一种U型车架双电池前后避震电动自行车的制作方法

一种u型车架双电池前后避震电动自行车
技术领域
1.本实用新型涉及自行车领域，尤其是一种u型车架双电池前后避震电动自行车。


背景技术：

2.传统的电动自行车大多只设置一个电池，存在骑行里程比较小的客观不足直接影响使用效率和骑行感受。偶尔有设置了双电池的电动自行车，但电池又裸露在外，影响整车美观。还存在摔倒撞击损坏电池，导致短路起火隐患。
3.传统的电动自行车的车架设计大多是只有前轮通过前叉进行避震，而后轮一般都没有避震设计，偶尔有车型的后轮有避震设计，也都是固定避震，后轮架与主车架之间是固定连接的，不是活动连接，无法达到完全避震的效果，同时会因震动收缩而影响后轮架与主车架之间的稳定性，甚至造成变形扭曲隐患。存在设计不合理、避震效果不理想的客观不足直接影响使用效率和骑行感受。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是科学设计一种u型车架双电池前后避震电动自行车，通过创新设计一种“u”字形主车架和活动后轮架，并在“u”字形主车架的前管和后管内分别嵌设一个电池，在“u”字形主车架的底管上方水平平行设置一根加强管；活动后轮架的水平杆前端与“u”字形主车架下部后端活动连接，活动后轮架的斜杆设置为一对弹性避震器，一对弹性避震器的上端与“u”字形主车架的后管上部活动连接，下端与水平杆活动连接，形成整体车架；达到后轮架与“u”字形主车架之间活动悬挂避震的效果；克服上述不足，实现长久续航、悬挂避震、结构紧密、外观优美的有益效果，体现科学合理、设计精巧的优越性。
5.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种u型车架双电池前后避震电动自行车，包括车架、鞍座、转向系统、脚踏驱动系统、电机驱动系统、避震系统、制动系统、智能控制系统、前轮、后轮、线束；
6.所述车架包括主车架和后轮架；
7.所述鞍座包括座垫和安装架；
8.所述转向系统包括一个龙头、一个转向主轴和一个避震前叉；
9.所述脚踏驱动系统包括一对脚踏、大齿盘、小齿盘和链条；
10.所述电机驱动系统包括第一电池、第二电池和电机；
11.所述避震系统包括一个所述避震前叉和一对弹性避震器；
12.所述制动系统包括一对刹把、两根刹车线和一对碟刹器；
13.所述智能控制系统包括中央处理模块、屏显操控模块；
14.所述主车架设置为“u”字形，包括前管、后管、底管和加强管；所述前管的前端与所述转向主轴固定连接，所述前管的后端与所述底管的前端固定连接，所述底管的后端与所述后管的前端固定连接，所述加强管的前端与所述前管的下部固定连接，所述加强管的后
端与所述后管的下部固定连接，并位于所述底管上方相互水平平行；在所述前管的中部空腔内活动嵌设所述第一电池，并通过第一电池盖和电池锁固定；在所述后管的中部空腔内活动嵌设所述第二电池，并通过第二电池盖和所述电池锁固定，所述后管下部所述第二电池盖下端固定设置一个充电接口；
15.所述后轮架设置为活动后轮架，包括一对水平杆和一对所述弹性避震器，所述一对水平杆的前端分别通过第一连轴与所述主车架下部后端活动连接，一对所述弹性避震器的前端与所述主车架的所述后管上部后端通过第二连轴活动连接，一对所述弹性避震器的下端与一对所述水平杆的后部上端活动连接组成所述后轮架；所述主车架与所述后轮架形成所述车架；
16.所述主车架的下部偏后位置固定穿设一对所述脚踏的中轴管，一对所述脚踏的两个脚踏分别活动设置于所述中轴管的两端；所述后轮架的两后端分别与所述后轮的中轴两边活动套接；
17.所述座垫固定设置于所述主车架的所述后管的上端，所述安装架固定设置于所述座垫的下部后方；
18.所述龙头整体呈“t”字形，所述龙头竖杆的下端与所述避震前叉的上端在所述转向主轴内相互插接固定，并在所述转向主轴内同步转动；所述避震前叉的下端卡设在所述前轮的轮轴两端；
19.所述大齿盘固定设置于一对所述脚踏的右侧脚踏的左边，所述主车架的右侧，所述小齿盘固定设置于所述后轮右侧的轮轴上，所述后轮架后部的开口腔内；所述链条活动套设于所述大齿盘与所述小齿盘上，形成链传动机构；
20.所述中央处理模块固定设置于所述主车架的所述前管前端的空腔内，所述龙头的顶端中间位置固定设置一个屏显操控模块，所述电机固定设置于所述后轮的轮轴上；
21.所述线束包括若干根数据线和两根刹车线，所述线束的一部分从所述主车架的所述前管一侧固定设置的进线口进入所述主车架的空腔内；所述电机驱动系统和智能控制系统都通过若干所述数据线供电和工作，并可与移动终端预装的app软件无线联动；
22.一对所述刹把分别设置于所述龙头横杆的两端，一对所述碟刹器分别固定设置于所述前轮和所述后轮的轮轴一侧，一对所述刹把分别通过两根所述刹车线分别控制一对所述碟刹器。
23.所述转向主轴的前端预留设置加装前灯或者标牌的连接器。
24.所述座垫下方固定设置的所述安装架便于加装尾灯或者连接件。
25.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
26.本实用新型一种u型车架双电池前后避震电动自行车，通过创新设计一种“u”字形主车架和活动后轮架，并在“u”字形主车架的前管和后管内分别嵌设一个电池，在“u”字形主车架的底管上方水平平行设置一根加强管；活动后轮架的水平杆前端与“u”字形主车架下部后端活动连接，活动后轮架的斜杆设置为一对弹性避震器，一对弹性避震器的上端与“u”字形主车架的后管上部活动连接，下端与水平杆活动连接，形成整体车架；达到后轮架与“u”字形主车架之间活动悬挂避震的效果；实现长久续航、悬挂避震、结构紧密、外观优美的有益效果，体现科学合理、设计精巧的优越性，具备创新性、创造性、实用性。
附图说明
27.图1为本实用新型的整体结构左视示意图；
28.图2为本实用新型的整体结构立体示意图；
29.图3为本实用新型的实施例二和实施例三的整体结构左视示意图。
具体实施方式
30.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
31.具体实施例一：
32.在此具体实施例中，如图1、图2所示，一种u型车架双电池前后避震电动自行车，包括车架、鞍座、转向系统、脚踏驱动系统、电机驱动系统、避震系统、制动系统、智能控制系统、前轮1、后轮20、线束5；
33.所述车架包括主车架和后轮架；
34.所述鞍座包括座垫13和安装架15；
35.所述转向系统包括一个龙头6、一个转向主轴4和一个避震前叉3；
36.所述脚踏驱动系统包括一对脚踏27、大齿盘28、小齿盘21和链条25；
37.所述电机驱动系统包括第一电池11、第二电池17和电机22；
38.所述避震系统包括一个所述避震前叉3和一对弹性避震器19；
39.所述制动系统包括一对刹把7、两根刹车线和一对碟刹器2；
40.所述智能控制系统包括中央处理模块8、屏显操控模块31；
41.所述主车架设置为“u”字形，包括前管30、后管14、底管29和加强管12；所述前管30的前端与所述转向主轴4固定连接，所述前管30的后端与所述底管29的前端固定连接，所述底管29的后端与所述后管14的前端固定连接；所述加强管12的前端与所述前管30的下部固定连接，所述加强管12的后端与所述后管14的下部固定连接，并位于所述底管29上方相互水平平行；在所述前管30的中部空腔内活动嵌设所述第一电池11，并通过第一电池盖10和电池锁9固定；在所述后管14的中部空腔内活动嵌设所述第二电池17，并通过第二电池盖16和所述电池锁9固定，所述后管14下部所述第二电池盖16下端固定设置一个充电接口33；
42.所述后轮架设置为活动后轮架，包括一对水平杆23和一对所述弹性避震器19，所述一对水平杆23的前端分别通过第一连轴24与所述主车架下部后端活动连接，一对所述弹性避震器19的前端与所述主车架的所述后管14上部后端通过第二连轴18活动连接，一对所述弹性避震器19的下端与一对所述水平杆23的后部上端活动连接组成所述后轮架；所述主车架与所述后轮架形成所述车架；
43.所述主车架的下部偏后位置固定穿设一对所述脚踏27的中轴管26，一对所述脚踏27的两个脚踏分别活动设置于所述中轴管26的两端；所述后轮架的两后端分别与所述后轮20的中轴两边活动套接；
44.所述座垫13固定设置于所述主车架的所述后管14的上端，所述安装架15固定设置于所述座垫13的下部后方；
45.所述龙头6整体呈“t”字形，所述龙头6竖杆的下端与所述避震前叉3的上端在所述转向主轴4内相互插接固定，并在所述转向主轴4内同步转动；所述避震前叉3的下端卡设在所述前轮1的轮轴两端；
46.所述大齿盘28固定设置于一对所述脚踏27的右侧脚踏的左边，所述主车架的右侧，所述小齿盘21固定设置于所述后轮20右侧的轮轴上，所述后轮架后部的开口腔内；所述链条25活动套设于所述大齿盘28与所述小齿盘21上，形成链传动机构；
47.所述中央处理模块8固定设置于所述主车架的所述前管30前端的空腔内，所述龙头6的顶端中间位置固定设置一个屏显操控模块31，所述电机22固定设置于所述后轮20的轮轴上；
48.所述线束5包括若干根数据线和两根刹车线，所述线束5的一部分从所述主车架的所述前管30一侧固定设置的进线口进入所述主车架的空腔内；所述电机驱动系统和智能控制系统都通过若干所述数据线供电和工作，并可与移动终端预装的app软件无线联动；
49.一对所述刹把7分别设置于所述龙头6横杆的两端，一对所述碟刹器2分别固定设置于所述前轮1和所述后轮20的轮轴一侧，一对所述刹把7分别通过两根所述刹车线分别控制一对所述碟刹器2。
50.具体实施例二：
51.在此具体实施例中，如图2、图3所示，所述转向主轴4的前端预留设置加装前灯34或者标牌的连接器32。
52.具体实施例三：
53.在此具体实施例中，如图1、图3所示，所述座垫13下方固定设置的所述安装架15便于加装尾灯35或者连接件。
54.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
55.本实用新型一种u型车架双电池前后避震电动自行车，通过创新设计一种“u”字形主车架和活动后轮架，并在“u”字形主车架的前管和后管内分别嵌设一个电池，在“u”字形主车架的底管上方水平平行设置一根加强管；活动后轮架的水平杆前端与“u”字形主车架下部后端活动连接，活动后轮架的斜杆设置为一对弹性避震器，一对弹性避震器的上端与“u”字形主车架的后管上部活动连接，下端与水平杆活动连接，形成整体车架；达到后轮架与“u”字形主车架之间活动悬挂避震的效果；实现长久续航、悬挂避震、结构紧密、外观优美的有益效果，体现科学合理、设计精巧的优越性，具备创新性、创造性、实用性。
56.最后应说明的是：本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明，而并非对本实用新型的实施方式的限定。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具有实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，这里无需也无法对所有的实施方式予以全例。而这些属于本实用新型的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。