一种平衡式汽车智能头枕的制作方法

1.本实用新型涉及汽车头枕平衡调节领域，具体为一种平衡式汽车智能头枕。


背景技术：

2.长期开车的人会感觉脖子酸疼，因此，很多人会在靠椅上设置头枕，对脖子以及后脑勺进行支撑，为了保证舒适性，目前的头枕采用海绵或者气囊，进行韧性支撑，但是，这个也存在问题，气囊被挤压后，发生变形，体积减小，压力增大，缓冲效果降低，就像海绵，压到底后缓冲效果就会大大降低了，支撑压力增大，降低了开车人的舒适度，有些时候座椅位置变动，对头枕的挤压距离也发生改变，支撑力也随着改变了，因此，如何保证头枕在挤压后能够保持支撑力度的恒定，提高患者的舒适度，是该领域技术人员急需解决的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种平衡式汽车智能头枕，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平衡式汽车智能头枕，包括能够贴合颈部的气囊，气囊具有韧性，受压能够变形，所述气囊通过后侧的气管连接有安装在座椅下或者汽车底盘下的封闭状的筒体，且筒体的上端开设有出气口，所述出气口处设置有隔水透气膜。隔水透气膜防止液体洒出，同时能够透气，保持内部压强平衡，这种材料很多，比如尿不湿用的，透气pe膜。
5.还包括能够利用重力对气囊产生恒压的活塞机构，且活塞机构安装在筒体内。活塞机构在筒体内能够利用重力产生一个对气囊的压力，因为重力一定，压力一定，产生恒压力，保证气囊的柔韧度。
6.优选的，所述活塞机构包括安装在筒体内的能够上下移动的第一活塞板，且第一活塞板将筒体分割成上侧的溶液腔和下侧的压力腔，所述溶液腔内设置有提供重力的溶液，且气管与压力腔连接。在气囊受到挤压后，体积变小，压力腔压力增大，第一活塞板则会向上移动，增大体积，从而实现自动平衡，因为溶液腔的溶液没有变化，产生的重力没有变化，第一活塞板下端手里面积没有变，因此，气囊压力不便，从而保证气囊内的压力恒定，这样针对不同压力的患者，气囊的压力都相同，保证韧性。
7.优选的，所述筒体内安装有位于溶液上侧的防水溅的第二活塞板。避免车子颠簸时溶液晃动。
8.优选的，还包括调节溶液腔内的溶液量以改变气囊压力大小的调节机构。改变气囊的韧性，调节舒适度。
9.优选的，所述调节机构包括安装在压力腔内的沿着筒体上下移动的第三活塞板，且第三活塞板与筒体的内腔底部之间形成存储备用溶液的存储腔，所述存储腔连接有双向泵，且双向泵通过导液管与溶液腔连接，所述导液管上安装有电磁阀，且压力腔内安装有能够检测压力的压力传感器，所述压力传感器电性连接汽车的ecu，且ecu电性连接双向泵和
电磁阀。通过汽车中控屏，调整需要的压力，压力传感器给ecu一个信号，从而控制双向泵和电磁阀，进行抽排水。双向泵能够从下往上抽水，也能从上往下抽水，网上有很多类似的双向功能的泵，不再具体介绍，这里也可以变成两个水泵，进行双向抽水，只是增大了占用空间。具体的电路不再详述，这个已经非常成熟。
10.优选的，所述气管与气囊可拆卸连接。不想用气囊的时候可以直接拆下。
11.优选的，所述气囊上连接有硬质的连接管，且气管靠近气囊的一端连接与连接管相适配的套管，所述套管与连接管螺纹连接以实现气管与气囊的可拆卸连接。螺纹连接拆卸方便。另外气囊的后侧可以通过弹性绷带或者魔术贴固定在座椅上。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、气囊通过气管连接筒体的压力腔，压力腔上侧的第一活塞板在上侧液体的重力下，产生恒压，从而给气囊一个恒压，当气囊被挤压时，第一活塞板会向上滑动，应对气囊的体积变化，因为液体的重力不变，因此，气囊内的压力不变，对颈部和头部的支撑力度不变，更舒服；
14.2、压力腔设置压力传感器，能够通过中控屏设定压力，双向泵工作时，电磁阀打开，双向泵通过向溶液腔抽水注水，改变重力，从而改变气囊的弹性和支撑力度，灵活使用，智能调节；
15.3、第三活塞板的设置，能够很好的保证溶液腔的体积，当溶液腔溶液比较多时，第三活塞板因为溶液被抽走而下降，弥补溶液腔的液面变化，从而实现液位变化不大。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型的主视图；
18.图3为本实用新型的右视图；
19.图4为本实用新型的第一轴侧图；
20.图5为本实用新型的第二轴侧图；
21.图6为本实用新型的电路原理图。
22.图中：1、气囊；11、套管；2、气管；21、筒体；22、出气口；23、隔水透气膜；24、第一活塞板；25、第二活塞板；3、第三活塞板；31、双向泵；32、导液管；33、电磁阀；34、压力传感器。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1至6，本实用新型提供一种平衡式汽车智能头枕技术方案：一种平衡式汽车智能头枕，包括能够贴合颈部的气囊1，气囊1具有韧性，受压能够变形，气囊1通过后侧的气管2连接有安装在座椅下或者汽车底盘下的封闭状的筒体21，且筒体21的上端开设有出气口22，出气口22处设置有隔水透气膜23。隔水透气膜23防止液体洒出，同时能够透气，保持内部压强平衡，这种材料很多，比如尿不湿用的，透气pe膜。
25.还包括能够利用重力对气囊1产生恒压的活塞机构，且活塞机构安装在筒体21内。活塞机构在筒体21内能够利用重力产生一个对气囊1的压力，因为重力一定，压力一定，产生恒压力，保证气囊1的柔韧度。
26.活塞机构包括安装在筒体21内的能够上下移动的第一活塞板24，且第一活塞板24将筒体21分割成上侧的溶液腔和下侧的压力腔，溶液腔内设置有提供重力的溶液，且气管2与压力腔连接。在气囊1受到挤压后，体积变小，压力腔压力增大，第一活塞板24则会向上移动，增大体积，从而实现自动平衡，因为溶液腔的溶液没有变化，产生的重力没有变化，第一活塞板24下端手里面积没有变，因此，气囊1压力不便，从而保证气囊1内的压力恒定，这样针对不同压力的患者，气囊1的压力都相同，保证韧性。筒体21内安装有位于溶液上侧的防水溅的第二活塞板25。避免车子颠簸时溶液晃动。
27.还包括调节溶液腔内的溶液量以改变气囊1压力大小的调节机构。改变气囊1的韧性，调节舒适度。调节机构包括安装在压力腔内的沿着筒体21上下移动的第三活塞板3，且第三活塞板3与筒体21的内腔底部之间形成存储备用溶液的存储腔，存储腔连接有双向泵31，且双向泵31通过导液管32与溶液腔连接，导液管32上安装有电磁阀33，且压力腔内安装有能够检测压力的压力传感器34，压力传感器34电性连接汽车的ecu，且ecu电性连接双向泵31和电磁阀33。通过汽车中控屏，调整需要的压力，压力传感器34给ecu一个信号，从而控制双向泵31和电磁阀33，进行抽排水。双向泵31能够从下往上抽水，也能从上往下抽水，网上有很多类似的双向功能的泵，不再具体介绍，这里也可以变成两个水泵，进行双向抽水，只是增大了占用空间。具体的电路不再详述，这个已经非常成熟。
28.气管2与气囊1可拆卸连接。不想用气囊1的时候可以直接拆下。气囊1上连接有硬质的连接管，且气管2靠近气囊1的一端连接与连接管相适配的套管11，套管11与连接管螺纹连接以实现气管2与气囊1的可拆卸连接。螺纹连接拆卸方便。另外气囊1的后侧可以通过弹性绷带或者魔术贴固定在座椅上。
29.工作原理：气囊1通过气管2连接筒体21的压力腔，压力腔上侧的第一活塞板24在上侧液体的重力下，产生恒压，从而给气囊1一个恒压，当气囊1被挤压时，第一活塞板24会向上滑动，应对气囊1的体积变化，因为液体的重力不变，因此，气囊1内的压力不变，对颈部和头部的支撑力度不变，更舒服。压力腔设置压力传感器34，能够通过中控屏设定压力，双向泵31工作时，电磁阀33打开，双向泵31通过向溶液腔抽水注水，改变重力，从而改变气囊1的弹性和支撑力度，灵活使用，智能调节。第三活塞板3的设置，能够很好的保证溶液腔的体积，当溶液腔溶液比较多时，第三活塞板3因为溶液被抽走而下降，弥补溶液腔的液面变化，从而实现液位变化不大。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。