一种具有高散热性能的发动机油底壳的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种具有高散热性能的发动机油底壳。


背景技术：

2.发动机油底壳是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，其主要作用是防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散曲部分热量，防止润滑油氧化。
3.现有的发动机油底壳放油口处大多采用螺栓进行密封，放油时需要使用到专业的工具来拆卸螺栓，废油的排放使用十分麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有高散热性能的发动机油底壳，以解决上述背景技术中提出现有的发动机油底壳放油口处大多采用螺栓进行密封，放油时需要使用到专业的工具来拆卸螺栓，废油的排放使用十分麻烦的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种具有高散热性能的发动机油底壳，包括壳体，所述壳体的外侧固定安装有散热翅片，且所述散热翅片设置有多个，所述壳体底端设置有排油口，且所述排油口与壳体内连通，所述排油口内设置有放油座，所述放油座底端延伸出壳体底端，且所述放油座底部固定安装有底盖，所述壳体底端位于底盖的两侧均设置有滑板，两个所述滑板顶端均固定安装有滑块，且所述壳体上对应两个滑块处均设置有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内，两个所述滑块相互远离一侧均固定安装有第二弹簧，两个所述第二弹簧相互远离一侧均固定安装在滑槽的内壁上，两个所述滑板靠近底盖的一侧均固定安装有卡块，且所述底盖上对应两个卡块处均设置有第一卡槽，所述卡块卡接在第一卡槽内，所述放油座的两侧均固定安装有限位块，所述排油口内对应两个限位块处均设置有限位槽，所述限位块滑动连接在限位槽内，且两个所述限位块底部均固定安装有第二弹簧，两个所述第二弹簧的底部均固定安装在限位槽内底端，所述放油座两侧位于限位块的下部均设置有第二卡槽，所述放油座上位于第二卡槽的下部设置有通孔，且所述通孔设置有多个，多个所述通孔均与放油座内连通。
7.作为本实用新型进一步的方案：多个所述通孔在放油座上均匀分布，通过此种设计有利于排放壳体内的废弃机油。
8.作为本实用新型进一步的方案：两个所述第二卡槽对应卡块设置，通过此种设计使得卡块能够插接到第二卡槽内对放油座形成固定限位，有利于排放废油的使用。
9.作为本实用新型进一步的方案：两个所述滑板底部均固定安装有防滑板，通过防滑板增大手部与滑板接触时的摩擦力，有利于滑板的使用。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述壳体顶端设置有凹槽，所述凹槽内底端固定安装有定位杆，且所述定位杆设置有多个，所述凹槽内卡接有密封垫，且所述密封垫上对应多个定位杆处均设置有定位孔，所述定位杆插接在定位孔内，通过设置有密封垫进一步提
高壳体安装后的密封性。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述壳体上位于凹槽的外侧设置有螺纹孔，且所述螺纹孔设置有多个，通过多个螺纹孔便于使用外置螺栓对壳体进行安装。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型中，当需要放油时，将两个滑板朝着相互远离一侧拉动，使得卡块与第一卡槽间分离，此时底盖失去限位，垂直向下拉动底盖，使得放油座延伸出排油口外，使得第二卡槽对准卡块处即可，松开滑板，第二弹簧带动滑块回位，使得两个滑板朝着相互靠近一侧滑动，卡块卡接到第二卡槽内对放油座形成限位固定，此时多个通孔裸露，废油即可从通孔处流出进行排放，排放完废油后将两个滑板朝着相互远离一侧拉动，使得卡块脱离第二卡槽，第一弹簧带动限位块回位使得放油座收缩到排油口内，底盖的顶端与壳体底端相抵对排油口处进行遮挡密封即可，松开滑板后，第二弹簧带动滑块回位，使得卡块再次卡接到第一卡槽内，即可对底盖形成固定限位，本种发动机油底壳结构简单使用方便，通过上述结构能够快速的排放废油，且排放完毕后放油座和底盖能够自动回位锁紧密封，相较于传统采用螺栓对排油孔密封的方式排放废油更加方便快捷，进一步提高了使用的便捷性，同时通过设置有散热翅片能够增加散热面积，进一步提高了散热性能。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的俯视图；
16.图3为本实用新型的正视图；
17.图4为本实用新型图1中a的放大图。
18.图中：1、壳体；2、凹槽；3、定位孔；4、定位杆；5、密封垫；6、螺纹孔；7、排油口；8、散热翅片；9、放油座；10、限位块；11、限位槽；12、滑槽；13、第二弹簧；14、滑块；15、底盖；16、第一卡槽；17、卡块；18、滑板；19、第一弹簧；20、第二卡槽；21、通孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种具有高散热性能的发动机油底壳，包括壳体1，壳体1的外侧固定安装有散热翅片8，且散热翅片8设置有多个，壳体1底端设置有排油口7，且排油口7与壳体1内连通，排油口7内设置有放油座9，放油座9底端延伸出壳体1底端，且放油座9底部固定安装有底盖15，壳体1底端位于底盖15的两侧均设置有滑板18，两个滑板18顶端均固定安装有滑块14，且壳体1上对应两个滑块14处均设置有滑槽12，滑块14滑动连接在滑槽12内，两个滑块14相互远离一侧均固定安装有第二弹簧13，两个第二弹簧13相互远离一侧均固定安装在滑槽12的内壁上，两个滑板18靠近底盖15的一侧均固定安装有卡块17，且底盖15上对应两个卡块17处均设置有第一卡槽16，卡块17卡接在第一卡槽16内，放油座9的两侧均固定安装有限位块10，排油口7内对应两个限位块10处均设置有限位槽
11，限位块10滑动连接在限位槽11内，且两个限位块10底部均固定安装有第二弹簧13，两个第二弹簧13的底部均固定安装在限位槽11内底端，放油座9两侧位于限位块10的下部均设置有第二卡槽20，放油座9上位于第二卡槽20的下部设置有通孔21，且通孔21设置有多个，多个通孔21均与放油座9内连通。
21.其中，多个通孔21在放油座9上均匀分布，通过此种设计有利于排放壳体1内的废弃机油。
22.其中，两个第二卡槽20对应卡块17设置，通过此种设计使得卡块17能够插接到第二卡槽20内对放油座9形成固定限位，有利于排放废油的使用。
23.其中，两个滑板18底部均固定安装有防滑板，通过防滑板增大手部与滑板18接触时的摩擦力，有利于滑板18的使用。
24.其中，壳体1顶端设置有凹槽2，凹槽2内底端固定安装有定位杆4，且定位杆4设置有多个，凹槽2内卡接有密封垫5，且密封垫5上对应多个定位杆4处均设置有定位孔3，定位杆4插接在定位孔3内，通过设置有密封垫5进一步提高壳体1安装后的密封性。
25.其中，壳体1上位于凹槽2的外侧设置有螺纹孔6，且螺纹孔6设置有多个，通过多个螺纹孔6便于使用外置螺栓对壳体1进行安装。
26.本实用新型的工作原理是：当需要放油时，将两个滑板18朝着相互远离一侧拉动，使得卡块17与第一卡槽16间分离，此时底盖15失去限位，垂直向下拉动底盖15，使得放油座9延伸出排油口7外，使得第二卡槽20对准卡块17处即可，松开滑板18，第二弹簧13带动滑块14回位，使得两个滑板18朝着相互靠近一侧滑动，卡块17卡接到第二卡槽20内对放油座9形成限位固定，此时多个通孔21裸露，废油即可从通孔21处流出进行排放，排放完废油后将两个滑板18朝着相互远离一侧拉动，使得卡块17脱离第二卡槽20，第一弹簧19带动限位块10回位使得放油座9收缩到排油口7内，底盖15的顶端与壳体1底端相抵对排油口7处进行遮挡密封即可，松开滑板18后，第二弹簧13带动滑块14回位，使得卡块17再次卡接到第一卡槽16内，即可对底盖15形成固定限位，本种发动机油底壳结构简单使用方便，通过上述结构能够快速的排放废油，且排放完毕后放油座9和底盖15能够自动回位锁紧密封，相较于传统采用螺栓对排油孔密封的方式排放废油更加方便快捷，进一步提高了使用的便捷性，同时通过设置有散热翅片8能够增加散热面积，进一步提高了散热性能。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。