一种港口吊臂内框油缸防护板的制作方法

1.本实用新型涉及港口吊臂技术领域，特别涉及一种港口吊臂内框油缸防护板。


背景技术：

2.港口吊臂也叫做港口起重机，一般应用在港口通用码头运货中，本实用新型适用于港口正面吊伸缩臂内框油缸防护，在港口吊臂使用时需要用到内框油缸防护板。
3.目前，现有的防护板使用时具有以下不足：1、现有的防护板使用时，防护硬度小，导致在油缸受到撞击时易出现防护设备断裂情况，防护效果差，防护设备取卸不便，在防护过程中出现撞击易掉落，降低防护的稳定性；2、现有的防护板使用时，港口吊臂内框油缸的连接难度大，且缺少限位性能，吊臂内框油缸防护时的绳索不便于安装，导致内框油缸外表面的涂层易磨损，降低内框油缸运输过程的稳定性，故此，我们提出一种新型的港口吊臂内框油缸防护板。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种港口吊臂内框油缸防护板，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种港口吊臂内框油缸防护板，包括防护板主体，所述防护板主体的上端前部和上端后部均开有一组上下穿通的螺纹孔，两组所述螺纹孔呈对称分布，所述防护板主体的上端前部和上端后部分别通过两组螺纹孔螺纹连接有安装螺栓，所述防护板主体的上端固定连接有三个固定板，三个所述固定板的上端中部均开有装置槽，三个所述固定板分别通过三个装置槽固定连接有稳固结构，三个所述稳固结构上均可拆卸连接有一组防护结构。
7.优选的，所述稳固结构包括卡环管，所述卡环管的前端中部开有三个前后穿通的连接槽，所述卡环管的内表面固定连接有两组贴合胶管，所述卡环管的外表面设置有三个切面，连接槽与卡环管上的内框槽相连通，便于港口吊臂内框油缸的连接或增加限位性能，以及便于吊臂内框油缸防护时的绳索安装。
8.优选的，所述卡环管通过装置槽与固定板固定连接，两组所述贴合胶管呈交错分布，在进行内框油缸运输时，贴合胶管与内框油缸外表面接触，避免内框油缸外表面的涂层磨损，提高内框油缸运输过程的稳定性，增加运输效率。
9.优选的，所述防护结构包括卡接板，所述卡接板的右端固定连接有防撞板，所述防撞板内设置有防护层，所述防撞板的前端和后端均固定连接有曲面板，防护层设置为钢结构，在港口吊臂内框油缸防护时增加防护硬度，避免在油缸受到撞击时出现断裂情况，提高防护高效性。
10.优选的，所述卡环管通过切面上开有安装槽，所述安装槽的内表面固定连接有若干个摩擦管。
11.优选的，所述卡接板通过安装槽与卡环管可拆卸连接，且卡接板与摩擦管接触，在
切面上的安装槽内连接摩擦管，使卡接板与卡环管取卸时增加便捷性，摩擦管增加连接摩擦性能，避免在防护过程中出现撞击掉落的现象，提高防护稳定性。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、本实用新型中，通过设置防护结构，并在防护结构上的卡接板上设置防撞板，并在防撞板的内部设置有防护层，防护层设置为钢结构，在港口吊臂内框油缸防护时增加防护硬度，避免在油缸受到撞击时出现断裂情况，提高防护高效性，在卡环管上设置切面，并在切面上的安装槽内连接摩擦管，使卡接板与卡环管取卸时增加便捷性，摩擦管增加连接摩擦性能，避免在防护过程中出现撞击掉落的现象，提高防护稳定性；
14.2、本实用新型中，通过设置稳固结构，并在稳固结构上的卡环管上开有连接槽，连接槽与卡环管上的内框槽相连通，便于港口吊臂内框油缸的连接或增加限位性能，以及便于吊臂内框油缸防护时的绳索安装，在卡环管的内表面设置贴合胶管，在进行内框油缸运输时，贴合胶管与内框油缸外表面接触，避免内框油缸外表面的涂层磨损，提高内框油缸运输过程的稳定性，增加运输效率。
附图说明
15.图1为本实用新型一种港口吊臂内框油缸防护板的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种港口吊臂内框油缸防护板的稳固结构的结构示意图；
17.图3为本实用新型一种港口吊臂内框油缸防护板的防护动结构的结构示意图；
18.图4为本实用新型一种港口吊臂内框油缸防护板的卡环管的结构示意图。
19.图中：1、防护板主体；2、螺纹孔；3、安装螺栓；4、固定板；5、装置槽；6、稳固结构；7、防护结构；61、卡环管；62、连接槽；63、贴合胶管；64、切面；71、卡接板；72、防撞板；73、防护层；74、曲面板；641、安装槽；642、摩擦管。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1-4所示，一种港口吊臂内框油缸防护板，包括防护板主体1，防护板主体1的上端前部和上端后部均开有一组上下穿通的螺纹孔2，两组螺纹孔2呈对称分布，防护板主体1的上端前部和上端后部分别通过两组螺纹孔2螺纹连接有安装螺栓3，防护板主体1的上
端固定连接有三个固定板4，三个固定板4的上端中部均开有装置槽5，三个固定板4分别通过三个装置槽5固定连接有稳固结构6，三个稳固结构6上均可拆卸连接有一组防护结构7，两组螺纹孔2均设置有两个。
24.稳固结构6包括卡环管61，卡环管61的前端中部开有三个前后穿通的连接槽62，卡环管61的内表面固定连接有两组贴合胶管63，卡环管61的外表面设置有三个切面64，连接槽62与卡环管61上的内框槽相连通，便于港口吊臂内框油缸的连接或增加限位性能，以及便于吊臂内框油缸防护时的绳索安装；卡环管61通过装置槽5与固定板4固定连接，两组贴合胶管63呈交错分布，在进行内框油缸运输时，贴合胶管63与内框油缸外表面接触，避免内框油缸外表面的涂层磨损，提高内框油缸运输过程的稳定性，增加运输效率；防护结构7包括卡接板71，卡接板71的右端固定连接有防撞板72，防撞板72内设置有防护层73，防撞板72的前端和后端均固定连接有曲面板74，防护层73设置为钢结构，在港口吊臂内框油缸防护时增加防护硬度，避免在油缸受到撞击时出现断裂情况，提高防护高效性；卡环管61通过切面64上开有安装槽641，安装槽641的内表面固定连接有若干个摩擦管642；卡接板71通过安装槽641与卡环管61可拆卸连接，且卡接板71与摩擦管642接触，在切面64上的安装槽641内连接摩擦管642，使卡接板71与卡环管61取卸时增加便捷性，摩擦管642增加连接摩擦性能，避免在防护过程中出现撞击掉落的现象，提高防护稳定性；整个装置结构简单操作便捷，增加防护效果。
25.需要说明的是，本实用新型为一种港口吊臂内框油缸防护板，首先将防护板主体1通过螺纹孔2内的安装螺栓3安装在港口吊臂支撑设备上，港口吊臂插入卡环管61内，通过在稳固结构6上的卡环管61上开有连接槽62，连接槽62与卡环管61上的内框槽相连通，便于港口吊臂内框油缸的连接或增加限位性能，以及便于吊臂内框油缸防护时的绳索安装，在卡环管61的内表面设置贴合胶管63，在进行内框油缸运输时，贴合胶管63与内框油缸外表面接触，避免内框油缸外表面的涂层磨损，提高内框油缸运输过程的稳定性，增加运输效率；通过在防护结构7上的卡接板71上设置防撞板72，并在防撞板72的内部设置有防护层73，防护层73设置为钢结构，在港口吊臂内框油缸防护时增加防护硬度，避免在油缸受到撞击时出现断裂情况，提高防护高效性，在卡环管61上设置切面64，并在切面64上的安装槽641内连接摩擦管642，使卡接板71与卡环管61取卸时增加便捷性，摩擦管642增加连接摩擦性能，避免在防护过程中出现撞击掉落的现象，提高防护稳定性；整个装置结构简单，适用于港口吊臂内框油缸防护板的使用。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。