一种新能源汽车充电桩散热装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车充电桩技术领域，具体为一种新能源汽车充电桩散热装置。


背景技术：

2.新能源汽车充电桩主要安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，在充电桩的使用中需要使用到散热装置。
3.授权公告号为cn211519287u，公开了一种用于新能源汽车充电桩的散热装置，包括安装在桩体上的散热网，所述桩体的外壁上转动安装有转轴一，所述转轴一上固定安装有外刮板、扇叶，所述桩体的内壁上通过安装架转动安装有转轴二，所述转轴二上固定套接有转轴二，所述转轴二与外刮板相互靠近的一侧均固定安装有毛刷一，所述外刮板、转轴二之间安装有连动结构。优点在于：利用户外较大自然风的流动对散热网外部进行一个清扫，同时利用条形吸铁石一、条形吸铁石二的配合带动安装在桩体内的毛刷对散热网位于桩体内的部分也进行一个清扫，尽可能避免外界杂质堵塞散热网影响桩体使用时的正常散热。
4.上述的现有技术方案仍存在一些缺陷，比如，其不便于适应于不同宽度尺寸的充电桩，从而使整体的局限性较大，从而不便于使用，进而具有一定的缺陷，因此，本实用新型提供一种新能源汽车充电桩散热装置，以解决上述提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车充电桩散热装置，以解决上述背景技术中提出的其不便于适应于不同宽度尺寸的充电桩，从而使整体的局限性较大，从而不便于使用，进而具有一定的缺陷的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车充电桩散热装置，包括：
7.安装架，其前端外侧固定安装有防护罩，且安装架的后端内部安装有驱动电机，所述驱动电机的前端安装有传动杆，且传动杆的外侧端固定设置有连接轮；
8.安装腔，其开设于安装架的内部中端，且安装架的内侧设置有第一连接板，并且第一连接板靠近安装腔的内端面固定安装有衔接块；
9.第二连接板，其分别设置于安装架的上下两端内侧，且第二连接板的外侧端固定安装有第一安装板，并且第一安装板的右侧设置有第二安装板；
10.第一散热风机，其分别设置于第一安装板和第二安装板的内侧中部，所述安装架的前端面通过螺栓安装有导热组件，且安装架的下端内部设置有第二散热风机。
11.优选的，所述连接轮通过传动杆与安装架构成转动结构，且连接轮与衔接块采用啮合的方式相连接。
12.优选的，所述第一连接板与安装架采用滑动的方式相连接，且第一连接板与第二连接板呈平行式设置。
13.优选的，所述第二连接板与安装架采用滑动的方式相连接，且第二连接板外端面固定安装的第一安装板与第二安装板呈反向移动设置。
14.优选的，所述导热组件包括导热板、散热孔和导热块；
15.导热板，其通过螺栓固定安装于安装架的前端面中部；
16.散热孔，其等间距贯穿开设于导热板的内部；
17.导热块，其固定安装于导热板的前端面。
18.优选的，所述导热块在导热板的外端面呈等间距设置，且导热块与散热孔呈交错式设置。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车充电桩散热装置，便于根据不同宽度尺寸的充电桩进行调节，从而降低了整体的局限性，且加强了对充电桩的散热效果；
20.1、通过安装腔与衔接块采用啮合的方式相连接，第一连接板与安装架采用滑动的方式相连接，且第一连接板与第二连接板呈平行式设置，便于通过安装腔调节第一连接板的位置，从而起到调节第一安装板和第二安装板的位置，使得第一散热风机便于根据不同宽度尺寸的充电桩进行调节，从而降低了整体的局限性；
21.2、通过散热孔等间距贯穿开设于导热板的内部，且导热块固定安装于导热板的前端面，同时导热块与散热孔呈交错式设置，导热块与充电桩的后端面贴合连接，第二散热风机对通过导热块导入导热板内部的热量进行散热工作，从而加强了对充电桩的散热效果；
22.3、通过充电桩的左右两端外侧在第一安装板和第二安装板的作用下分别安装有第一散热风机，使第一散热风机对充电桩的左右两侧具有较好的散热工作，从而进一步的加强了整体对充电桩的散热效果。
附图说明
23.图1为本实用新型侧视剖面结构示意图；
24.图2为本实用新型安装架和第二连接板连接正视剖面结构示意图；
25.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
26.图4为本实用新型导热组件结构示意图。
27.图中：1、安装架；2、防护罩；3、驱动电机；4、传动杆；5、连接轮；6、安装腔；7、第一连接板；8、衔接块；9、第二连接板；10、第一安装板；11、第二安装板；12、第一散热风机；13、导热组件；1301、导热板；1302、散热孔；1303、导热块；14、第二散热风机。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车充电桩散热装置，包括安装架1的前端外侧固定安装有防护罩2，且安装架1的后端内部安装有驱动电机3，驱动电机3的前端安装有传动杆4，且传动杆4的外侧端固定设置有连接轮5，安装腔6开设于安
装架1的内部中端，且安装架1的内侧设置有第一连接板7，并且第一连接板7靠近安装腔6的内端面固定安装有衔接块8，第二连接板9分别设置于安装架1的上下两端内侧，且第二连接板9的外侧端固定安装有第一安装板10，并且第一安装板10的右侧设置有第二安装板11，同时第一散热风机12分别设置于第一安装板10和第二安装板11的内侧中部，安装架1的前端面通过螺栓安装有导热组件13，且安装架1的下端内部设置有第二散热风机14，组合构成新能源汽车充电桩散热装置。
30.在使用该新能源汽车充电桩散热装置时，具体的如图1和图4中所示，首先将安装架1通过螺栓固定安装于充电桩的后端外侧，同时导热组件13位于充电桩的后端面，由于导热板1301通过螺栓固定安装于安装架1的前端面中部，散热孔1302等间距贯穿开设于导热板1301的内部，且导热块1303固定安装于导热板1301的前端面，同时导热块1303在导热板1301的外端面呈等间距设置，且导热块1303与散热孔1302呈交错式设置，当充电桩进行正常工作时，导热块1303与充电桩的后端面贴合连接，对充电桩内部的热量具有导热的作用，此时打开第二散热风机14，使的第二散热风机14对通过导热块1303导入导热板1301内部的热量进行散热工作，同时散热孔1302进一步加强了对充电桩的散热效果。
31.具体的如图1、图2和图3中所示，由于连接轮5通过传动杆4与安装架1构成转动结构，且连接轮5与衔接块8采用啮合的方式相连接，同时第一连接板7与安装架1采用滑动的方式相连接，且第一连接板7与第二连接板9呈平行式设置，当安装架1安装于充电桩的后端外侧时，打开驱动电机3，使传动杆4和连接轮5在驱动电机3的带动下发生转动，此时安装于安装腔6内部的连接轮5与衔接块8发生啮合连接，从而带动安装架1内侧上下设置的2组第一连接板7呈反向移动，进而带动第一安装板10和第二安装板11在充电桩的左右两侧进行反向移动；
32.由于第二连接板9与安装架1采用滑动的方式相连接，且第二连接板9分别于第一安装板10和第二安装板11呈一一对应设置，在第一安装板10和第二安装板11进行移动的同时，第二连接板9与安装架1发生滑动连接，从而对第一安装板10和第二安装板11具有较好的限位作用，当第一安装板10和第二安装板11内部分别安装的第一散热风机12位于充电桩左右两侧外侧端时，关闭驱动电机3，此时打开第一散热风机12，使第一散热风机12对充电桩进行散热工作，同时便于根据充电桩的尺寸调节第一安装板10和第二安装板11的位置，从而降低了整体的局限性，便于更好的进行使用，这就是该新能源汽车充电桩散热装置的使用方法。
33.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
34.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。