一种隧道式座椅套整烫设备的制作方法

1.本发明涉及整烫设备技术领域，特别是涉及一种隧道式座椅套整烫设备。


背景技术：

2.目前市面上有多种自动化整烫设备，能够很好地满足各类衣物的整烫，但对于飞机、动车等交通工具、公共场所座椅的座椅套而言，由于座椅套立体结构的限制，现有的整烫设备并不适用于座椅套的自动、高效整烫，其实目前还是主要依赖于人工熨斗熨烫，工作强度大且效率低下，因此有必要研发一种自动化座椅套专用自动化整烫设备。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种隧道式座椅套整烫设备，通过合理的机构设计实现座椅套的蒸汽软化、烘干定型、速冷定型，整烫定型效率高且定型效果好，填补了市场空白。
4.为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
5.一种隧道式座椅套整烫设备，包括机箱、输送机构、分别设于机箱内的软化机构和若干定型机构，所述机箱包括侧箱板和均位于侧箱板内侧的软化腔和若干定型腔，所述软化腔与若干定型腔依次连通而形成隧道腔，所述软化腔包括位于外侧的第一侧板件，所述定型腔包括第二侧板件，所述第一侧板件与若干第二侧板件一直线依次排列构成隧道腔的外侧板件，所述输送机构包括传送结构和用于套设座椅套的多个座椅套模具，多个所述座椅套模具通过传送结构输送并逐步通过软化腔和若干定型腔，所述软化机构用于边加热边喷出蒸汽至进入软化腔的座椅套，所述定型机构用于将冷风进行热交换处理并输送热风至烘干定型腔。
6.所述座椅套模具包括上下铰接的椅背架和椅座架，所述椅背架与椅座架在自然状态下均处于竖直状态。
7.所述侧箱板外侧壁上安装有多个推送组件，所述推送组件用于推动椅座架向外并向上旋转至椅座架与椅背架垂直。
8.所述传送结构包括上下两道各自围绕外侧板件和侧箱板一圈设置的传动带，所述座椅套模具还包括与椅背架固连的连接架，所述座椅套模具通过连接架固定安装至两道传动带的带体。
9.所述传送结构还包括两对横向滑轨，一对所述滑轨的一个设置在外侧板件面向隧道腔的侧壁，一对滑轨的另一个设置在侧箱板外侧壁上，所述传动带的带体对应滑动穿过一对滑轨下部，所述连接架呈直角状，连接架的水平部前端与椅背架固连，连接架的竖直部与两道传动带固连，所述连接架竖直部上还安装有滚轮，当座椅套模具随传动带运动至经过滑轨时，所述连接架的竖直部通过滚轮与滑轨滑动压接。
10.所述软化腔还包括设于第一侧板件内侧的第一隔板件，所述第一隔板件为中空结构，所述软化机构包括分别设在第一侧板件背向隧道腔的侧壁和第一隔板件内腔的喷汽管
道和加热管道，所述喷汽管道用于喷出蒸汽至软化腔，所述加热管道用于对进入软化腔的气体进行加热。
11.所述喷汽管道为沿第一侧板件长度方向间隔分布的多个设置，每个所述喷汽管道上均设有与软化腔连通的若干个喷嘴，所述加热管道固定在喷汽管道上。
12.所述定型腔还包括设于第二侧板件内侧的第二隔板件，所述定型机构包括设于第二隔板件背向定型腔侧壁上的风箱、设于风箱下部内的若干圆筒状扇叶组件、设于风箱上部内的热交换组件，所述风箱上部与定型腔上部连通。
13.所述定型机构还包括速冷定型组件，所述速冷定型组件用于吹送冷风至隧道腔输出端定型腔的出口段内。
14.所述隧道腔入口处设有可转动的挡件，所述第一侧板件与挡件之间形成供座椅套模具进入隧道腔的间隙。
15.本发明的有益效果是：(1)利用座椅套模具的两部分铰接设计，通过推送组件翻折椅座架，便于套设座椅套；(2)通过连接架与传动带、滚轮与滑轨的配合设置，实现座椅套的稳定输送；(3)通过被实时加热的蒸汽软化座椅套，利用经热交换的热风对软化后的座椅套进行多次烘干定型，再通过速冷定型组件对烘干定型后的座椅套进行速冷定型，提升定型效果；(4)整个设备操作简单、自动化程度高，整烫定型效率高且定型效果好，减轻了劳动强度，填补了座椅套整烫设备的市场空白。
附图说明
16.图1为本发明的第一视角立体图；
17.图2为本发明的第二视角立体图；
18.图3为本发明的俯视图；
19.图4为图3中a-a向的剖视图；
20.图5为图4中d处的放大图；
21.图6为图3中b-b向的剖视图；
22.图7为图3中c-c向的剖视图；
23.图8为本发明的主要体现输送结构的立体图；
24.图9为本发明的主要体现座椅套模具安装的立体图；
25.图10为本发明的座椅套模具进入隧道腔的示意图；
26.图11为图10中e处的放大图；
27.图12为本发明的体现软化机构的立体图；
28.图13为本发明的加热管道、喷气管道安装至第二隔板件的立体图；
29.图14为图13中f处的放大图；
30.图15为本发明的体现挡件安装结构的立体图；
31.图16为本发明的主要体现驱动轴结构的立体图；
32.图17为本发明的末段定型机构的立体图；
33.图18为本发明的第三隔板件的立体图；
34.图19为本发明的座椅套示意图。
35.图中：机箱1、软化腔11、第一侧板件111、第一隔板件112、a板113、定型腔12、第二
侧板件121、第二隔板件122、第三隔板件123、冷风孔124、凹槽部125、外侧板件13、侧箱板14、隔板15、风室16、出风口161、顶板17、抽气机18、输送机构2、传送结构3、传动带31、安装板32、转轴33、齿轮34、输送电机35、滑轨36、滑槽361、座椅套模具4、椅背架41、上背侧板411、横杆412、连板413、上铰接件414、通孔415、椅座架42、下座侧板421、连杆422、下铰接件423、直角片4231、铰连片4232、圆柱件424、连接架43、连接块44、滚轮45、软化机构5、喷汽管道51、加热管道52、喷嘴53、定型机构6、风箱61、主箱体611、扇筒箱612、导向板613、扇叶组件62、热交换组件63、加热箱631、翅片式电加热管632、烘干电机64、速冷定型组件65、连通件66、推送组件7、翻转气缸71、推件72、挡件8、驱动轴81、布筒套82、上轮盘83、下轮盘84、开孔85、布筒风机86、座椅套9。
具体实施方式
36.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：
37.如图1～图19所示，一种隧道式座椅套整烫设备，包括机箱1、输送机构2、分别设于机箱1内的软化机构5和若干定型机构6，所述机箱1包括侧箱板14和均位于侧箱板14内侧的软化腔11和若干定型腔12，所述软化腔11与若干定型腔12依次连通而形成隧道腔，隧道腔两端开口设置，所述软化腔11包括位于外侧的第一侧板件111，所述定型腔12包括第二侧板件121，所述第一侧板件111与若干第二侧板件121一直线依次排列构成隧道腔的外侧板件13，外侧板件13与侧箱板14间隔设置，所述输送机构2包括传送结构3和用于套设座椅套9的多个座椅套模具4，多个所述座椅套模具4通过传送结构3输送并逐步通过软化腔11和若干定型腔12，所述软化机构5用于边加热边喷出蒸汽至进入软化腔的座椅套9，所述定型机构6用于将冷风进行热交换处理并输送热风至烘干定型腔。
38.所述座椅套模具4包括上下铰接的椅背架41和椅座架42，所述椅背架41与椅座架42在自然状态下均处于竖直状态。
39.所述椅背架41包括一对间隔的竖直上背侧板411、连接在一对上背侧板411上端部间的横杆412、连接在一对上背侧板411下端部间的连板413，所述椅座架42还包括一对间隔的竖直下座侧板421，一对所述座侧板421通过连杆422连接，所述连板413下表面两端固装有上铰接件414，所述下座侧板421上部装有与上铰接件414配合铰接的下铰接件423。所述下铰接件423包括固定在下座侧板421内壁上部的直角片4231和固定在直角片4231上部的直角状铰连片4232，直角片4231、铰连片4232、上铰接件414开口均朝向内侧，所述铰连片4232的竖直部与上铰接件414的竖直部铰接。
40.所述上背侧板411、下座侧板421上均分布有通孔415。
41.所述侧箱板14外侧壁上安装有多个推送组件7，所述推送组件7用于推动椅座架42向外并向上旋转至椅座架42与椅背架41垂直。所述推送组件7与处于侧箱板14外侧的座椅套模具4一一对应。通过推送组件7使座椅套模具4呈直角状，便于座椅套9的套置，之后使座椅套模具4恢复直线状，又对座椅套9有一定的拉伸作用；座椅套9以直线状态进入隧道腔，可以保证隧道腔宽度最小，尽量避免蒸汽外散。
42.所述椅座架42包括横向连杆422，所述连杆422上固定套设有圆柱件424，所述推送组件7包括固装在侧箱板14上的翻转气缸71和固定在翻转气缸71轴端的半圆弧形推件72，所述推件72可前移至推件72与圆柱件424滑动抵接。
43.所述推件72与圆柱件424间隔一段距离，推件72的开口向外，该间隔距离保证推送组件7不对座椅套模具4的输送造成阻挡。
44.所述传送结构3包括上下两道各自围绕外侧板件13和侧箱板14一圈设置的传动带31，所述座椅套模具4还包括与椅背架41固连的连接架43，所述座椅套模具4通过连接架43固定安装至两道传动带31的带体。
45.所述传送结构3还包括两对上下设置的安装板32，一对所述安装板32分别固定在外侧板件13和侧箱板14两端，位于同一端的上下两个所述安装板32上转动穿设有转轴33，两个所述转轴33间通过两道传动带31传动连接，其中一个所述转轴33通过输送电机35驱动转动，输送电机35安装在机箱1顶部。
46.所述传送结构3还包括两对横向滑轨36，一对所述滑轨36的一个设置在外侧板件13面向隧道腔的侧壁，一对滑轨36的另一个设置在侧箱板14外侧壁上，所述传动带31的带体对应滑动穿过一对滑轨36下部，所述连接架43呈直角状，连接架43的水平部前端与椅背架41固连，连接架43的竖直部与两道传动带31固连，当座椅套模具4随传动带31运动至经过滑轨36时，所述连接架43的竖直部通过滚轮45与滑轨36滑动压接。
47.所述连接架43的竖直部通过连接块44与外露于滑轨36的传动带31带体固连，所述连接架43竖直部上的滚轮45设置为两组，两组滚轮45与两连接块44为一上一下相隔设置，当座椅套模具4随传动带31运动至经过滑轨36时，所述滚轮45对应滚动压接在滑轨36上。
48.滑轨36用于使传动带31的带体在经过滑轨36时保持直线张紧，从而维持座椅套模具4的稳定性，通过滑轨36、滚轮45的设置进一步维持座椅套模具4传动的稳定性。当座椅套模具4输送至经过外侧板件13和侧箱板14两端时，因此虽然滚轮45失去了滑轨的支撑，但传动带31的带体通过传动带31传动轮支撑张紧，依旧可以维持座椅套模具4传动的稳定性。
49.所述滑轨36下表面凹陷形成沿滑轨36长度方向贯穿延伸的“倒凸形”滑槽361，滑槽361下端为开口设置，所述传动带31带体的纵向截面呈“工”字型，传动带31带体的上水平部与竖直中部滑动穿过滑槽361，传动带31带体的下水平部外露于滑轨36，连接块44固连在带体的下水平部上，通过上述结构设置，滑轨36对传动带31带体具有支撑作用，可更进一步维持座椅套模具4传动的稳定性。此外，可用链轮传动结构替代带式传动结构，传动链部分外露于滑轨36。
50.所述软化腔11还包括设于第一侧板件111内侧的第一隔板件112，所述第一隔板件112为中空结构，所述软化机构5包括分别设在第一侧板件111背向隧道腔的侧壁和第一隔板件112内腔的喷汽管道51和加热管道52，所述喷汽管道51用于喷出蒸汽至软化腔11，所述加热管道52用于对进入软化腔11的气体进行加热。
51.所述软化腔11上端通过顶板17封盖，所述顶板17上装有抽气机18。抽气机18具有抽湿作用，结束整烫操作后，软化腔11内蒸汽通过抽气机18排出，避免蒸汽冷却残留在软化腔11内，影响后续的整烫效果。
52.所述喷汽管道51为沿第一侧板件111长度方向间隔分布的多个设置，每个所述喷汽管道51上均设有与软化腔11连通的若干个喷嘴53，所述加热管道52固定在喷汽管道51上。所述第一隔板件112包括面向软化腔11的a板113，所述a板113和第一侧板件111均包括多道竖直凹槽部125，所述喷汽管道51固定在竖直凹槽部125背向软化腔11的侧壁上且喷嘴53穿设在凹槽部125内。
53.所述加热管道52呈s结构，加热管道52的弯头部位于上方及下方，加热管道52的直管部固定在喷汽管道51上。加热管道52和喷汽管道51内均通入蒸汽。
54.每个喷汽管道51与外界一路蒸汽源连接，加热管道52与与外界另一路蒸汽源连接，一路蒸汽进入喷汽管道51经喷嘴53喷出后进入软化腔11，进而使座椅套9软化，另一路蒸汽在加热管道52、外界蒸汽源间进行循环流动，使得进入软化腔11的蒸汽保持在一定热度，避免进入软化腔11的蒸汽冷凝成水而使座椅套9变湿。
55.所述隧道腔入口处设有可转动的挡件8，所述第一侧板件111与挡件8之间形成供座椅套模具4进入隧道腔的间隙。挡件8的旋转能够最大限度防止蒸汽外泄。
56.所述隧道腔入口处底部安装有风室16，所述风室16与隧道腔顶部之间转动安装挡件8，所述挡件8包括驱动轴81和套设在驱动轴81上的布筒套82，所述风室16一侧连接有布筒风机86，所述布筒风机86用于将风送入风室16并经风室16后进入布筒套82内腔。
57.所述驱动轴81上端与隧道腔顶部转动连接，驱动轴81下端伸入风室16内并转动安装在风室16内。所述挡件8还包括固定在驱动轴81上部的上轮盘83和固定在驱动轴81下部的下轮盘84，所述布筒套82上端夹持至上轮盘83，布筒套82下端夹持至下轮盘84。所述风室16上表面开设有出风口161，所述下轮盘84上圆周分布开孔85，所述下轮盘84位于出风口161上方。通过上述设置，布筒风机86抽送的风经出风口161、开孔85进入布筒套82，进而使布筒套82膨胀成圆筒状，一方面可以通过转动将蒸汽阻挡，另一方面可以避免布筒套82与座椅套模具4间的摩擦损伤。
58.所述软化腔11还包括位于隧道腔入口处的隔板15，所述隔板15安装在顶板17与风室16之间，所述隔板15与第一隔板件112相连并朝向机箱1外界倾斜设置，所述挡件8设于靠近隔板15处。
59.所述定型腔12还包括设于第二侧板件121内侧的第二隔板件122，所述定型机构6包括设于第二隔板件122背向定型腔12侧壁上的风箱61、设于风箱61下部内的若干圆筒状扇叶组件62、设于风箱61上部内的热交换组件63，所述风箱61上部与定型腔12上部连通。所述第一隔板件112与若干第二隔板件122前后连接构成隧道腔的内侧板件。
60.所述风箱61包括主箱体611和设于主箱体611下部的若干扇筒箱612，若干所述扇筒箱612沿定型腔12长度方向排列，每个所述扇筒箱612均与主箱体611连通，所述扇叶组件62转动安装在扇筒箱612内，所述扇叶组件62通过烘干电机64驱动转动。所述风箱61还包括连通件66，主箱体611顶部与定型腔12顶部通过倒u形连通件66连通。
61.若干所述扇筒箱612为相互间隔设置，烘干电机64设于扇筒箱612另一侧，烘干电机64通过传动轮结构驱动扇叶组件62转动。
62.所述主箱体611与扇筒箱612上下连通，位于主箱体611与扇筒箱612连通口两边的所述主箱体611底板上设有倾斜导向板613，两个所述导向板613沿定型腔12长度方向分布，两个所述导向板613上端间距小于两个导向板613下端间距。
63.所述热交换组件63包括设于主箱体611上部内的加热箱631和设于加热箱631内的翅片式电加热管632，所述加热箱631与主箱体611连通。扇叶组件62旋转将底部常温空气由下至上吹送至热交换组件63，通过热交换组件63加热空气，同时利用扇叶组件62的吹送输送热空气至定型腔12内，进而烘干定型座椅套9。
64.所述定型机构6还包括速冷定型组件65，所述速冷定型组件65用于吹送冷风至隧
道腔输出端定型腔12的出口段内。
65.位于隧道腔输出段定型腔12还包括与第二隔板件122连接的中空第三隔板件123，所述第三隔板件123面向定型腔12的侧板上开设有多个冷风孔124，所述速冷定型组件65设于第三隔板件123背向定型腔12的侧板上，所述速冷定型组件65为冷风机或送风机，速冷定型组件65的出口与第三隔板件123内腔连通。
66.座椅套9为动车、飞机等公共交通用，座椅套9包括背套部和座套部。本发明的整烫座椅套9的过程是：先手动将座椅套9的背套部套合于位于外部的座椅套模具4上，启动推送组件7，翻转气缸71推动推件72前移，推件72抵接圆柱件424后推动整个椅座架42翻转至椅座架42与椅背架41呈45度，然后将座套部套合在椅座架42上，翻转气缸71驱动推件72恢复原位，同时椅座架42带动座套部下翻至椅座架42回复至竖直状态，该过程可对座椅套9进行拉伸；之后传送结构3输送座椅套9进入软化腔11，在加热管道52内蒸汽对软化腔11内蒸汽进行同时加热下，喷汽管道51中喷出蒸汽至座椅套9，使座椅套9软化；之后传送结构3输送座椅套9依次进入各个定型腔12，当扇叶组件62旋转形成冷风并将冷风吹送入热交换组件63进行热交换，再在扇叶组件62作用下将热风吹送入定型腔12，进行座椅套9的烘干定型；在最后一个定型腔12内，座椅套9在烘干定型后输送至速冷定型组件65处，速冷定型组件65吹送冷风至座椅套9，使座椅套9再次被定型；之后输送座椅套9离开隧道腔，取下座椅套9即可。
67.以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。