新型卡扣拉绳机构的制作方法

1.本实用新型涉及卡扣机构技术领域，具体为新型卡扣拉绳机构。


背景技术：

2.现今的卡扣拉绳机构虽然能控制卡扣的开闭，但存在着一些缺点：连接卡扣不方便，需要耗费较长时间；使用一段时间后，因现今的卡扣机构的拉紧线松弛导致无法对产品进行定位夹紧，因此需要研发新型卡扣拉绳机构。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
4.鉴于现有中存在的问题，提出了本实用新型。
5.因此，本实用新型的目的是提供新型卡扣拉绳机构，便于卡扣机构的刹车线易于穿线和固定，增加刹车线调节机构，便于调节卡扣机构开闭的松紧度，通过旋转调节螺母，可以控制调节螺栓前后移动，控制刹车线松紧。
6.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
7.新型卡扣拉绳机构，其包括壳体和刹车线调节机构，所述壳体一侧设置有推拉压钳，所述壳体的另一侧设置有多个皮套调节器，所述壳体内腔设置有所述刹车线调节机构，所述刹车线调节机构包括固定板、调节螺栓、调节螺母、顶丝和刹车线，所述推拉压钳的联动端穿过所述壳体侧壁且连接所述固定板中心部，所述固定板设置有多个所述调节螺栓，多个所述调节螺栓和所述皮套调节器位置一一对应且内腔相互连通，所述调节螺栓设置有所述调节螺母，所述刹车线穿过所述皮套调节器和所述调节螺栓且用所述顶丝固定。
8.作为本实用新型所述的新型卡扣拉绳机构的一种优选方案，其中：所述推拉压钳外侧壁设置有防护罩，所述防护罩通过螺钉和所述壳体外壳组装。
9.作为本实用新型所述的新型卡扣拉绳机构的一种优选方案，其中：所述壳体靠近所述皮套调节器的一侧设置有限位螺栓，所述限位螺栓另一端贯穿所述壳体侧壁。
10.作为本实用新型所述的新型卡扣拉绳机构的一种优选方案，其中：所述调节螺母共有两个，两个所述调节螺母分别位于所述固定板两侧。
11.作为本实用新型所述的新型卡扣拉绳机构的一种优选方案，其中：所述刹车线的另一端连接有卡扣机构，所述卡扣机构的型号为hd
‑
kk。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：便于卡扣机构的刹车线易于穿线和固定，增加刹车线调节机构，便于调节卡扣机构开闭的松紧度，通过旋转调节螺母，可以控制调节螺栓前后移动，控制刹车线松紧。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型刹车线调节机构局部放大结构示意图；
16.图中：壳体100、推拉压钳110、皮套调节器120、限位螺栓130、刹车线调节机构200、固定板210、调节螺栓220、调节螺母230、顶丝240、刹车线250。
具体实施方式
17.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
18.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
19.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
20.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
21.本实用新型提供如下技术方案：新型卡扣拉绳机构，在使用过程中，便于卡扣机构的刹车线易于穿线和固定，增加刹车线调节机构，便于调节卡扣机构开闭的松紧度，通过旋转调节螺母，可以控制调节螺栓前后移动，控制刹车线松紧。
22.请参阅图1和图2，包括壳体100、刹车线调节机构200；
23.请再次参阅图1，壳体100设置有推拉压钳110、皮套调节器120，具体的，壳体100一侧设置有推拉压钳110，壳体100的另一侧设置有多个皮套调节器120，推拉压钳110外侧壁设置有防护罩，防护罩通过螺钉和壳体100外壳组装，用以保护操作者防止夹伤，壳体100靠近皮套调节器120的一侧设置有限位螺栓130，限位螺栓130另一端贯穿壳体100侧壁，通过限位螺栓130可对固定板210进行限位；
24.请再次参阅图1和图2，刹车线调节机构200包括固定板210、调节螺栓220、调节螺母230、顶丝240和刹车线250，具体的，壳体100内腔设置有刹车线调节机构200，推拉压钳110的联动端穿过壳体100侧壁且连接固定板210中心部，固定板210设置有多个调节螺栓220，多个调节螺栓220和皮套调节器120位置一一对应且内腔相互连通，调节螺栓220设置有调节螺母230，刹车线250穿过皮套调节器120和调节螺栓220且用顶丝240固定，调节螺母230共有两个，两个调节螺母230分别位于固定板210两侧，刹车线250的另一端连接有卡扣机构，卡扣机构的型号为hd
‑
kk；
25.在具体的使用过程中，当需要本实用新型在使用的过程中，卡扣机构上的刹车线
250穿过皮套调节器120和调节螺栓220，用顶丝240固定住，通过旋转调节螺母230，可以控制调节螺栓220前后移动，控制刹车线250松紧，通过推拉压钳110，带动固定板210及上面的零件做往复运动，控制卡扣机构张开和闭合。
26.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。


技术特征：
1.新型卡扣拉绳机构，其特征在于：包括壳体(100)和刹车线调节机构(200)，所述壳体(100)一侧设置有推拉压钳(110)，所述壳体(100)的另一侧设置有多个皮套调节器(120)，所述壳体(100)内腔设置有所述刹车线调节机构(200)，所述刹车线调节机构(200)包括固定板(210)、调节螺栓(220)、调节螺母(230)、顶丝(240)和刹车线(250)，所述推拉压钳(110)的联动端穿过所述壳体(100)侧壁且连接所述固定板(210)中心部，所述固定板(210)设置有多个所述调节螺栓(220)，多个所述调节螺栓(220)和所述皮套调节器(120)位置一一对应且内腔相互连通，所述调节螺栓(220)设置有所述调节螺母(230)，所述刹车线(250)穿过所述皮套调节器(120)和所述调节螺栓(220)且用所述顶丝(240)固定。2.根据权利要求1所述的新型卡扣拉绳机构，其特征在于：所述推拉压钳(110)外侧壁设置有防护罩，所述防护罩通过螺钉和所述壳体(100)外壳组装。3.根据权利要求1所述的新型卡扣拉绳机构，其特征在于：所述壳体(100)靠近所述皮套调节器(120)的一侧设置有限位螺栓(130)，所述限位螺栓(130)另一端贯穿所述壳体(100)侧壁。4.根据权利要求1所述的新型卡扣拉绳机构，其特征在于：所述调节螺母(230)共有两个，两个所述调节螺母(230)分别位于所述固定板(210)两侧。5.根据权利要求1所述的新型卡扣拉绳机构，其特征在于：所述刹车线(250)的另一端连接有卡扣机构，所述卡扣机构的型号为hd
‑
kk。

技术总结
本实用新型公开的属于卡扣机构技术领域，具体为新型卡扣拉绳机构，其包括壳体和刹车线调节机构，所述壳体一侧设置有推拉压钳，所述壳体的另一侧设置有多个皮套调节器，所述壳体内腔设置有所述刹车线调节机构，所述刹车线调节机构包括固定板、调节螺栓、调节螺母、顶丝和刹车线，所述推拉压钳的联动端穿过所述壳体侧壁且连接所述固定板中心部，所述固定板设置有多个所述调节螺栓，多个所述调节螺栓和所述皮套调节器位置一一对应且内腔相互连通。该实用新型便于卡扣机构的刹车线易于穿线和固定，增加刹车线调节机构，便于调节卡扣机构开闭的松紧度，通过旋转调节螺母，可以控制调节螺栓前后移动，控制刹车线松紧。控制刹车线松紧。控制刹车线松紧。


技术研发人员：曹隽华
受保护的技术使用者：苏州泽标精工有限公司
技术研发日：2021.04.27
技术公布日：2021/12/11