一种线材控冷水箱的冷却喷嘴的制作方法

1.本实用新型属于线材轧制技术领域，尤其涉及一种线材控冷水箱的冷却喷嘴。


背景技术：

2.线材轧制生产线上设置有控冷水箱，控冷水箱通过冷却喷嘴对线材红钢进行冷却处理，轧制过程中线材红钢由控冷水箱的喷嘴中通过，由喷嘴调节水量大小，以控制轧件温度，使线材获得预期的组织、性能。
3.冷却喷嘴内壁与高速运行的线材红钢接触，接触部位易磨损，冷却喷嘴内部磨损易划伤线材表面，造成产品表面质量批量不合格。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种线材控冷水箱的冷却喷嘴，以解决冷却喷嘴内部磨损易划伤线材表面，造成产品表面质量批量不合格的问题。本实用新型所采用的技术方案如下：
5.一种线材控冷水箱的冷却喷嘴，包括导管出口部、导向装置、导管入口部、喷嘴盒体和内导管；导管出口部、导向装置、导管入口部、喷嘴盒体和内导管从左至右依次相连，导向装置包括导轮外壳和导轮，导轮外壳内上下设置有两个导轮，导轮的周向上设有弧形槽，两个导轮的弧形槽配合形成线材通道，导管出口部的内孔、线材通道、导管入口部的内孔和内导管的内孔同轴设置，线材通道的直径小于导管入口部和导管出口部的内孔直径。
6.进一步的，导管出口部的右端延伸至导轮外壳内，且分别与两个导轮抵近，导管出口部的内孔右端为扩口结构。
7.进一步的，导管入口部的左端为尖状结构，尖状结构分别与两个导轮的周面抵近配合。
8.进一步的，导轮外壳包括左壳体和右壳体，导轮上设有导轮轴，导轮轴的两端均设有螺纹，导轮轴的两端分别与左壳体和右壳体螺纹连接。
9.进一步的，导轮的两侧分别通过轴承与导轮轴相连。
10.进一步的，导轮、导轮轴和两个轴承之间形成封闭空间，右壳体的右端面上设有油气接口，导轮轴上设有油气流道，封闭空间和油气接口通过油气流道连通。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
12.线材红钢由内导管右端进入喷嘴，经过导管入口部后，进入两个导轮形成的线材通道中，再由导管出口部穿出，导管入口部的尖状结构用于将线材红钢导入线材通道，导管出口部的扩口结构可防止红钢撞击导管造成堆钢，线材通道直径小于导管入口部和导管出口部的内孔直径，使线材红钢经过喷嘴时，线材红钢在线材通道中通过，不与导管入口部和导管出口部摩擦，从而避免了导管磨损对产品质量的影响，同时增加了导管的使用寿命，降低了反吹导管的备件消耗，虽然增加了导轮消耗，但总体消耗是降低的。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图；
14.图2是导向装置的主视图；
15.图3是导向装置的半剖图；
16.图4是导向装置的左视图；
17.图5是导向装置的右视图；
18.图6是本实用新型的外形图；
19.图中：1-导管出口部、2-导管入口部、3-喷嘴盒体、4-内导管、5-导轮外壳、51-左壳体、52-右壳体、521-油气接口、6-导轮、61-弧形槽、62-线材通道、7-导轮轴、71-油气流道、8-调整垫片组、9-封闭空间。
具体实施方式
20.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
21.本实用新型所提到的连接分为固定连接和可拆卸连接，所述固定连接即为不可拆卸连接包括但不限于折边连接、铆钉连接、粘结连接和焊接连接等常规固定连接方式，所述可拆卸连接包括但不限于螺栓连接、卡扣连接、销钉连接和铰链连接等常规拆卸方式，未明确限定具体连接方式时，默认可在现有连接方式中找到至少一种连接方式实现该功能，本领域技术人员可根据需要自行选择。例如：固定连接选择焊接连接，可拆卸连接选择螺栓连接。
22.以下将结合附图，对本实用新型作进一步详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释，而本实用新型并不局限于以下实施例。
23.如图所示，一种线材控冷水箱的冷却喷嘴，包括导管出口部1、导向装置、导管入口部2、喷嘴盒体3和内导管4；导管出口部1、导向装置、导管入口部2、喷嘴盒体3和内导管4从左至右依次相连，导向装置包括导轮外壳5和导轮6，导轮外壳5内上下设置有两个导轮6，导轮6的周向上设有弧形槽61，两个导轮的弧形槽61配合形成线材通道62，导管出口部1的内孔、线材通道62、导管入口部2的内孔和内导管4的内孔同轴设置，线材通道62的直径小于导管入口部2和导管出口部1的内孔直径。
24.线材红钢由内导管4右端进入喷嘴，经过导管入口部2后，进入两个导轮6形成的线材通道62中，再由导管出口部1穿出，线材通道62的直径小于导管入口部2和导管出口部1的内孔直径，使线材红钢经过喷嘴时，线材红钢在线材通道62中通过，不与导管入口部2和导管出口部1的内壁摩擦，从而避免了导管磨损对产品质量的影响，同时增加了导管的使用寿命，降低了反吹导管的备件消耗，虽然增加了导轮消耗，但总体消耗是降低的。
25.导管入口部2的右端为喇叭口结构，喷嘴盒体3为中空的腔体，喷嘴盒体3上设有冷水口31，内导管4的左端贯穿喷嘴盒体3，并延伸至导管入口部2的扩口结构内，导管入口部2和内导管4之间设有冷水流道41，导管入口部2和冷水口31通过冷水流道41连通。
26.内导管4的外周设有法兰，内导管4通过法兰与喷嘴盒体3相连，法兰与喷嘴盒体3
之间设有调整垫片组8，调整垫片8组用于调整冷水流道41的大小。
27.内导管4的内孔右端为扩口结构。
28.导管出口部1的外周设有法兰，导管出口部1通过法兰与导轮外壳5连接，导管出口部1的管右端延伸至导轮外壳5内，且分别与两个导轮6抵近，导管出口部1的内孔右端为扩口结构，导管出口部1的扩口结构可防止红钢撞击导管造成堆钢。
29.导管入口部2的外周设有法兰，导管入口部2通过法兰与导轮外壳5连接，导管入口部2的左端为尖状结构，尖状结构延伸至导轮外壳5内，且分别与两个导轮6抵近配合，导管入口部2的尖状结构用于将线材红钢导入线材通道。
30.导轮外壳5包括左壳体51和右壳体52，导轮6上设有导轮轴7，导轮轴7的两端均设有螺纹，导轮轴7的两端分别与左壳体51和右壳体52螺纹连接，导轮轴7既是导轮6的安装芯轴，又是连接左壳体51和右壳体52的紧固件。
31.导轮6的两侧分别通过轴承63与导轮轴7相连，导轮轴7不转动，导轮6转动，增加轴承的设置可提高导轮6的转动效率，降低磨损。
32.导轮6、导轮轴7和两个轴承63之间形成封闭空间9，右壳体52的右端面上设有油气接口521，导轮轴7上设有油气流道71，封闭空间9和油气接口521通过油气流道71连通。
33.通过油气流道71，可由油气接口521向轴承63加润滑油气。
34.以上实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。