一种工程车用遮雨棚及驾驶座椅的制作方法

1.本实用新型涉及工程车配件，具体是一种工程车用的驾驶座椅以及用于给该驾驶座椅遮阳遮雨的遮雨棚。


背景技术：

2.工程施工车辆的驾驶座椅一般设在车体的中后方，工程车的车体较为庞大，由于某些公路段有限高要求，工程车的车高也会受限。受限高或避免遮挡施工驾驶视线，有的工程车无法安装驾驶舱而是将驾驶座椅直接外露安装在车体上，并给座椅配设遮雨棚。
3.为了不超高，有的是将遮雨棚设置的很低，极限的压缩驾驶员活动空间，有的是将遮雨棚设置成可以拆卸的，当超高时将遮雨棚卸下，之后再重新安装，费时费力。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种工程车用遮雨棚，能够升降调节高度，具体技术方案如下：
5.一种工程车用遮雨棚，包括顶盖、用于支撑顶盖的支架，所述支架竖直可升降的安装于安装座ⅰ上，所述安装座ⅰ固设在工程车上。
6.上述工程车用遮雨棚，所述安装座ⅰ为导向槽，所述支架开设有若干个竖向分布的调节孔，所述导向槽上设有与调节孔插接的连接件。
7.上述工程车用遮雨棚，所述连接件为l形的插销，所述插销可插拔的设在销套内并可插接在调节孔内，所述销套安装在导向槽上，所述销套的外端面为斜面。
8.上述工程车用遮雨棚，所述连接件为调节螺栓，所述调节螺栓螺接在销套上并插接在调节孔内。
9.上述工程车用遮雨棚，所述支架为门字形构件且安装在顶盖的后端，所述支架和安装座ⅰ之间设有可竖直伸缩的伸缩缸ⅰ；所述顶盖为一体板件结构或杆架结构。
10.一种工程车用驾驶座椅，包括座椅和安装座，所述座椅安装于安装座上，所述安装座上安装有上述工程车用遮雨棚。
11.上述工程车用驾驶座椅，所述安装座整体为l型构造，所述安装座的水平部用于安装座椅、竖直的背板用于安装遮雨棚。
12.上述工程车用驾驶座椅，还包括升降座，所述安装座固装在升降座上，所述升降座的下方设有折叠式的升降机构。
13.上述工程车用驾驶座椅，所述升降机构包括左右对称设置的滑槽、折叠臂和滑臂，所述滑槽水平固设在工程车上，所述折叠臂和滑臂交叉呈x连接，所述折叠臂上端铰接在升降座上、下端铰接在滑槽上，所述滑臂的上端铰接在升降座上、下端可滑动的设在滑槽中。
14.上述工程车用驾驶座椅，所述升降机构由伸缩缸ⅱ驱动升降，所述伸缩缸ⅱ的下端固装在工程车上、上端伸出端连接于升降座上。
15.本实用新型的有益效果为：遮雨棚的升降可调，结构简单、便于操作，节省成本。驾
驶座椅下方设置升降座，能够调整驾驶视野，驾驶员能更高效、准确的完成车辆控制和施工。将遮雨棚装配在座椅上，可与升降座共同作用避免超高。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例一的遮雨棚和驾驶座椅立体结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例一的遮雨棚立体结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例一的遮雨棚的导向槽结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例一的遮雨棚和驾驶座椅结构示意图。
20.图5为本实用新型实施例二的遮雨棚和驾驶座椅立体结构示意图。
21.图6为本实用新型实施例三的遮雨棚和驾驶座椅立体结构示意图。
22.图7为本实用新型实施例四的遮雨棚和驾驶座椅立体结构示意图。
23.图8和图9为本实用新型实施例四的遮雨棚和驾驶座椅升起时立体结构示意图。
24.图中：1为顶盖、2为支架、3为连杆、4为调节孔、5为导向槽、51为销套、6为背板、7为插销、8为座椅、9为调节螺栓、10为安装座ⅱ、11为侧板、12为支撑杆、13为加强板、14为操纵杆、15为控制台、16为升降座、17为滑槽、18为折叠臂、19为滑臂、20为伸缩缸ⅱ、21为伸缩缸ⅰ。
具体实施方式
25.本技术中的“前”“后”的确定是驾驶员的位置为基准，向前行走的方向为前；“左”“右”方向的确定是驾驶员视角的左右两侧，“上”“下”方向是驾驶员视角的上下。
26.驾驶座椅主要包括座椅8和用于安装座椅8的安装座ⅱ10。安装座ⅱ10整体为l型构造，其水平部用于安装座椅8、竖直的背板6用于安装遮雨棚。
27.遮雨棚的主要结构包括水平的顶盖1和用于支撑顶盖1的支架2，支架2上端与顶盖1的后部连接，支架2上设置若干个竖向分布的调节孔4，所述支架2竖向可调节的安装在背板6上的导向槽4内。背板6上设有两个呈左右布置的导向槽5。
28.遮雨棚及安装有该遮雨棚的驾驶座椅通过以下四个实施例进行具体说明。
29.实施例一
30.结合图1至图3，本实施例的遮雨棚顶盖1采用整盖样式结构，其两侧和后方设置镂空来减轻重量。支架2为竖向设置的两个板件其之间用若干个横向的连杆3支撑连接。支架2的下端插在导向槽5中，导向槽5 上设有可插拔的插销7，插销7用于插接到调节孔4内，通过上下滑动支架2在不同调节孔4的插接固定，实现遮雨棚不同高度的调整。
31.具体的，如图3所示，所述导向槽5上安装有销套51，销套51的外端面为斜面，插销7为l形穿过销套51插接于调节孔4中来固定支架2。销套51的斜面和l形的插销7配合，插销7 不会自行转动，销套51的斜面起到限位作用。
32.支架2的升降方式，使用者还可以选用在背板6上安装油缸、电缸、气缸等伸缩缸ⅰ21，如图4所示，伸缩缸ⅰ21安装和设置采用现有常规方式即可，伸缩缸ⅰ21的伸出端连接在支架2上，升降调节更方便，能够提高自动化，当然成本也会稍高。
33.实施例二
34.本实施例的遮雨棚与实施例一的主要区别在于支架2的结构及其与导向槽5的连
接方式，本实施例中支架2采用管件型材，导向槽5上设置调节螺栓9，与支架2上的调节孔4连接配合。如图5所示，当需要调整遮雨棚的高度时，拧松调节螺栓9，将支架2在导向槽5内上下滑动调整到所需高度，之后再拧紧螺栓9使其与对应的调节孔4连接，实现支架2的固定，简单方便快捷，成本低。
35.实施例三
36.本实施例与实施例一的遮雨棚主要区别在于顶盖1的结构不同。如图6所示，本实施例中的顶盖1包括两个左右布置的侧板11，侧板11之间由数个间隔安装的支撑杆12连接，支架2上端连接在后方的三个支撑杆12上，杆架式顶盖1重量轻，遮雨棚重心靠后、靠下更加稳定。为了提高顶盖1的强度，在后方的支撑杆上还设置数个加强板。在这种顶盖1上安装篷布即可作为遮雨棚使用。
37.另外，本实施例的座椅8两侧的扶手前端设有操纵杆14，提高驾驶员的控制车辆操作便捷性。
38.实施例四
39.本实施是驾驶座椅和遮雨棚的集成式结构，能够直接应用在工程车上。驾驶座椅配置有控制台15和实施例一中的遮雨棚，将其整体安装在升降座16上，升降座16下方安装有油缸20和折叠式的升降机构。控制台15和升降座16也采用镂空板材件，减轻重量。
40.所述升降机构主要包括左右对称设置的滑槽17、折叠臂18和滑臂19，所述滑槽17水平固设，所述折叠臂18和滑臂19交叉呈x连接，所述折叠臂18上端铰接在升降座16上、下端铰接在滑槽17上，所述滑臂19的上端铰接在升降座16上、下端可滑动的设在滑槽17中。升降机构由伸缩缸ⅱ20 的伸缩实现升降控制，伸缩缸ⅱ20的下端固设在工程车上、伸出端铰接在升降座16上。
41.工程车施工时驾驶员通过升降座16的上升或下降，调整驾驶视野，能更高效、准确的完成车辆控制和施工。在工程车转运时，可将升降座16下降，并配合遮雨棚的下降，共同作用实现整车高度的控制，避免超高。