一种牵引链条的制作方法

1.本发明涉及输送设备领域，更具体地，本发明涉及一种牵引链条。


背景技术：

2.在冶金钢铁高速线材、汽车装配输送线、涂装生产线、电解铝行业生产线及家电组装生产线系统中，对于工位之间的零件传输，尤其是吊挂式的传输线中，牵引链条是最常见的牵引方式之一，属于核心传动部分。
3.现有的牵引链条多为推动式的牵引链条，即在链条中固定有推头，利用推头的前进卡入底部待传输的小车顶部，如专利号为cn209567419u的方案所示。由于推头为固定式结构，在卡入小车时会向下挤压小车并向上挤压链条，产生的碰撞与摩擦较大，久而久之会造成推头或小车的磨损严重，啮合面积变小，发生脱车现象频繁。当链条载荷过大时还会发生推头断裂的现象出现。
4.因此，需要一种新型的牵引链条，能够解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的一个目的是解决现有的牵引链条使用过程中容易导致磨损严重，使可靠性变差的问题。
6.根据本发明的一个方面，提供一种牵引链条，包括牵引段以及连接段，所述牵引段均匀分布至所述连接段之间，所述连接段之间以及所述牵引段与所述连接段之间均通过内链片连接，所述牵引段的底部向下凸出有牵引部，所述牵引部上铰接有牵引钩，所述牵引钩旋转所处的面为竖直平面。
7.通过本方案，利用活动的牵引钩代替原有的推头，使牵引钩与小车之间相对柔性连接，避免直接碰撞和挤压，大大降低了使用中的磨损，有助于提高链条与小车的使用寿命；而且牵引钩方便更换与维护，无需对整根牵引链条进行拆卸即可完成牵引钩的更换。
8.优选地，所述连接段包括两片相互平行布置的外链片，所述外链片分设所述内链片的上下两侧并通过链片销轴与所述内链片铰接。
9.优选地，所述牵引段包括牵引钩支架以及所述外链片，所述外链片设置于所述牵引钩支架的上方并且平行布置，所述牵引部设置于所述牵引钩支架的底部。
10.通过本方案，标准化、通用化的程度高，方便维护和安装，而且有助于降低生产成本。
11.优选地，所述牵引钩支架的一端通过所述链片销轴与所述内链片铰接，所述牵引钩支架的另一端通过连接柱与所述内链片铰接并与所述外链片连接，所述连接柱固定至所述牵引钩支架的顶面。
12.通过本方案，连接柱与牵引钩支架一体化设置，能够大大提高该处的强度，以减小磨损或者连接过程中突然施加的拉力而造成的损伤，从而有助于提高本装置的使用寿命。
13.优选地，所述牵引部设置于所述牵引钩支架设置有所述连接柱的一端底面。
14.通过本方案，将主要的受力部件集中至牵引钩支架的一端，使该部位结构的厚度有所提高，有助于提高该部分的强度，并且能够将所受拉力相互抵消一部分，以提高使用寿命。
15.优选地，所述连接柱的顶部以及所述链片销轴的两端均为“t”形结构，所述外链片的两端以及所述牵引钩支架的一端均设置有连接孔，所述连接孔为腰型孔并沿牵引链条延伸的方向布置，所述连接孔的外侧面设置有与所述连接孔垂直布置的卡槽。
16.通过本方案，“t”形结构方便插入连接孔中并旋转90度后卡入卡槽中，以保持连接状态，避免脱扣现象发生，在链条转弯处能够在拉力的作用下自动复位至卡槽中，提高可靠性；而且本结构方便进行链条之间的安装。
17.优选地，所述连接柱的根部与所述牵引钩支架之间设置有加强筋，所述加强筋设置于所述连接柱远离所述连接孔的一端。
18.通过本方案，进一步提高连接柱的强度，避免牵引部处的拉力过大撕裂连接柱根部。
19.优选地，所述连接柱两侧的所述牵引钩支架上设置有排油槽。
20.通过本方案，排油槽能够将连接柱处因摩擦而产生的碎屑混合润滑油及时排出，避免在连接柱处堆积造成的磨损加剧。
21.优选地，所述牵引部的至少前端设置有导向斜面。
22.通过本方案，导向斜面能够特殊工况下对本链条起到导向的作用，避免直接与下方小车产生碰撞，以提高本装置的可靠性。
23.优选地，与所述牵引段连接的所述内链片上均连接有支撑滚轮。
24.通过本方案，由于牵引段起到主要的牵引作用，支撑滚轮设置于牵引段的前后两端能够提高其稳定性，避免受拉力后前后晃动提高磨损程度。
25.优选地，所述牵引钩远离所述牵引部一端的底部设置有钩部，所述钩部顶部设置有脱钩斜面。
26.通过本方案，钩部能够直接钩连至小车上实现对小车的驱动，脱钩斜面能够在底部小车的移动下推动牵引钩向上翻转，实现脱钩动作，大大提高了使用的便捷性。
27.本发明的一个技术效果在于，本牵引链条摒弃了传统的推头式的传动结构，能够避免链条以及小车之间配合时所产生的碰撞，大大降低了链条和小车的磨损，不仅提高了使用寿命，而且大大提高了本装置使用时的可靠性。
28.通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
29.构成说明书的一部分的附图描述了本发明的实施例，并且连同说明书一起用于解释本发明的原理。
30.图1是本发明实施例的牵引链条的使用状态结构示意图。
31.图2是图1中牵引段的结构示意图。
32.图3是图1中连接段的结构示意图。
33.图4是图2中牵引钩支架的结构示意图。
34.图5是图4的牵引钩支架的背面结构示意图。
35.其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
36.现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
37.以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
38.对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。
39.在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
40.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
41.实施例
42.如图1至图5所示，本实施例中的牵引链条，包括牵引段1以及连接段2，所述牵引段1均匀分布至所述连接段2之间，所述连接段2之间以及所述牵引段1与所述连接段2之间均通过内链片400连接，所述牵引段1的底部向下凸出有牵引部210，所述牵引部210上铰接有牵引钩3，所述牵引钩3旋转所处的面为竖直平面。
43.通过本实施例该方案，利用活动的牵引钩3代替原有的推头，使牵引钩3与小车5之间相对柔性连接，即在链条带动牵引钩3移动过程中，牵引钩3能够随小车顶部的形状而转动适应，直至钩连至小车顶部适当位置，避免直接碰撞和挤压，大大降低了使用中的磨损，有助于提高链条与小车的使用寿命；而且牵引钩3方便更换与维护，无需对整根牵引链条进行拆卸即可完成牵引钩3的更换。
44.在本实施例或其他实施例中，所述连接段2包括两片相互平行布置的外链片100，所述外链片100分设所述内链片400的上下两侧并通过链片销轴300与所述内链片400铰接。所述牵引段1包括牵引钩支架200以及所述外链片100，所述外链片100设置于所述牵引钩支架200的上方并且平行布置，所述牵引部210设置于所述牵引钩支架200的底部。外链片100是连接段2和牵引段1的通用部件，使本装置标准化、通用化的程度高，方便维护和安装，而且有助于降低生产成本。
45.在本实施例或其他实施例中，所述牵引钩支架200的一端通过所述链片销轴300与所述内链片400铰接，所述牵引钩支架200的另一端通过连接柱220与所述内链片400铰接并与所述外链片100连接，所述连接柱220固定至所述牵引钩支架200的顶面。
46.连接柱220与牵引钩支架200一体化设置，能够大大提高该处的强度，避免分体式结构时相互之间的磨损，并且能够减小与小车连接过程中突然施加的拉力而造成的损伤，从而有助于提高本装置的使用寿命。
47.在本实施例或其他实施例中，所述牵引部210设置于所述牵引钩支架200设置有所述连接柱220的一端底面。将主要的受力部件集中至牵引钩支架200的一端，使该部位结构
的厚度有所提高，有助于提高该部分的强度，并且能够降低所受拉力的力矩，且能够将所受拉力相互抵消一部分，以提高使用寿命。
48.在本实施例或其他实施例中，所述连接柱220的顶部以及所述链片销轴300的两端均为“t”形结构，所述外链片100的两端以及所述牵引钩支架200的一端均设置有连接孔010，所述连接孔010为腰型孔并沿牵引链条延伸的方向布置，所述连接孔010的外侧面设置有与所述连接孔010垂直布置的卡槽011，该卡槽011设置于连接孔010的前端。
[0049]“t”形结构方便插入连接孔010中并旋转90度后卡入卡槽011中，以保持连接状态，减小脱扣现象发生，在链条转弯处能够随之旋转，之后能够在拉力的作用下自动复位至卡槽011中，提高可靠性；而且本结构方便进行链条之间的安装。
[0050]
在本实施例或其他实施例中，所述连接柱220的根部与所述牵引钩支架200之间设置有加强筋221，所述加强筋221设置于所述连接柱220远离所述连接孔010的一端。进一步提高连接柱220的强度，避免牵引部210处的拉力过大撕裂连接柱220根部。
[0051]
在本实施例或其他实施例中，所述连接柱220两侧的所述牵引钩支架200上设置有排油槽201。在牵引链条处通常会设置有润滑装置，即对牵引链条涂抹润滑油，排油槽201能够将连接柱220处因摩擦而产生的碎屑混合润滑油及时排出，避免在连接柱220处堆积造成的磨损加剧，保证润滑效果。
[0052]
在本实施例或其他实施例中，所述牵引部210的至少前端设置有导向斜面211。在本实施例中，为了提高导向性以及牵引钩3的灵活旋转，牵引部210为倒置的梯形，前端面为导向斜面211，导向斜面211能够特殊工况下对本链条起到导向的作用，避免直接与下方小车产生碰撞，以提高本装置的可靠性。
[0053]
在本实施例或其他实施例中，与所述牵引段1连接的所述内链片400上均连接有支撑滚轮4。由于牵引段1起到主要的牵引作用，支撑滚轮4设置于牵引段1的前后两端能够提高其稳定性，避免受拉力后前后晃动提高磨损程度。
[0054]
在本实施例或其他实施例中，所述牵引钩3远离所述牵引部210一端的底部设置有钩部31，所述钩部31顶部设置有脱钩斜面32。钩部31能够直接钩连至小车5上实现对小车5的驱动，而且能够提高连接的可靠性，避免溜车现象发生；脱钩斜面32能够在底部小车5的移动下推动牵引钩3向上翻转，实现脱钩动作，大大提高了使用的便捷性。
[0055]
本实施例的一个技术效果在于，本牵引链条摒弃了传统的推头式的传动结构，能够避免链条以及小车之间配合时所产生的碰撞，大大降低了链条和小车的磨损，不仅提高了使用寿命，而且大大提高了本装置使用时的可靠性。
[0056]
虽然已经通过示例对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。