一种救援结构的制作方法

1.本实用新型涉及临时支撑结构技术领域，尤其是涉及一种救援结构。


背景技术：

2.随着科技的不断发展，车辆的保有量越来越高，发生的交通事故也越来越多，车辆发生交通事故时，车辆吸收撞击力，因此车辆结构出现变形或翻滚等情况，会伤害驾驶员和乘坐人员，造成外伤或内部器官及骨骼的伤害，驾驶员和乘坐人员很可能被困在变形或者翻滚的车辆结构中，需要救援人员采用专用技术解困施救。
3.因事故车辆的不稳定状态和由于车身通过悬挂系统与行走系统柔性连接在一起的，故在施救援过程中，不稳定的车辆或在救援人员进入车厢内部操作而造成的车辆振动，都有可能对受伤的驾驶员或乘坐人员产生二次伤害。
4.因此，在实施救援前，必须对事故车辆进行固定，即横向、纵向和竖向。采用三角块固定前后轮防止事故车辆纵向移动，用木方，千斤顶及类似器材作竖向及横向固定，防止事故车辆上下振动及横向移动，而用千斤顶及类似器材作竖向固定时，因千斤顶及类似器材与地面及车身结构的接触面太小，有随时倾翻的可能性；用木方叠加作为竖向固定，因为木方的固有厚度及地面到事故车辆底部不同的高度，实际操作十分困难，且携带不便。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种救援结构。
6.本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种救援结构，包括主三角木，且所述主三角木的任一斜面呈阶梯状结构，所述主三角木阶梯表面及底面均均匀设置有插装孔。
8.进一步的，装置还包括增高辅助块、增长辅助块、限位辅助块，所述增高辅助块呈“n”字型结构，且所述增高辅助块顶面均匀开设有插装孔，且所述增高辅助块底面平面均匀设置有固定插装销；所述增长辅助块和所述限位辅助块均呈“l”字型结构，所述增长辅助块阶梯状结构表面设置有所述固定插装销，所述增长辅助块水平表面均匀开设有所述插装孔，所述限位辅助块水平表面均匀设置有所述固定插装销，所述限位辅助块阶梯状结构表面开设有所述插装孔，所述固定插装销和所述插装孔相对应。
9.进一步的，装置还包括增高三角木和方木，所述方木顶面和底面分别均匀设置有所述插装孔和所述固定插装销，所述增高三角木为直角三角形，且斜面呈阶梯状结构，所述增高三角木的阶梯状结构与所述主三角木的阶梯状结构相对应，所述增高三角木阶梯状结构设置有固定插装销，所述增高三角木底部平面均匀设置有所述插装孔。
10.进一步的，装置还包括卡装块，所述卡装块顶面开设有卡装槽，所述卡装块底面均匀设置有若干所述固定插装销。
11.进一步的，所述卡装槽在所述卡装块表面倾斜设置。
12.进一步的，装置还包括辅助插装销，所述辅助插装销和所述插装孔相对应。
13.进一步的，所述插装孔开口端直径尺寸略大于密封端直径尺寸。
14.进一步的，装置还包括楔形块，所述楔形块顶部斜面上均匀开设有若干所述插装孔，所述楔形块底部平面上均匀设置有若干与所述插装孔对应的所述固定插装销。
15.采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：通过在主三角木斜面上设置阶梯状结构，对车辆结构进行限位支撑，能够避免车辆在支撑后与主三角木产生相对滑动而引发的二次事故，同时能够通过增高辅助块、增长辅助块、限位辅助块等结构，对主三角木加高、加长、加宽，进而能够满足不同车辆支撑需求，稳定性佳，使用效果好。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型的主视爆炸图；
18.图2是本实用新型的增高搭接结构立体图；
19.图3是本实用新型的增长搭接结构立体图；
20.图4是本实用新型的主三角木倒装结构立体图；
21.图5是本实用新型的主三角木立体图；
22.图6是本实用新型的主三角木仰视图；
23.图7是本实用新型的增长辅助块立体图；
24.图8是本实用新型的增高辅助块立体图；
25.图9是本实用新型的限位辅助块主视图；
26.图10是本实用新型的辅助插装销主视图；
27.图11是本实用新型的双主三角木搭接示意图；
28.图12是本实用新型的搭接结构爆炸图；
29.图13是本实用新型的卡装块立体图；
30.图14是本实用新型的加宽搭接结构立体图；
31.图15是本实用新型的楔形块主视图；
32.图16是本实用新型的楔形块俯视图。
33.附图标记说明如下：
34.1、主三角木；2、限位辅助块；3、固定插装销；4、增长辅助块；5、增高辅助块；6、插装孔；7、辅助插装销；8、方木；9、卡装块；10、增高三角木；11、楔形块。
具体实施方式
35.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.如图1-图16所示，一种救援结构，包括主三角木1，主三角木1为直角三角形，且主
三角木1的斜面呈阶梯状结构，主三角木1阶梯表面及底面均均匀设置有插装孔6。
37.本实施例中，装置还包括增高辅助块5、增长辅助块4、限位辅助块2，增高辅助块5呈“n”字型结构，且增高辅助块5顶面均匀开设有插装孔6，且增高辅助块5底面平面均匀设置有固定插装销3；增长辅助块4和限位辅助块2均呈“l”字型结构，增长辅助块4阶梯状结构表面设置有固定插装销3，增长辅助块4水平表面均匀开设有插装孔6，限位辅助块2水平表面均匀设置有固定插装销3，限位辅助块2阶梯状结构表面开设有插装孔6，固定插装销3和插装孔6相对应。
38.本实施例中，装置还包括增高三角木10和方木8，方木8的高度为主三角木1阶梯高度的一倍或两倍或三倍，方木8顶面和底面分别均匀设置有插装孔6和固定插装销3，增高三角木10为直角三角形，且斜面呈阶梯状结构，增高三角木10的阶梯状结构与主三角木1的阶梯状结构相对应，增高三角木10阶梯状结构设置有固定插装销3，增高三角木10底部平面均匀设置有插装孔6。
39.本实施例中，装置还包括卡装块9，卡装块9顶面开设有卡装槽，卡装槽在卡装块9表面垂直设置，这样设置能够用于卡装待救援车辆的车架或轴或轮胎，卡装块9底面均匀设置有若干固定插装销3。
40.本实施例中，如图13所示，卡装槽在卡装块9表面倾斜设置，能够使得在卡装槽内卡装有救援车辆的车架或轴或轮胎时，卡装块9均匀受力，避免倾倒，且当两组卡装块呈“八”或“v”字形设置时，能够使得卡装在卡装槽内的车架或轴或轮胎支撑固定得更稳定。
41.本实施例中，装置还包括辅助插装销7，辅助插装销7和插装孔6相对应。
42.本实施例中，插装孔6开口端直径尺寸略大于密封端直径尺寸。
43.本实施例中，装置还包括楔形块11，楔形块11顶部斜面上均匀开设有若干插装孔6，楔形块11底部平面上均匀设置有若干与插装孔6对应的固定插装销3。
44.使用时，将主三角木1的阶梯状斜面朝上放置在地面上，并将装置移动至车辆需支撑的位置处即可，通过阶梯状表面，对车辆的支撑位置进行支撑固定，如图5所示；当主三角木1的高度无法满足支撑需求时，可通过将固定插装销3插入主三角木1顶部的插装孔6内，即可将增高辅助块5安装在主三角木1顶部，进而提高主三角木1的支撑高度，如图2所示，同时可通过将固定插装销3插入主三角木1阶梯状结构的插装孔6内，即可将增长辅助块4安装在主三角木1斜边上，用于辅助支撑，如图3所示；当救援人员将主三角木1反向放置时，即阶梯状结构朝下，水平底面朝上放置对车辆结构进行支撑时，由于水平底面没有限位结构，车辆结构与主三角木1底面易产生滑动，进而通过将固定插装销3插入主三角木1水平底面的插装孔6内，即可将限位辅助块2安装在主三角木1水平底面上，通过限位辅助块2对车辆结构进行限位固定，如图4所示；当主三角木1的宽度无法满足支撑需求时，可将多个主三角木1并排放置，后通过将固定插装销3插入主三角木1不起支撑结构的同一平面的阶梯结构上，进而将较薄的方木8安装在主三角木1上，对多个主三角木1进行固定，加宽装置，如图14所示；当车辆结构较高时，增加增高辅助块5依然无法满足高度需求时，可通过辅助插装销7将两个主三角木1的阶梯结构进行连接，如图11所示，后在其上安装相应高度的方木8，或在插装孔6阶梯结构上安装增高三角木10，后在增高三角木10安装后的平面上安装相应高度方木8后，均可增加支撑结构的高度，此时可通过方木8对车辆结构进行支撑固定，当需要对车辆结构的轴、车轮或车架进行支撑时，在增加高度后的方木8上方安装具有对应槽宽的卡装
块9，即可通过卡装块9表面的卡装槽对车辆结构进行支撑限位，如图12所示；如图15、16所示，楔形块11可辅助主三角木1，通过将固定插装销3插入主三角木1底部的插装孔6内，连接主三角木1的平面，进而增加主三角木1的斜度及可利用楔形块11在搭接结构时进行方向的转变；
45.为避免在实施救援工作过程中出现二次受伤的情况，在施救时，首先对事故车辆进行横向及竖向的固定，本三角形阶梯楔形设计，除可以作车轮车身前后左右固定，也可以在各种翻滚情况下对车身进行固定，因为车身的流线形设计外形，在翻滚时，车身的某一部分往往与地面成一个角度，同时，当施救人员用本三角型阶梯作上下固定以消除车辆车身与车辆行走系的柔性联接，进而避免振动引起二次伤害时，本三角型阶梯契形设计所附带的增高辅助块和增长辅助块，解决了极少数某些离地间隙较大的车辆，比如suv、某些车身曲率较大车辆的固定，而不用将本三角型阶梯做的的很大很高，另外，用增长辅助块加长阶梯长度，形成了可以搭建垫木结构的平台，使可以将车辆撑的更高，便于对被压车下人员的施救；因为插装销和插装孔的设计，在搭建的过程中，垫块之间有了物理连接，不仅能够快速、准确的对结构进行搭接，而且大大提高结构对于横向剪切力的抵抗能力，在垂直对结构的压紧力消失或减弱时，避免整个结构散架，即崩溃失效造成重大事故，另外，由于整个结构的稳定性大大提高，因此也可以大幅提高结构搭建高度，在重型车辆救援中有着十分重要的意义，最后，由定距的插装销和插装孔连接形成的平行四边形转动轴，在空间受限的情况下，可以方便的通过推动结构旋转，改变平行四边形结构的边长，对安装的位置进行调整，大大增强了在救援现场的适合性，此装置不仅适用于车辆救援领域，还适用于建筑坍塌救援、工业安装、机械救援、交通运输及军事工程等诸多领域。
46.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。