一种用于汽车发动机粉末冶金信号轮的制作方法

1.本实用新型涉及粉末冶金技术领域，具体为一种用于汽车发动机粉末冶金信号轮。


背景技术：

2.粉末冶金是用金属或用金属粉末作为原料，经过成形和烧结，制造金属材料、复合以及各种类型制品的工艺技术，被广泛应用于各个领域，由于粉末冶金具有独特的化学组成和机械、物理性能，是传统的熔铸方法无法获得的，可用于制造汽车、摩托车、纺织机械、电动工具、五金工具、电器等各种粉末冶金零件。
3.信号轮属于通用汽车公司变速箱类的全球项目零件，目前主要由北美、欧洲、及国内的一家知名粉末冶金合资工厂生产。因该类结构产品外圆直径较大(》φ150)，零件结构特殊，局部凸起、薄壁结构，且关键尺寸精度较高(φ130.13
±
0.05)；但是目前现有的用于汽车发动机粉末冶金信号轮在实际使用时，信号齿容易损坏，信号齿损坏后会对整体结构进行更换，提高了使用成本；因此，不满足现有的使用需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机粉末冶金信号轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车发动机粉末冶金信号轮，包括信号轮本体，所述信号轮本体包括第一信号齿、第一轮体、第二轮体和第二信号齿，所述第一轮体和第二轮体的表面中心位置均开设有中心孔，所述中心孔的外侧设置有装配孔，所述装配孔的外侧设置有减重孔，所述减重孔的外侧设置有安装孔，所述安装孔的下方设置有第一螺纹孔，所述第一轮体和第二轮的一侧表面均开设有条形安装槽，所述第一轮体上的条形安装槽与第二轮体上的条形安装槽之间安装有安装块，所述第一信号齿和第二信号齿的一侧外壁上均安装有安装块，所述安装块的表面开设有第二螺纹孔，所述第一轮体上的第一螺纹孔和第二轮体上的第一螺纹孔与安装块上的第二螺纹孔之间通过紧固螺栓固定连接，且紧固螺栓的两端均位于安装孔内。
6.优选的，所述中心孔开设在第一轮体和第二轮体上，第一轮体和第二轮体上的中心孔均为六个，且六个所述的中心孔呈环状阵列分布。
7.优选的，所述减重孔开设在第一轮体和第二轮体上，第一轮体和第二轮体上的减重孔均为八个，且八个所述的减重孔呈环状阵列分布。
8.优选的，所述安装孔开设在第一轮体和第二轮体的一侧表面上，第一轮体和第二轮体上的安装孔均为十二个，且十二个所述的安装孔呈环状阵列分布。
9.优选的，所述第一轮体和第二轮体上的条形安装槽均为十二个，且十二个所述的条形安装槽呈环状阵列分布。
10.优选的，所述安装孔、第一螺纹孔和条形安装槽三者之间相互贯通。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过一系列结构的配合设置，因第一轮体上的第一螺纹孔和第二轮体上的第一螺纹孔与安装块上的第二螺纹孔之间通过紧固螺栓固定连接，且紧固螺栓的两端均位于安装孔内，从而便于对第一轮体、第二轮体、第一信号齿和第二信号齿进行拆装，当第一信号齿、第二信号齿、第一轮体或第二轮体损坏时，工作人员对本实用新型进行拆装，更换损坏的结构即可，避免了将本实用新型整体进行更换报废处理，降低了使用成本，实用性强。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型第一轮体和第二轮体的结构示意图一；
14.图3为本实用新型第一轮体和第二轮体的结构示意图二；
15.图4为本实用新型第一信号齿和第二信号齿的结构示意图。
16.图中：1、信号轮本体；11、第一信号齿；111、第二螺纹孔；112、安装块；12、第一轮体；121、减重孔；122、装配孔；123、中心孔；124、安装孔；125、第一螺纹孔；126、条形安装槽；13、第二轮体；14、第二信号齿。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于汽车发动机粉末冶金信号轮，包括信号轮本体1，信号轮本体1包括第一信号齿11、第一轮体12、第二轮体13和第二信号齿14，第一轮体12和第二轮体13的表面中心位置均开设有中心孔123，中心孔123的外侧设置有装配孔122，装配孔122的外侧设置有减重孔121，减重孔121的外侧设置有安装孔124，安装孔124的下方设置有第一螺纹孔125，第一轮体12和第二轮的一侧表面均开设有条形安装槽126，第一轮体12上的条形安装槽126与第二轮体13上的条形安装槽126之间安装有安装块112，第一信号齿11和第二信号齿14的一侧外壁上均安装有安装块112，安装块112的表面开设有第二螺纹孔111，第一轮体12上的第一螺纹孔125和第二轮体13上的第一螺纹
孔125与安装块112上的第二螺纹孔111之间通过紧固螺栓固定连接，且紧固螺栓的两端均位于安装孔124内，中心孔123开设在第一轮体12和第二轮体13上，第一轮体12和第二轮体13上的中心孔123均为六个，且六个的中心孔123呈环状阵列分布，减重孔121开设在第一轮体12和第二轮体13上，第一轮体12和第二轮体13上的减重孔121均为八个，且八个的减重孔121呈环状阵列分布，安装孔124开设在第一轮体12和第二轮体13的一侧表面上，第一轮体12和第二轮体13上的安装孔124均为十二个，且十二个的安装孔124呈环状阵列分布，第一轮体12和第二轮体13上的条形安装槽126均为十二个，且十二个的条形安装槽126呈环状阵列分布，安装孔124、第一螺纹孔125和条形安装槽126三者之间相互贯通。
21.工作原理：本实用新型通过一系列结构的配合设置，因第一轮体12上的第一螺纹孔125和第二轮体13上的第一螺纹孔125与安装块112上的第二螺纹孔111之间通过紧固螺栓固定连接，且紧固螺栓的两端均位于安装孔124内，从而便于对第一轮体12、第二轮体13、第一信号齿11和第二信号齿14进行拆装，当第一信号齿11、第二信号齿14、第一轮体12或第二轮体13损坏时，工作人员对本实用新型进行拆装，更换损坏的结构即可，避免了将本实用新型整体进行更换报废处理，降低了使用成本，实用性强。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。