一种制动盘组件和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种制动盘组件和车辆。


背景技术：

2.车辆的工作状态发生变化时，车辆的制动效能和制动踏板的制动感等车辆制动状态均会发生变化。例如，车辆载重增加或增加拖挂车导致载重增加的情况下，会导致车辆的制动效能降低，如果以与未增加载重相同的方式踩踏制动踏板，制动效果会变差；又如，对于包括多电池包的车辆来说，在市区使用小电池包行驶，在长途或高速状态下，使用大电池包行驶，由于安装不同的电池包时，电池包的总重量会发生变化，使得整车载荷发生变化，这也会导致车辆的制动效能变化。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供一种制动盘组件和车辆，以解决或者至少一定程度上缓解车辆的工作状态发生变化时，难以保持制动状态的一致性的问题。
4.本实用新型实施例提供了一种制动盘组件，包括：
5.底座；
6.导轨，固定于所述底座上，且所述导轨在所述底座所在平面内向远离所述底座的中心的方向延伸；
7.制动滑块，可滑动的设置于所述导轨上；
8.滑块驱动组件，固定于所述底座上且与所述制动滑块传动连接，所述滑块驱动组件用于驱动所述制动滑块沿所述导轨滑动。
9.在一些实施例中，所述滑块驱动组件包括：
10.环形的驱动盘，与所述底座同轴设置，所述驱动盘绕所述底座的中轴线可自由转动；
11.连接杆，所述连接杆的第一端与所述驱动盘转动连接，所述连接杆远离所述第一端的第二端与所述制动滑块转动连接，所述连接杆的第一端绕与所述驱动盘的连接端可转动，所述连接杆的第二端绕与所述制动滑块的连接端可转动。
12.在一些实施例中，所述滑块驱动组件还包括锁止组件，所述锁止组件设置于所述驱动盘上，所述锁止组件配置为与所述连接杆相抵接以锁止所述连接杆。
13.在一些实施例中，所述锁止组件包括联动设置的第一锁件和第二锁件，所述第一锁件配置为在所述连接杆旋转至与所述第二锁件抵接时，移动至与所述连接杆的旋转平面相交叠以限制所述连接杆的转动。
14.在一些实施例中，所述制动盘组件还包括复位驱动件，所述复位驱动件用于在复位控制信号的驱动下，控制所述第一锁件复位至与所述连接杆的旋转平面相分离。
15.在一些实施例中，配置锁止一个所述连接杆的锁止组件的数量为至少两组。
16.在一些实施例中，所述导轨的数量为多个，多个所述导轨环绕所述底座设置，每一
所述导轨上，设置有一个所述制动滑块。
17.在一些实施例中，所述制动滑块在所述导轨上具有靠近所述底座的第一位置以及远离所述底座的第二位置，在位于所述第一位置时，相邻的制动滑块相抵接，在位于所述第二位置时，相邻的所述制动滑块相分离。
18.在一些实施例中，所述导轨环绕所述底座均匀分布。
19.本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括以上任一项所述的制动盘组件。
20.本实用新型实施例的技术方案中，当调节制动卡钳的位置时，可以相应的调节制动滑块的位置，从而与制动卡钳相配合，提供不同的制动状态，有助于提高车辆的制动状态的一致性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
22.图1是本实用新型一实施例中制动盘组件的结构示意图；
23.图2是本实用新型一实施例中制动盘组件的又一结构示意图；
24.图3是本实用新型一实施例中制动滑块的位置示意图。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。不冲突的情况下，下述实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.本实用新型实施例提供了一种制动盘组件。
27.如图1所示，在一个实施例中，该制动盘组件包括底座110、导轨120、制动滑块130和滑块驱动组件140。
28.如图2所示，在一些实施例中，导轨120固定于底座110上，导轨120的数量为多个，且导轨120在底座110所在平面内向远离底座110的中心的方向延伸。
29.如图1和图2所示，本实施例中，导轨120大致呈弧形，多个导轨120环绕底座110排布在底座110上，本实施例中，示例性的示出了十二条导轨120，且各导轨120环绕底座110均匀分布，每一导轨120上，设置有一个制动滑块130。
30.实施时，可以根据需要调整导轨120的形状和数量，此处不做进一步限定。
31.制动滑块130可滑动的设置于导轨120上，制动滑块130可以理解为起到车辆的制动盘的作用，多个制动滑块130共同构成车辆的制动盘。
32.滑块驱动组件140固定于底座110上且与制动滑块130传动连接，滑块驱动组件140用于驱动制动滑块130沿导轨120滑动。
33.如图3所示，当制动滑块130在导轨120上滑动至不同位置时，多个制动滑块130相
当于构成了不同尺寸的制动盘，实施时，当调节车辆的卡钳总成的位置时，多个制动滑块130所组成的不同尺寸的制动盘能够与位于不同位置的卡钳总成相配合，以实现制动功能。
34.需要理解的是，当车辆的载重等工作状态发生变化时，如果维持制动系统不变，当以相同的幅度踩踏制动踏板时，制动效果是不同的，如果用户仍然以之前的驾驶习惯驾驶车辆，可能出现异常。
35.本实施例的技术方案中，当车辆的工作状态发生变化时，可以调整制动系统，具体的，可以调整卡钳总成的位置，同时相应的调整制动滑块130的位置，以使得多个制动滑块130构成不同尺寸的制动盘，这样，制动滑块130所构成的制动盘能够与位于不同位置的卡钳总成相配合，从而提供不同的制动效能，这样，当车辆的工作状态发生变化时，能够维持车辆的制动效能相对一致，使得车辆的驾驶方式不需要作出太大调整。
36.在一些实施例中，滑块驱动组件140包括驱动盘141和连接杆142。
37.本实施例中，驱动盘141呈环形且与底座110同轴设置，驱动盘141绕底座110的中轴线可自由转动。
38.连接杆142的第一端与驱动盘141转动连接，连接杆142远离第一端的第二端与制动滑块130转动连接，具体而言，连接杆142在制动滑块130的末端或者制动滑块130的中间空心位置处与制动滑块130相连，以避免对制动滑块130的制动接触面造成干扰，这里，制动滑块130的制动接触面指的是制动滑块130与制动卡钳相配合实现制动功能的表面。
39.连接杆142的第一端绕与驱动盘141的连接端可转动，连接杆142的第二端绕与制动滑块130的连接端可转动。
40.实施时，当驱动盘141相对于底座110转动时，能够通过连接杆142推动制动滑块130沿着导轨120移动。
41.在一些实施例中，制动滑块130在导轨120上具有靠近底座110的第一位置以及远离底座110的第二位置，在位于第一位置时，相邻的制动滑块130相抵接，在位于第二位置时，相邻的制动滑块130相分离。
42.如图2所示，在图2所示方向上，当底座110固定而驱动盘141顺时针转动时，驱动盘141能够通过驱动杆推动制动滑块130向远离底座110的方向移动，多个制动滑块130能够构成一个大直径的制动盘。
43.当驱动盘141逆时针转动时，驱动盘141能够通过驱动杆拉动制动滑块130向靠近底座110方向移动，多个制动滑块130能够构成一个小直径的制动盘。
44.在一些实施例中，滑块驱动组件140还包括锁止组件，锁止组件设置于驱动盘141上，锁止组件配置为与连接杆142相抵接以锁止连接杆142，当锁止组件与连接杆142抵接时，连接杆142无法移动，也就相当于锁定了制动滑块130的位置。
45.在一些实施例中，锁止组件包括联动设置的第一锁件151和第二锁件152，第一锁件151配置为在连接杆142旋转至与第二锁件152抵接时，移动至与连接杆142的旋转平面相交叠以限制连接杆142的转动。
46.本实施例中，第一锁件151和第二锁件152可以通过机械结构联动。第一锁件151和第二锁件152还可以通过电气结构联动，具体而言，在一个实施例中，可以通过压力传感器等检测连接杆142与第二锁件152的抵接状态，当连接杆142与第二锁件152抵接时，可以通过气缸、油缸和电机等驱动件驱动第一锁件151弹出，从而将连接杆142限定在第一锁件151
和第二锁件152之间，实现锁定连接杆142的位置。
47.在其中一些实施例中，配置锁止一个连接杆142的锁止组件的数量为至少两组，从而能够将连接杆142锁定在至少两个位置，相当于能够提供两种不同尺寸的制动盘。
48.在另外一些实施例中，可以设置一组包括第一锁件151和第二锁件152的锁止组件，而在靠近连接杆142的一端，只需要设置一个第一锁件151，该第一锁件151在制动滑块130位于最靠近底座110的位置处，与连接杆142卡接，即可限制连接杆142的移动。
49.在一些实施例中，制动盘组件还包括复位驱动件。
50.本实施例中，复位驱动件可以是上述气缸、油缸和电机等驱动件，通过设置复位驱动件，当接收到复位驱动信号时，控制第一锁件151复位至与连接杆142的旋转平面相分离，可以理解为解锁连接杆142，使得连接杆142能够移动，也就相当于解锁了制动滑块130的位置，使得制动滑块130能够在驱动盘141和连接杆142的带动下沿着导轨120移动。
51.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。