一种新型桥梁自复位减震支座的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁技术领域，具体是指一种新型桥梁自复位减震支座。


背景技术：

2.随着现代高速铁路的发展，桥梁在铁路路线中的比重越来越高，在实际生活中，由于受到地震海啸以及其它外部设备振动的影响，都可能引起桥梁自身的振动，这种振动经常会导致桥梁结构上的损伤，并且久而久之这种损伤会直接影响桥梁的安全性和使用寿命，并且由于桥梁自身结构的问题并不能在桥梁的材质上改变振动幅度，所以为了解决减轻减震力问题，只能在桥梁连接处设置减震支座来达到减轻振动的效果。
3.现有的桥梁支座大多结构较为单一，稳定性差，减震效果不理想；且现有桥梁支座只能减轻纵向震力，不具有横向减震的功能。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服以上的技术缺陷，提供一种具有多重减震结构、便于横向减震的新型桥梁自复位减震支座。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种新型桥梁自复位减震支座，包括底座，所述底座上设有基座，所述基座内滑动设有基板，所述基座中部设有压柱，所述基板底端设有限位槽，所述压柱滑动设置在限位槽内，所述压柱顶端与限位槽连接有弹簧一，所述基座和基板之间设有减震装置，所述基座内设有横向减震结构，所述横向减震结构包括滑槽，所述滑槽内滑动设有滑块，所述滑块设有连接柱一，所述连接柱一远离滑块的一侧设有底板一，所述底板一连接有固定筒一，所述基板靠近滑槽的一侧设有底板二，所述底板二连接有滑柱一，所述滑柱一滑动设置在固定筒一内，所述底板一和底板二之间连接有罩设在固定筒一外侧的弹簧二，所述基板上方设有支板，所述支板和基板之间连接有阻尼橡胶块，所述支板和基板之间连接有导向装置。
6.作为改进，所述底座底端设有预埋块，所述底座设有位于基座两侧的固定螺栓。
7.作为改进，所述减震装置包括设置在基座内的安装槽，所述安装槽内设有连接柱二，所述连接柱二两侧对称设有滑筒，两个所述滑筒之间连接有弹簧三，所述滑筒和基板之间铰接有连接板。
8.作为改进，所述滑槽外侧设有限位板，所述限位板上设有长条孔，所述连接柱一滑动设置在长条孔内。
9.作为改进，所述导向装置包括设置在基座顶端的固定筒二，所述支板底端连接有滑柱二，所述滑柱二滑动设置在固定筒二内，所述固定筒二内部设有与滑柱二底端相连接的弹簧四。
10.本实用新型与现有技术相比的优点在于：具有多重减震结构，便于增强桥梁支座的减震效果；设有横向减震结构，便于横向减震；设有滑块和滑槽，以便基板移动时横向减震结构仍可进行横向减震；设有预埋块和固定螺栓，便于对桥梁支座进行稳定固定；设有减
震装置，弹簧三可缓解一定的震力，以便桥梁支座自复位；限位板上设有长条孔，便于对连接柱一进行限位，以便保证横向减震结构随着基板移动的稳定性；设有导向装置，便于支板受震后进行较为稳定的纵向减震。
附图说明
11.图1是本实用新型一种新型桥梁自复位减震支座的结构示意图。
12.图2是本实用新型a处的结构示意图。
13.如图所示：1、底座；2、基座；3、基板；4、压柱；5、限位槽；6、弹簧一；7、减震装置；8、滑槽；9、滑块；10、连接柱一；11、底板一；12、固定筒一；13、底板二；14、滑柱一；15、弹簧二；16、支板；17、阻尼橡胶块；18、导向装置；19、预埋块；20、固定螺栓；21、安装槽；22、连接柱二；23、滑筒；24、弹簧三；25、连接板；26、限位板；27、固定筒二；28、滑柱二；29、弹簧四。
具体实施方式
14.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
15.需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
16.结合附图，一种新型桥梁自复位减震支座，包括底座1，所述底座1上设有基座2，所述基座2内滑动设有基板3，所述基座2中部设有压柱4，所述基板3底端设有限位槽5，所述压柱4滑动设置在限位槽5内，所述压柱4顶端与限位槽5连接有弹簧一6，所述基座2和基板3之间设有减震装置7，所述基座2内设有横向减震结构，所述横向减震结构包括滑槽8，所述滑槽8内滑动设有滑块9，所述滑块9设有连接柱一10，所述连接柱一10远离滑块9的一侧设有底板一11，所述底板一11连接有固定筒一12，所述基板3靠近滑槽8的一侧设有底板二13，所述底板二13连接有滑柱一14，所述滑柱一14滑动设置在固定筒一12内，所述底板一11和底板二13之间连接有罩设在固定筒一12外侧的弹簧二15，所述基板3上方设有支板16，所述支板16和基板3之间连接有阻尼橡胶块17，所述支板16和基板3之间连接有导向装置18。
17.所述底座1底端设有预埋块19，所述底座1设有位于基座2两侧的固定螺栓20，便于对桥梁支座进行稳定固定。
18.所述减震装置7包括设置在基座2内的安装槽21，所述安装槽21内设有连接柱二22，所述连接柱二22两侧对称设有滑筒23，两个所述滑筒23之间连接有弹簧三24，所述滑筒 23和基板3之间铰接有连接板25，弹簧三24可缓解一定的震力，以便桥梁支座自复位。
19.所述滑槽8外侧设有限位板26，所述限位板26上设有长条孔，所述连接柱一10滑动设置在长条孔内，便于对连接柱一10进行限位，以便保证横向减震结构随着基板3移动的稳定性。
20.所述导向装置18包括设置在基座2顶端的固定筒二27，所述支板16底端连接有滑柱二 28，所述滑柱二28滑动设置在固定筒二27内，所述固定筒二27内部设有与滑柱二28底端相连接的弹簧四29，便于支板16受震后进行较为稳定的纵向减震。
21.本实用新型在具体实施时，将预埋块19埋入地底，通过固定螺栓20将底座1稳定固定，支板16受震后，滑柱二28向固定筒二27内移动，弹簧四29收缩，阻尼橡胶块17发生形变，
基板3向基座2方向移动，压柱4向限位槽5内移动，弹簧一6压缩，连接板25向水平方向移动，带动两个滑筒23向连接柱二22中部移动，弹簧三24压缩；当受到横向震力时，底板二13向底板一11方向移动，弹簧二15压缩，滑柱一14向固定筒一12内移动，当基板3向下移动时，滑块9在滑槽8内下移，连接柱一10也在长条孔内下移，以便基板3移动时横向减震结构仍可进行减震，弹簧一6、弹簧二15、弹簧三24和弹簧四29因为弹性恢复原状，缓和了一定的震力，使桥梁支座自复位。
22.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种新型桥梁自复位减震支座，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上设有基座(2)，所述基座(2)内滑动设有基板(3)，所述基座(2)中部设有压柱(4)，所述基板(3)底端设有限位槽(5)，所述压柱(4)滑动设置在限位槽(5)内，所述压柱(4)顶端与限位槽(5)连接有弹簧一(6)，所述基座(2)和基板(3)之间设有减震装置(7)，所述基座(2)内设有横向减震结构，所述横向减震结构包括滑槽(8)，所述滑槽(8)内滑动设有滑块(9)，所述滑块(9)设有连接柱一(10)，所述连接柱一(10)远离滑块(9)的一侧设有底板一(11)，所述底板一(11)连接有固定筒一(12)，所述基板(3)靠近滑槽(8)的一侧设有底板二(13)，所述底板二(13)连接有滑柱一(14)，所述滑柱一(14)滑动设置在固定筒一(12)内，所述底板一(11)和底板二(13)之间连接有罩设在固定筒一(12)外侧的弹簧二(15)，所述基板(3)上方设有支板(16)，所述支板(16)和基板(3)之间连接有阻尼橡胶块(17)，所述支板(16)和基板(3)之间连接有导向装置(18)。2.根据权利要求1所述的一种新型桥梁自复位减震支座，其特征在于：所述底座(1)底端设有预埋块(19)，所述底座(1)设有位于基座(2)两侧的固定螺栓(20)。3.根据权利要求1所述的一种新型桥梁自复位减震支座，其特征在于：所述减震装置(7)包括设置在基座(2)内的安装槽(21)，所述安装槽(21)内设有连接柱二(22)，所述连接柱二(22)两侧对称设有滑筒(23)，两个所述滑筒(23)之间连接有弹簧三(24)，所述滑筒(23)和基板(3)之间铰接有连接板(25)。4.根据权利要求1所述的一种新型桥梁自复位减震支座，其特征在于：所述滑槽(8)外侧设有限位板(26)，所述限位板(26)上设有长条孔，所述连接柱一(10)滑动设置在长条孔内。5.根据权利要求1所述的一种新型桥梁自复位减震支座，其特征在于：所述导向装置(18)包括设置在基座(2)顶端的固定筒二(27)，所述支板(16)底端连接有滑柱二(28)，所述滑柱二(28)滑动设置在固定筒二(27)内，所述固定筒二(27)内部设有与滑柱二(28)底端相连接的弹簧四(29)。

技术总结
一种新型桥梁自复位减震支座，包括底座，所述底座上设有基座，所述基座内滑动设有基板，所述基座中部设有压柱，所述基板底端设有限位槽，所述压柱与限位槽连接有弹簧一，所述基座和基板之间设有减震装置，所述基座内设有横向减震结构，所述横向减震结构包括滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块设有连接柱一，所述连接柱一侧连接有底板一，所述底板一连接有固定筒一，所述基板一侧设有底板二，所述底板二设有滑柱一，所述底板一和底板二之间设有弹簧二，所述基板上方设有支板，所述支板和基板之间设有阻尼橡胶块，所述支板和基板之间设有导向装置。本实用新型与现有技术相比的优点在于：具有多重减震结构，便于增强支座的减震效果；便于横向减震。便于横向减震。便于横向减震。


技术研发人员：王国强 王国同 曹宽
受保护的技术使用者：衡水鑫力工程橡胶有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/7/15