻边，翻边与第一横梁11的侧面贴合，这样可以使得整个安装结构更加牢固，美观，且便于安装。
40.根据本实用新型实施例的用于车辆的保险杠总成安装结构100，通过在第一横梁11的第一中部112构造出凹陷部，使得支撑件2可以设置在凹陷部内；保险杠安装板3的第三端部31与第一横梁11的第一端部111固定，第四端部33与第二端部113固定，第二中部32与支撑件2的顶端固定，且保险杠安装板3的至少一个侧边向下翻折以构造出翻边，翻边与第一横梁11的侧面贴合，这样，可以使得保险杠安装板3牢固的安装在第一横梁11上，同时，这样可以给保险杠4提供支撑和安装点，使得保险杠4可以通过螺栓连接等连接方式，安装在保险杠安装板3的上侧面。这样的设计方式，结构可靠，美观，便于安装，且突显了横梁1的集成式的特点。
41.在本实用新型的一个实施例中，如图1至图6所示，横梁1还可以包括：第二横梁12和边梁13。第二横梁12沿第一方向延伸，且第一横梁11和第二横梁12在第二方向(例如图1所示的前后方向)上具有间隔空间，其中，第一方向和第二方向互相垂直；边梁13包括：第一边梁和第二边梁，第一横梁11的第一端、第二横梁12的第一端均与第一边梁固定连接；第一横梁11的第二端、第二横梁12的第二端均与第二边梁固定连接，也就是说，两个边梁13(即第一边梁和第二边梁)分别位于第一横梁11和第二横梁12的两端，且第一横梁11的两端和第二横梁12的两端均分别与两个边梁13固定连接，两个边梁13分别与车辆的第一纵梁和第二纵梁固定连接。通过设置第一边梁和第二边梁，可以使得第一横梁11和第二横梁12之间的连接关系更加牢固，进一步地，通过两个边梁13将第一横梁11、第二横梁12、第一纵梁和第二纵梁连接起来，这样的设计，使得第一横梁11和第二横梁12连接成为一个整体，使得第一横梁11和第二横梁12能从整体上安装在车身两侧的两个纵梁(也即第一纵梁和第二纵梁)上，使得用于车辆的保险杠总成安装结构100整体更加结实可靠。
42.在本实用新型的一个具体实施例中，第一横梁11和第二横梁12构成横梁组，如图1至图6所示，保险杠总成安装结构100还可以包括：第一安装板5、第二安装板6、第一固定件7、绞盘组件8和牵引组件9。第一安装板5同时搭接在第一横梁11的上侧和第二横梁12的上侧；第二安装板6同时搭接在第一横梁11的下侧和第二横梁12的下侧；第一安装板5和第二安装板6上均形成有与间隔空间相对的第一固定孔，第一固定件7与第一固定孔配合，以将第一安装板5和第二安装板6分别紧固在横梁组(即第一横梁11和第二横梁12)的上侧和下
侧；通过第一安装板5和第二安装板6之间的间隔空间，利用第一固定件7穿过第一固定孔和间隔空间，将第一安装板5固定在第一横梁11的上端，第二安装板6固定在第二横梁12的下端，第一固定件7和第一固定孔的配合，可以使用螺栓连接的配合方式，也可以使用其他配合方式，这里不做具体限定；绞盘组件8包括绞盘本体81，绞盘本体81安装在第一安装板5上；牵引组件9安装在第二安装板6上。绞盘本体81和牵引组件9的安装均可以使用螺栓连接的方式。
43.在本实用新型的一个具体实施例示例中，如图1至图6所示，第一安装板5的至少部分可以位于凹陷部内，支撑件2可以位于第一安装板5的上侧面，且与第一安装板5一体成型。这样的设计，可以使得第一安装板5更加牢固的安装在横梁1上。
44.在本实用新型的一个具体实施例示例中，如图1至图6所示，牵引组件9可以包括：安装壳91和牵引件92。安装壳91上形成有第一固定孔，安装壳91上的第一固定孔与第一安装板5的第一固定孔、第二安装板6的第一固定孔在上下方向上相对，第一固定件7还用于与安装壳91上的第一固定孔配合，以将安装壳91固定在第二安装板6上，例如，第一固定件7依次穿过第一安装板5的第一固定孔、第二安装板6的第一固定孔和安装壳91上的第一固定孔，以使得第一安装板5、第二安装板6和安装壳91固定连接。
45.更具体地，安装壳91与第二安装板6之间限定出安装空间；牵引件92固定在安装空间内，牵引件92上安装有与外部绳索配合的牵引钩901。牵引组件9通过第一固定件7与第一固定孔的配合安装在第二安装板6上，这样可以使得牵引组件9与横梁1和第二安装板6固定为一体，使得牵引组件9的安装更为牢固，同时，通过第一固定件7与第一固定孔的配合夹紧，将牵引件92限制在安装空间内；利用牵引钩901可以与外部绳索配合进行拖车作业。
46.另外，用于车辆的保险杠总成安装结构100还可以包括第二固定件10，第一横梁11、第二安装板6和安装壳91上均形成有与第二固定件10配合的第二固定孔，第二固定件10与第二固定孔配合，以使安装壳91与第二安装板6固定连接。第二固定件10与第二固定孔的配合可以使用螺栓连接等连接方式进行配合；通过第二固定件10与第二固定孔进行配合，也可以对牵引件92进行夹紧固定，使得牵引件92的安装固定更为牢靠，同时，第二固定件10还可以用于调控安装空间的大小，以使牵引件92与安装壳91过盈配合。
47.在本实用新型的一个具体实施例示例中，如图5所示，用于车辆的保险杠总成安装结构100还可以包括第三固定件20，第二横梁12，第一安装板5和绞盘本体81上均形成有与第三固定件20配合的第三固定孔，第三固定件20与第三固定孔配合，以使绞盘本体81、第一安装板5、第二横梁12均固定连接。第三固定件20与第三固定孔配合，可以使用螺栓连接等连接方式进行配合；通过第三固定件20与第三固定孔配合，将第二横梁12，第一安装板5和绞盘本体81三者连为一体，使得整体的结构更为稳固牢靠。
48.在本实用新型的一个具体实施例示例中，如图1至图6所示，绞盘组件8还包括：绞盘头安装板82和绞盘头83。绞盘头安装板82固定在支撑件2上；绞盘头83与绞盘头安装板82可拆卸连接，绞盘本体81上缠绕有绞绳，绞绳的自由端缠绕在绞盘头83上。正常情况下，绞盘本体81提供预紧力，以使得绞盘头83固定在绞盘头安装板82上。
49.另外，绞盘头83上具有第一定位部801，绞盘头安装板82上具有与第一定位部801配合的第二定位部802，其中，第一定位部801和第二定位部802中的一个为定位凸起803，第一定位部801和第二定位部802中的另一个为定位凹槽804。可以是第一定位部801为定位凸
起803，第二定位部802为定位凹槽804，或者是第一定位部801为定位凹槽804，第二定位部802为定位凸起803；通过第一定位部801和第二定位部802的配合，使得绞盘头83与绞盘头安装板82安装更为简单便捷。
50.下面参考图1至图6描述根据本实用新型一个具体实施例的用于车辆的保险杠总成安装结构100。
51.具体地，如图1至图6所示，用于车辆的保险杠总成安装结构100包括：横梁1、支撑件2、保险杠安装板3、保险杠4、第一安装板5、第二安装板6、第一固定件7、绞盘组件8、牵引组件9、第二固定件10和第三固定件20。
52.在本具体实施例中，如图1至图6所示，横梁1包括第一横梁11，第一横梁11沿第一方向延伸，且依次包括第一端部111、第一中部112和第二端部113，第一中部112的至少部分向下凹陷以构造出凹陷部；两个支撑件2位于凹陷部内；保险杠安装板3沿第一方向延伸，且依次包括第三端部31、第二中部32和第四端部33，第三端部31与第一端部111固定，第四端部33与第二端部113与固定，第二中部32与支撑件2的顶端固定；保险杠4安装在保险杠安装板3的上侧面。横梁1还包括：第二横梁12和两个边梁13，第二横梁12沿第一方向延伸，且第一横梁11和第二横梁12在第二方向上具有间隔空间，其中，第一方向和第二方向互相垂直；两个边梁，所述第一横梁的两端分别与两个所述边梁固定连接，所述第二横梁的两端分别与两个所述边梁固定连接。
53.进一步地，第一安装板5位于第一横梁11和第二横梁12的上端；第二安装板6位于第一横梁11和第二横梁12的下端；第一安装板5和第二安装板6上均形成有与间隔空间相对的第一固定孔，第一固定件7与第一固定孔配合，以将第一安装板5和第二安装板6分别固定在第一横梁11和第二横梁12的上端和下端，通过第一安装板5和第二安装板6之间的间隔空间，利用第一固定件7穿过第一固定孔和间隔空间，将第一安装板5固定在第一横梁11的上端，第二安装板6固定在第二横梁12的下端；绞盘组件8包括绞盘本体81，绞盘本体81安装在第一安装板5上；牵引组件9安装在第二安装板6上。第一安装板5位于凹陷部内，支撑件2位于第一安装板5的上侧面。牵引组件9包括：安装壳91和牵引件92。安装壳91上形成有第一固定孔，第一固定件7还用于与安装壳91上的第一固定孔配合，以将安装壳91固定在第二安装板6上，其中，安装壳91与第二安装板6之间限定出安装空间；牵引件92固定在安装空间内，牵引件92上安装有与外部绳索配合的牵引钩901。
54.再进一步地，第一横梁11、第二安装板6和安装壳91上均形成有与第二固定件10配合的第二固定孔，第二固定件10与第二固定孔配合，以使安装壳91与第二安装板6固定连接。第二横梁12，第一安装板5和绞盘本体81上均形成有与第三固定件20配合的第三固定孔，第三固定件20与第三固定孔配合，以使绞盘本体81、第一安装板5、第二横梁12均固定连接。
55.另外，绞盘组件8还包括：绞盘头安装板82和绞盘头83。绞盘头安装板82固定在支撑件2上；绞盘头83与绞盘头安装板82可拆卸连接，绞盘本体81上缠绕有绞绳，绞绳的自由端缠绕在绞盘头83上。绞盘头83上具有第一定位部801，绞盘头安装板82上具有与第一定位部801配合的第二定位部802，其中，第一定位部801为定位凸起803，第二定位部802中为定位凹槽804。
56.根据本实用新型具体实施例的用于车辆的保险杠总成安装结构100，通过在第一
横梁11的第一中部112构造出凹陷部，使得支撑件2可以设置在凹陷部内；保险杠安装板3的第三端部31与第一横梁11的第一端部111固定，第二端部113与第四端部33固定，第二中部32与支撑件2的顶端固定，且保险杠安装板3的至少一个侧边向下翻折以构造出翻边，翻边与第一横梁11的侧面贴合，这样，可以使得保险杠安装板3牢固的安装在第一横梁11上，同时，这样可以给保险杠4提供支撑和安装点，使得保险杠4可以通过螺栓连接等连接方式，安装在保险杠安装板3的上侧面。这样的设计方式，结构可靠，美观，便于安装，且突显了横梁1的集成式的特点。
57.本实用新型还提出一种具有上述实施例的车辆，根据本实用新型的车辆，通过设有上述实施例的用于车辆的保险杠总成安装结构100，通过在车辆上设置上述的用于车辆的保险杠总成安装结构100，车辆便可以实现一梁多用，即：可以安装牵引装置，也可以使用绞盘，或是增加后杠安装板，安装板可以由焊接的两个支撑板支撑，用以满足后杠踩踏功能，不用单独为后杠制作骨架，既优化了结构，也节省了成本和安装空间。
58.根据本实用新型实施例的用于车辆的保险杠总成安装结构100及车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
59.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
60.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。