车用正负离子发生器、车用空调以及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车用正负离子发生器、车用空调以及车辆。


背景技术：

2.随着车辆领域的各类技术不断突破创新，以及车辆终端用户对于车内舒适度的要求越来越高，车用离子发生器越来越被广泛应用。离子发生器主要分为负离子发生器和正负离子发生器两种，这两种离子的发生机理都是通过高压电极电离空气，从而产生离子。负离子的主要功能是吸附带正电的粒子，使其聚集成更大直径的颗粒而沉降下来，由于负离子对于人类健康是有利的，因此获得了较广应用。正离子的主要作用是杀灭细菌等微生物，但是由于正离子对于人体来说是有害的，因此导致其应用是受到限制的。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供了车用正负离子发生器、车用空调以及车辆，从而可以解决或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其它方面的问题中的一个或多个。
4.首先，根据本实用新型的一个方面，它提供了一种车用正负离子发生器，所述车用正负离子发生器用于车用空调，并且包括：
5.离子发生器模块，其布置在所述车用空调的壳体内，并且设置成产生用于生成正离子的正高压和用于生成负离子的负高压；
6.正离子发射模块，其布置在所述车用空调的进风口与空调滤网之间，并且与所述离子发生器模块相连，用以通过所述正高压电离空气来生成并输出正离子；以及
7.负离子发射模块，其与所述正离子发射模块在所述车用空调中分开布置，并且与所述离子发生器模块相连，用以通过所述负高压电离空气来生成并输出负离子。
8.在根据本实用新型的车用正负离子发生器中，可选地，所述负离子发射模块布置在所述车用空调的出风口与蒸发器之间。
9.在根据本实用新型的车用正负离子发生器中，可选地，所述离子发生器模块布置在所述壳体的中间位置。
10.在根据本实用新型的车用正负离子发生器中，可选地，所述离子发生器模块通过固定件被固装在所述壳体内。
11.在根据本实用新型的车用正负离子发生器中，可选地，所述固定件包括卡扣和螺钉。
12.在根据本实用新型的车用正负离子发生器中，可选地，所述正离子发射模块被插装在所述进风口与所述空调滤网之间。
13.在根据本实用新型的车用正负离子发生器中，可选地，所述正离子发射模块的内部设置有一个金属发射正极和一个金属地极，所述负离子发射模块的内部设置有一个金属发射负极和一个金属地极。
14.其次，根据本实用新型的另一方面，它还提供了一种车用空调，所述车用空调包括如以上任一项所述的车用正负离子发生器。
15.另外，根据本实用新型的又一方面，它进一步提供了一种车辆，所述车辆设置有如以上所述的车用空调。
16.在根据本实用新型的车辆中，可选地，所述车辆包括燃油车辆、纯电动车辆和混合动力车辆。
17.本实用新型方案充分考虑了正离子和负离子的各自特点，通过将正、负离子发射模块二者分开设计和单独布置在车用空调的不同区域，从而能够最大化应用正离子和负离子来显著提高车辆内部的空气质量，促进车内环境健康，提供车辆产品的竞争力。
附图说明
18.以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图只是出于解释目的来进行设计，其仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。
19.图1是一个根据本实用新型的车用正负离子发生器实施例的组成及工作原理示意图。
20.图2是一个根据本实用新型的车用空调实施例的组成示意图。
具体实施方式
21.首先，需要说明的是，以下将以示例方式来说明根据本实用新型的车用正负离子发生器、车用空调以及车辆的组成、构造、特点和优点等，但是应当理解的是，所有描述仅是为了举例说明而给出的，因此不应理解为对本实用新型形成任何的限制。在本文中，技术用语“连接（或相连等）”涵盖了部件直接连接和/或间接连接至另一部件，技术术语“前”、“后”、“内”、“外”及其派生词等应联系附图中的定向，除非明确指出以外，本实用新型可以采取多种替代定向。
22.此外，对于在本文所提及的实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，本实用新型仍然允许在这些技术特征（或其等同物）之间继续进行任意组合或者删减而不存在任何的技术障碍，由此获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其它实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的零部件和特征在同一附图中可能仅在一处或若干处进行标示。
23.首先参阅图1，在该图中示出了一个根据本实用新型的车用正负离子发生器实施例的基本组成情况，可以将该车用正负离子发生器应用于车用空调来提高车内空气质量。
24.如图1所示，该车用正负离子发生器100可以三个部分，即离子发生器模块10、正离子发射模块11和负离子发射模块12，它们采用了分离式布置方式，可以通过导线30将正离子发射模块11和负离子发射模块12与离子发生器模块10进行连接并且如所期望地将它们分别布置在彼此隔离开的不同位置处。
25.具体来讲，结合参考图1和图2，可以将离子发生器模块10安装在车用空调200的壳体20内，例如可通过诸如卡扣、螺钉等固定件将其安装布置在壳体20的中间位置或者任何其他的适宜位置处。离子发生器模块10可以包含控制电路和高电压转换模块，它在工作时
可以产生正高压和负高压，通过这样的正高压、负高压可以经由放电电极电离空气来分别产生正离子、负离子。作为可选情形，离子发生器模块10可以产生例如2000v左右的正负高压，然后分别提供给正离子发射模块11和负离子发射模块12来各自生成相应的正离子和负离子。
26.对于正离子发射模块11，可以将它布置在车用空调200的进风口21与空调滤网23之间，正离子发射模块11经由导线30与离子发生器模块10相连并且通过正高压来电离空气，以便在该处产生正离子。如此，不仅可以有效消除正离子的负面影响，而且能够最大限度地发挥正离子在车用空调和车辆内的杀菌、杀病毒的积极作用，使得进入车内的空气已经是经过正离子消杀处理后的高质量健康空气。
27.尽管正离子本身对于人体存在着一些副作用，但是在以上示例中，由于从正离子发射模块11输出的这些正离子，它们在如图2中箭头所示的空气流动方向上是处于空调滤网23的上游，在该处消杀空气后的多余正离子将会被下游的空调滤网23和蒸发器24捕捉消除掉，从而很难达到更下游的乘客，因此采用以上布置方式能起到很好的屏障作用。
28.对于负离子发射模块12，可以将它与正离子发射模块11在车用空调200中彼此分开布置，例如图2所示，可以将负离子发射模块12可选地布置在车用空调200的出风口22与蒸发器24之间。当然，本实用新型也允许将负离子发射模块12装设在车用空调200中的任何其他适宜位置处，以便充分满足各种不同的应用需要。负离子发射模块12可以经由导线30与离子发生器模块10相连，并且通过负高压来电离空气产生正离子。
29.在车用空调200中，不同于以上正离子发射模块11采用的布置方式，负离子发射模块12可以可选地布置在相对最靠近人体的位置处，这是因为负离子本身也很容易被诸如滤网、芯体、塑料等材料吸收，为了能够最大限度地保留负离子的数量，所以可以尽可能地将负离子发射模块12布置在车用空调的空气流动方向的下游位置处。
30.作为可选情形，可以在正离子发射模块11的内部设置一个金属发射正极和一个金属地极，以便通过在正高压下进行电极放电来电离空气产生相应的正离子。同样，可以在负离子发射模块12的内部设置有一个金属发射负极和一个金属地极，以便通过在负高压下进行电极放电来电离空气产生相应的负离子。然而，应当理解，在一些实施方式下，还可以在正离子发射模块11、负离子发射模块12设置两个或更多个的电极用来进行电极放电生成正离子或负离子。
31.根据本实用新型的技术方案，进一步提供了一种车用空调，其中设置有根据本实用新型设计提供的车用正负离子发生器，这在图2中进行了示范性地展示。如前所述，由于本实用新型创新性地将正离子发射模块、负离子发射模块二者与作为主体的离子发生器模块进行了分离式布置，并且通过配合导线能够支持大范围、灵活地安装布局，充分利用正负两种离子的各自特点而能够获得最大收益，显著提高车用空调和车内的空气质量，这样的车用空调相对于现有产品具有明显的技术优势。
32.另外，根据本实用新型的技术方案，进一步提供了一种车辆，可以在该车辆配置根据本实用新型设计提供的车用空调，即在该车用空调中设置有根据本实用新型的车用正负离子发生器，从而能够利用本实用新型具有的例如以上所述的这些突出优势，不仅能够更好地保护用户健康，而且有助于提升车辆产品的竞争力。应当理解的是，根据本实用新型的车辆可以包括但不限于例如燃油车辆、纯电动车辆、混合动力车辆等众多类型。
33.以上仅以举例方式来详细阐明根据本实用新型的车用正负离子发生器、车用空调以及车辆，这些个例仅供说明本实用新型的原理及其实施方式之用，而非对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案均应属于本实用新型的范畴并为本实用新型的各项权利要求所限定。