防汛泵车的制作方法

1.本实用新型属于防汛设备技术领域，更具体地说，是涉及一种防汛泵车。


背景技术：

2.洪涝灾害发生后，会用到防汛泵车进行抽水。防汛泵车的车体上设有抽水泵，抽水泵的入口需要连接不容易折弯的波纹管，由于波纹管较长且不能够盘起来进行收储，所以目前只能将波纹管放置于防汛泵车的车顶上，由于防汛泵车的车顶较高，所以取下和放置波纹管都较为困难。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种防汛泵车，旨在解决将波纹管放置于防汛泵车的车顶上，取下和放置波纹管都较为困难的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种防汛泵车，包括车体、框架、至少两个紧固条和波纹管。框架沿竖直方向套设于所述车体上且与所述车体固定连接，所述框架具有竖直设置的紧固板。至少两个紧固条沿与所述紧固板平行的第一水平方向间隔设置，所述紧固条采用柔性材质，所述紧固条的第一端与所述紧固板连接，第二端位于所述第一端的上方且与所述紧固板可拆卸连接。波纹管依次穿过所有的所述穿设空间。其中，所述紧固条与所述紧固板配合夹持所述波纹管。
5.在一种可能的实现方式中，每个所述紧固条处均对应设有一个连接单元，所述连接单元包括螺纹杆和压紧螺母。螺纹杆与对应的所述第一端连接且垂直穿透所述紧固板。压紧螺母套设于所述螺纹杆上且与所述螺纹杆螺纹连接，所述压紧螺母位于所述紧固板远离所述紧固条的一侧且与所述紧固板贴合。
6.在一种可能的实现方式中，所述紧固板对应每个所述第二端处均设有葫芦孔，所述葫芦孔竖直设置且顶部大于底部，所述连接单元还包括滑动轴和限位块。滑动轴与对应的所述第二端连接且滑动穿设于所在处的所述葫芦孔内的底部。限位块，位于所述紧固板远离所述紧固条的一侧且与所述滑动轴固定连接，所述限位块与所述紧固板贴合，所述限位块能够从所述葫芦孔的顶部穿过。
7.在一种可能的实现方式中，所述第一端和所述第二端处均设有连接套，所述连接套内设有连接轴，所述螺纹杆穿透对应的所述第一端处的所述连接套的侧部且与该连接套内的连接轴固定连接，所述滑动轴穿透对应的所述第二端处的所述连接套的侧部且与该连接套内的连接轴固定连接。
8.在一种可能的实现方式中，每个所述葫芦孔处均设有一个封堵组件，所述封堵组件包括封堵轴、定位轴、连接板和压缩弹簧。封堵轴滑动穿设于所在处的所述葫芦孔内的顶部。定位轴与所述封堵轴平行且与所述限位块位于所述紧固板的同一侧，所述定位轴的一端与所述紧固板固定连接，另一端的侧壁具有向外凸出的限位部。连接板滑动套设于所述定位轴上且与所述封堵轴固定连接。压缩弹簧套设于所述定位轴上且两端分别与所述限位
部和所述连接板抵接。
9.在一种可能的实现方式中，所述连接板远离所述紧固板的侧面上固设有拉环。
10.在一种可能的实现方式中，所述波纹管与所述至少两个紧固条组合成存储单元，所述框架沿第二水平方向的两端处均设有紧固板，每个所述紧固板上均设有多个所述存储单元，所述第二水平方向与所述紧固板垂直。
11.在一种可能的实现方式中，同一所述紧固板上的所有的所述存储单元沿竖直方向间隔设置。
12.在一种可能的实现方式中，所述底板沿所述第二水平方向的两端分别位于两个所述紧固板的相对外侧。
13.在一种可能的实现方式中，所述底板对应两个所述紧固板的两端均沿与所述紧固板垂直的方向分别沿延伸至两个所述紧固板的相对外侧。
14.本技术实施例中，使用时，断开所有的紧固条的第二端与紧固板固定连接，就可以将波纹管取下；使用完成后，将所有的紧固条的第二端与紧固板连接并在连接的时候将波纹管穿设于紧固条与紧固板之间的穿设空间，从而将波纹管固定于紧固板上，由于框架沿竖直方向套设于车体上，所以紧固板的高度不高于车体的车顶，如此将波纹管固定于紧固板上，能够避免将波纹管放置于防汛泵车的车顶上，取下和放置波纹管都较为困难的问题。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例1提供的防汛泵车的轴测结构示意图；
17.图2为图1中的局部a的放大结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例1提供的防汛泵车中的框架的轴测结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例1提供的防汛泵车中的紧固条、螺纹杆和滑动轴等连接后的轴测结构示意图；
20.图5为本实用新型实施例2提供的防汛泵车的轴测结构示意图；
21.图6为图5中的局部b的放大结构示意图。
22.图中：1、车体；11、底板；2、框架；21、紧固板；211、葫芦孔；3、紧固条；31、连接套；4、波纹管；5、螺纹杆；6、压紧螺母；7、滑动轴；8、限位块；9、连接轴；101、封堵轴；102、定位轴；1021、限位部；103、连接板；104、压缩弹簧；110、拉环。
具体实施方式
23.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的防汛泵车进行说明。所述防汛泵车，包括车体1、框架2、至少两个紧固条3和波纹管4。框架2沿竖直方向套设于车体1上且与车体
1固定连接，框架2具有竖直设置的紧固板21。至少两个紧固条3沿与紧固板21平行的第一水平方向间隔设置，紧固条3采用柔性材质，紧固条3的第一端与紧固板21连接，第二端位于第一端的上方且与紧固板21可拆卸连接。波纹管4依次穿过所有的穿设空间。其中，紧固条3与紧固板21配合夹持波纹管4。
25.本实用新型提供的防汛泵车，与现有技术相比，使用时，断开所有的紧固条3的第二端与紧固板21固定连接，就可以将波纹管4取下；使用完成后，将所有的紧固条3的第二端与紧固板21连接并在连接的时候将波纹管4穿设于紧固条3与紧固板21之间的穿设空间，从而将波纹管4固定于紧固板21上，由于框架2沿竖直方向套设于车体1上，所以紧固板21的高度不高于车体1的车顶，如此将波纹管4固定于紧固板21上，能够避免将波纹管4放置于防汛泵车的车顶上，取下和放置波纹管4都较为困难的问题。
26.在本实施例中，紧固板21可以采用中空的结构。紧固条3可以采用布料等材质。框架2沿竖直方向套设于车体1上，也就是说框架2的顶面不高于车体1的顶面。
27.在一些实施例中，参见图2和图4，每个紧固条3处均对应设有一个连接单元，连接单元包括螺纹杆5和压紧螺母6。螺纹杆5与对应的第一端连接且垂直穿透紧固板21。压紧螺母6套设于螺纹杆5上且与螺纹杆5螺纹连接，压紧螺母6位于紧固板21远离紧固条3的一侧且与紧固板21贴合，从而实现第一端与紧固板21的连接。
28.在本实施中，压紧螺母6和对应的第一端可以配合夹紧紧固板21。
29.在一些实施例中，参见图2和图4，紧固板21对应每个第二端处均设有葫芦孔211，葫芦孔211竖直设置且顶部大于底部，连接单元还包括滑动轴7和限位块8。滑动轴7与对应的第二端连接且滑动穿设于所在处的葫芦孔211内的底部。限位块8，位于紧固板21远离紧固条3的一侧且与滑动轴7固定连接，限位块8与紧固板21贴合，限位块8能够从葫芦孔211的顶部穿过。将滑动轴7向上滑动到合适的位置，然后将限位块8从葫芦孔211的顶部穿过，从而使得限位块8与紧固条3位于紧固板21的同一侧，就可以断开第二端与紧固板21的连接，将限位块8从葫芦孔211的顶部穿过，从而使得限位块8位于紧固板21远离紧固条3的一侧且将滑动轴7滑动穿设于所在处的葫芦孔211内的底部，就可以使得第二端与紧固板21连接。这种连接方式使用起来比较简便。
30.在本实施例中，限位块8可以呈与滑动轴7同轴的轴形结构且直径大于滑动轴7的直径。
31.在一些实施例中，参见图4，第一端和第二端处均设有连接套31，连接套31内设有连接轴9，螺纹杆5穿透对应的第一端处的连接套31的侧部且与该连接套31内的连接轴9固定连接，滑动轴7穿透对应的第二端处的连接套31的侧部且与该连接套31内的连接轴9固定连接。这就实现了螺纹杆5与第一端的连接以及滑动轴7与第二端的连接。
32.在一些实施例中，参见图5至图6，每个葫芦孔211处均设有一个封堵组件，封堵组件包括封堵轴101、定位轴102、连接板103和压缩弹簧104。封堵轴101滑动穿设于所在处的葫芦孔211内的顶部。定位轴102与封堵轴101平行且与限位块8位于紧固板21的同一侧，定位轴102的一端与紧固板21固定连接，另一端的侧壁具有向外凸出的限位部1021。连接板103滑动套设于定位轴102上且与封堵轴101固定连接。压缩弹簧104套设于定位轴102上且两端分别与限位部1021和连接板103抵接。通过封堵轴101可以防止在车体1移动的过程中，由于颠簸导致限位块8从葫芦孔211内的顶部穿过。当限位块8需要从葫芦孔211内的顶部穿
过时，驱动连接板103向限位部1021的方向滑动，从而使得封堵轴101滑出葫芦孔211，然后转动连接板103，使得封堵轴101与紧固板21抵接。
33.在一些实施例中，参见图6，连接板103远离紧固板21的侧面上固设有拉环110。通过拉环110驱动连接板103滑动和转动比较方便。
34.在一些实施例中，参见图1和图3，为了提高抽水泵的抽水效率，现在的防汛泵车中的抽水泵大多采用具有多个入口的抽水泵，而且有时在抽水现场需要较长的波纹管4，这需要将两条波纹管4通过快速接头连接在一起，上述情况都需要较多的波纹管4，为了在框架2上固定较多的波纹管4。波纹管4与至少两个紧固条3组合成存储单元，框架2沿第二水平方向的两端处均设有紧固板21，每个紧固板21上均设有多个存储单元，第二水平方向与紧固板21垂直。
35.在一些实施例中，参见图1，同一紧固板21上的所有的存储单元沿竖直方向间隔设置。当需要取下同一紧固板21上的多根波纹管4时，操作人员不用变换位置，只需从上到下依次取下波纹管4即可。
36.在一些实施例中，参见图1，为了实现框架2与车体1的固定连接，车体1具有水平设置的底板11，框架2位于底板11上且与底板11固定连接。
37.在一些实施例中，参见图1，底板11沿第二水平方向的两端分别位于两个紧固板21的相对外侧。这样在安装波纹管4时，可以使得波纹管4的中部下垂，最底层的波纹管4的下垂处与底板11抵接，上方的波纹管4的下垂处与下方相邻的波纹管4的下垂处抵接。这样在安装波纹管4时，底板11可以承托波纹管4的部分重量，比较省力。
38.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。