新式后扭梁衬套的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为新式后扭梁衬套。


背景技术：

2.扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，属于非独立悬挂的一种类型，是汽车中不可或缺的配件之一，扭力梁在使用过程中需要安装轴衬套。
3.现有的扭力梁衬套在使用过程中，缓冲性能较差，导致扭力梁在车辆转弯时，对衬套内的径向力过大，长时间使用后很容易导致衬套损坏，进而直接影响行车安全，较为不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供新式后扭梁衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新式后扭梁衬套，包括第一弧形衬套和第二弧形衬套，所述第一弧形衬套和第二弧形衬套的内壁均开设有两个滑槽，滑槽的内壁滑动连接有两个活动块，滑槽的内壁固定连接有圆杆，且圆杆的表面套设有两个弹簧，两个活动块远离滑槽内壁的一侧均固定连接有转动座，转动座的内壁转动连接有缓冲杆，两个缓冲杆远离转动座的一端转动连接有弧形内管。
6.优选的，所述第一弧形衬套、第二弧形衬套和两个弧形内管分别相互对应。
7.优选的，两个所述活动块的侧面均开设有圆孔，且两个活动块均通过圆孔与圆杆的表面滑动连接。
8.优选的，所述弹簧的一端与滑槽的内壁固定连接，另一端与活动块固定连接。
9.优选的，所述第一弧形衬套和第二弧形衬套的表面均固定连接有两个定位板。
10.优选的，两个所述定位板的上表面均开设有螺孔，两个螺孔的内壁螺纹连接有锁紧螺栓。
11.有益效果
12.本实用新型提供了新式后扭梁衬套，具备以下有益效果：
13.1.该新式后扭梁衬套，弧形内管与扭力梁表面接触，当扭力梁在转弯过程中发生震动时，能够通过弧形内管挤压缓冲杆，使缓冲杆带动活动块在圆杆表面滑动，并挤压弹簧使其产生形变，通过弹簧产生的反作用力能够降低对衬套的损伤，进而提高了对衬套的减震防护效果。
14.2.该新式后扭梁衬套，第一弧形衬套和第二弧形衬套之间为分离式结构，两者之间通过两个定位板和锁紧螺栓进行固定，因此在对衬套进行更换时，无需将整个扭力梁拆卸，提高了拆装效率，使用时更加方便。
附图说明
15.图1为本实用新型正剖结构示意图；
16.图2为本图1中a处结构放大示意图；
17.图3为本实用新型立体结构示意图。
18.图中：1第一弧形衬套、2第二弧形衬套、3活动块、4圆杆、5弹簧、6转动座、7缓冲杆、8弧形内管、9定位板、10锁紧螺栓。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：新式后扭梁衬套，包括第一弧形衬套1和第二弧形衬套2，第一弧形衬套1和第二弧形衬套2的内壁均开设有两个滑槽，滑槽的内壁滑动连接有两个活动块3，滑槽的内壁固定连接有圆杆4，两个活动块3的侧面均开设有圆孔，且两个活动块3均通过圆孔与圆杆4的表面滑动连接。
21.圆杆4的表面套设有两个弹簧5，弹簧5的一端与滑槽的内壁固定连接，另一端与活动块3固定连接，两个活动块3远离滑槽内壁的一侧均固定连接有转动座6，转动座6的内壁转动连接有缓冲杆7，两个缓冲杆7远离转动座6的一端转动连接有弧形内管8，第一弧形衬套1、第二弧形衬套2和两个弧形内管8分别相互对应。
22.弧形内管8与扭力梁表面接触，当扭力梁在转弯过程中发生震动时，能够通过弧形内管8挤压缓冲杆7，使缓冲杆7带动活动块3在圆杆4表面滑动，并挤压弹簧5使其产生形变，通过弹簧5产生的反作用力能够降低对衬套的损伤，进而提高了对衬套的减震防护效果。
23.第一弧形衬套1和第二弧形衬套2的表面均固定连接有两个定位板9，两个定位板9的上表面均开设有螺孔，两个螺孔的内壁螺纹连接有锁紧螺栓10。
24.第一弧形衬套1和第二弧形衬套2之间为分离式结构，两者之间通过两个定位板9和锁紧螺栓10进行固定，因此在对衬套进行更换时，无需将整个扭力梁拆卸，提高了拆装效率，使用时更加方便。
25.工作原理：当使用该后扭梁衬套时，首先将第一弧形衬套1和第二弧形衬套2对准扭力梁位置，并将两个弧形内管8搭接在扭力梁表面，将两个定位板9对准，并将锁紧螺栓10在螺孔中拧紧，将第一弧形衬套1和第二弧形衬套2进行固定，当扭力梁在转弯时产生震动，并通过弧形内管8挤压缓冲杆7，通过缓冲杆7带动活动块3在圆杆4表面滑动，使活动块3挤压弹簧5，通过弹簧5产生的反作用力能够降低震动对衬套产生的损坏，进而提高了对衬套的防护效果，且第一弧形衬套1和第二弧形衬套2能够通过定位板9进行拆装，无需将整个后扭梁拆下，进而提高了拆装效率，使用时更加方便。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.新式后扭梁衬套，包括第一弧形衬套(1)和第二弧形衬套(2)，其特征在于：所述第一弧形衬套(1)和第二弧形衬套(2)的内壁均开设有两个滑槽，滑槽的内壁滑动连接有两个活动块(3)，滑槽的内壁固定连接有圆杆(4)，且圆杆(4)的表面套设有两个弹簧(5)，两个活动块(3)远离滑槽内壁的一侧均固定连接有转动座(6)，转动座(6)的内壁转动连接有缓冲杆(7)，两个缓冲杆(7)远离转动座(6)的一端转动连接有弧形内管(8)。2.根据权利要求1所述的新式后扭梁衬套，其特征在于：所述第一弧形衬套(1)、第二弧形衬套(2)和两个弧形内管(8)分别相互对应。3.根据权利要求1所述的新式后扭梁衬套，其特征在于：两个所述活动块(3)的侧面均开设有圆孔，且两个活动块(3)均通过圆孔与圆杆(4)的表面滑动连接。4.根据权利要求1所述的新式后扭梁衬套，其特征在于：所述弹簧(5)的一端与滑槽的内壁固定连接，另一端与活动块(3)固定连接。5.根据权利要求1所述的新式后扭梁衬套，其特征在于：所述第一弧形衬套(1)和第二弧形衬套(2)的表面均固定连接有两个定位板(9)。6.根据权利要求5所述的新式后扭梁衬套，其特征在于：两个所述定位板(9)的上表面均开设有螺孔，两个螺孔的内壁螺纹连接有锁紧螺栓(10)。

技术总结
本实用新型公开了新式后扭梁衬套，包括第一弧形衬套和第二弧形衬套，所述第一弧形衬套和第二弧形衬套的内壁均开设有两个滑槽，滑槽的内壁滑动连接有两个活动块，滑槽的内壁固定连接有圆杆，且圆杆的表面套设有两个弹簧，两个活动块远离滑槽内壁的一侧均固定连接有转动座，转动座的内壁转动连接有缓冲杆，两个缓冲杆远离转动座的一端转动连接有弧形内管。该新式后扭梁衬套，弧形内管与扭力梁表面接触，当扭力梁在转弯过程中发生震动时，能够通过弧形内管挤压缓冲杆，使缓冲杆带动活动块在圆杆表面滑动，并挤压弹簧使其产生形变，通过弹簧产生的反作用力能够降低对衬套的损伤，进而提高了对衬套的减震防护效果。高了对衬套的减震防护效果。高了对衬套的减震防护效果。


技术研发人员：朱成 曾昭胜 江勇 姚秀全
受保护的技术使用者：安徽拓盛汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/7/18