座椅框架的制作方法

1.本公开涉及座椅框架。


背景技术：

2.以往，如在日本特开2017-19473号公报等中所看到的那样，已知有具备座垫框架和靠背框架的座椅框架。该座椅框架中的座垫框架具有左右一对的侧框架和连接各侧框架的后部彼此的后管。在各侧框架的内侧面中的后管的上方的部位熔接有焊接螺母。靠背框架包括左右一对的侧框架。在各侧框架的下端部安装有调角器及调角板。调角板通过焊接螺母及螺栓而固定于座垫框架的侧框架。


技术实现要素：

3.在日本特开2017-19473号公报所记载的座椅框架中，因车辆的前方碰撞时等而经由安全带从靠背框架的侧框架向座垫框架的侧框架传递大的载荷。因而，为了构造强度的确保，座垫框架的侧框架中的后部的形状会变大。
4.本公开的目的在于提供能够避免座垫侧框架的后部的大型化的座椅框架。
5.用于解决课题的手段
6.按照本公开的一方面的座椅框架具备：座垫框架，构成座椅座垫的骨架，具有一对座垫侧框架和连接所述一对座垫侧框架的后部彼此的后管；靠背框架，构成座椅靠背的骨架，具有一对靠背侧框架；调角板，固定于所述靠背侧框架的下端部；托架，以与所述座垫侧框架的侧面相接的方式配置；螺母，固定于所述托架；端部螺母，固定于所述后管的端部；螺栓，能够与所述螺母螺合；及端部螺栓，能够与所述端部螺母螺合，在所述座垫侧框架的后部设置有使所述螺栓插通的螺栓插通孔和使所述后管插通的管插通孔，在所述调角板设置有使所述螺栓插通的螺栓孔和使所述端部螺栓插通的端部螺栓孔，所述托架具有固定有所述螺母的螺母固定部和以使所述后管插通的状态固定该后管的管固定部，所述螺栓以插通于所述螺栓孔及所述螺栓插通孔的状态固定于所述螺母，所述端部螺栓以插通于所述端部螺栓孔的状态固定于所述端部螺母。
7.发明效果
8.根据本公开，能够提供能够避免座垫侧框架的后部的大型化的座椅框架。
附图说明
9.图1是概略地示出本公开的一实施方式的座椅框架的立体图。
10.图2是示出调角板的外侧面的附近的立体图。
11.图3是示出调角板的内侧面的附近的立体图。
12.图4是座椅框架的侧视图。
13.图5是图4中的v-v线处的剖视图。
具体实施方式
14.关于本公开的实施方式，一边参照附图一边说明。需要说明的是，在以下参照的附图中，对同一或与其相当的构件标注有相同的编号。
15.图1是概略地示出本公开的一实施方式的座椅框架的立体图。如图1所示，本实施方式的座椅框架1具备座垫框架10、靠背框架20、调角板30、托架40、多个螺母51～53及多个螺栓61～63。该座椅框架1作为交通工具用座椅(尤其是车辆用座椅)的框架发挥功能。
16.座垫框架10构成了座椅座垫(图示省略)的骨架。座垫框架10具有一对座垫侧框架11、后管12、前管13及腿部14。
17.一对座垫侧框架11在车辆的宽度方向上配置于互相分离的位置。各座垫侧框架11具有在车辆的前后方向上延伸的形状。各座垫侧框架11由具有比铁小的比重的轻金属(铝、镁等)或树脂构成。在本实施方式中，各座垫侧框架11由铝构成。在座垫侧框架11的下端部连接有腿部14。
18.在座垫侧框架11设置有相当于螺栓插通孔的第一螺栓插通孔11a、相当于其他的螺栓插通孔的第二螺栓插通孔11b及管插通孔11c。第一螺栓插通孔11a及第二螺栓插通孔11b由使螺栓插通的贯通孔构成。管插通孔11c由使后管12插通的贯通孔构成。第一螺栓插通孔11a形成于管插通孔11c的后方。第二螺栓插通孔11b形成于管插通孔11c的前方。
19.后管12连结一对座垫侧框架11的后部彼此。后管12由铁构成。在本实施方式中，后管12形成为圆筒状。
20.前管13连结一对座垫侧框架11的前部彼此。前管13由铁构成。在本实施方式中，前管13形成为圆筒状。
21.靠背框架20构成了座椅靠背(图示省略)的骨架。靠背框架20能够相对于座垫框架10倾动。靠背框架20由铁构成。靠背框架20具有一对靠背侧框架21和上框架22。
22.一对靠背侧框架21在车辆的宽度方向上配置于互相分离的位置。各靠背侧框架21具有在上下方向上延伸的形状。
23.上框架22连结各靠背侧框架21的上端部彼此。在宽度方向上的上框架22的外侧的端部设置有使安全带插通的带插通部22a。
24.调角板30固定于靠背侧框架21的下端部。调角板30由铁构成。调角板30具有上侧连接部31和下侧连接部32。
25.上侧连接部31是固定于靠背侧框架21的部位。在上侧连接部31与靠背侧框架21之间安装有使靠背侧框架21相对于调角板30的倾动成为可能的调角器35。
26.下侧连接部32是固定于座垫侧框架11的部位。下侧连接部32固定于座垫侧框架11的外侧面。下侧连接部32具有从上侧连接部31朝向下方延伸的形状。
27.在下侧连接部32设置有相当于螺栓孔的第一螺栓孔32a、相当于其他的螺栓孔的第二螺栓孔32b及端部螺栓孔32c。各螺栓孔32a～32c使螺栓插通。第一螺栓孔32a形成于端部螺栓孔32c的后方。第二螺栓孔32b形成于端部螺栓孔32c的前方。如图5所示，在第一螺栓孔32a与座垫侧框架11之间也可以配置间隔件70。
28.在本实施方式中，多个螺母具有相当于螺母的第一螺母51、相当于其他的螺母的第二螺母52及端部螺母53。第一螺母51及第二螺母52固定于托架40。端部螺母53通过焊接等而固定于后管12的端部。
29.托架40以与座垫侧框架11的侧面相接的方式配置。更详细而言，托架40以与座垫侧框架11的内侧面11s1相接的方式配置。托架40由铁构成。托架40具有相当于螺母固定部的第一螺母固定部41、相当于其他的螺母固定部的第二螺母固定部42及管固定部43。
30.第一螺母固定部41是固定第一螺母51的部位。具体而言，第一螺母51焊接于第一螺母固定部41。第一螺母固定部41配置于后管12的后方。
31.第二螺母固定部42是固定第二螺母52的部位。具体而言，第二螺母52焊接于第二螺母固定部42。第二螺母固定部42设置于后管12的前方。
32.管固定部43以使后管12插通的状态固定该后管12。具体而言，后管12焊接于管固定部43。如图5所示，在后管12与管固定部43的边界形成有焊接部w。管固定部43设置于第一螺母固定部41与第二螺母固定部42之间。在后管12与管插通孔11c之间也可以设置间隙c3。
33.多个螺栓具有相当于螺栓的第一螺栓61、相当于其他的螺栓的第二螺栓62及端部螺栓63。
34.第一螺栓61以插通于调角板30的第一螺栓孔32a及座垫侧框架11的第一螺栓插通孔11a的状态固定于第一螺母51。如图5所示，在第一螺栓61与第一螺栓插通孔11a之间设置有间隙c1。
35.第二螺栓62以插通于调角板30的第二螺栓孔32b及座垫侧框架11的第二螺栓插通孔11b的状态固定于第二螺母52。在第二螺栓62与第二螺栓插通孔11b之间设置有间隙。
36.端部螺栓63以插通于调角板30的端部螺栓孔32c的状态固定于端部螺母53。
37.如以上说明那样，在该座椅框架1中，调角板30经由第一螺栓61及第一螺母51而固定于托架40，并且经由端部螺栓63及端部螺母53而固定于后管12及托架40。也就是说，座椅框架1具有2条从靠背侧框架21向托架40及后管12的载荷的传递路径。因而，因车辆的前方碰撞时等而经由安全带输入到靠背侧框架21的载荷通过上述2条路径而由托架40及后管12接受。由此，能够避免座垫侧框架11的后部的大型化。
38.本领域技术人员可理解到：上述的例示性的实施方式是以下的方案的具体例。
39.上述实施方式中的座椅框架具备：座垫框架，构成座椅座垫的骨架，具有一对座垫侧框架和连接所述一对座垫侧框架的后部彼此的后管；靠背框架，构成座椅靠背的骨架，具有一对靠背侧框架；调角板，固定于所述靠背侧框架的下端部；托架，以与所述座垫侧框架的侧面相接的方式配置；螺母，固定于所述托架；端部螺母，固定于所述后管的端部；螺栓，能够与所述螺母螺合；及端部螺栓，能够与所述端部螺母螺合，在所述座垫侧框架的后部设置有使所述螺栓插通的螺栓插通孔和使所述后管插通的管插通孔，在所述调角板设置有使所述螺栓插通的螺栓孔和使所述端部螺栓插通的端部螺栓孔，所述托架具有固定有所述螺母的螺母固定部和以使所述后管插通的状态固定该后管的管固定部，所述螺栓以插通于所述螺栓孔及所述螺栓插通孔的状态固定于所述螺母，所述端部螺栓以插通于所述端部螺栓孔的状态固定于所述端部螺母。
40.在该座椅框架中，调角板经由螺栓及螺母而固定于托架，并且经由端部螺栓及端部螺母而固定于后管及托架。也就是说，座椅框架具有2条从靠背侧框架向托架及后管的载荷的传递路径。因而，因车辆的前方碰撞时等而经由安全带输入到靠背侧框架的载荷通过上述2条路径而由托架及后管接受。由此，能够避免座垫侧框架的后部的大型化。
41.另外，优选的是，所述一对靠背侧框架、所述调角板、所述托架及所述后管由铁构
成，所述一对座垫侧框架由具有比铁小的比重的轻金属或树脂构成。
42.这样一来，座椅框架的轻量化和座垫侧框架的后部的大型化的避免双方被达成。
43.另外，优选的是，在所述螺栓与所述螺栓插通孔之间形成有间隙。
44.在该方案中，从螺栓向座垫侧框架的载荷的传递被抑制，因此座垫侧框架的后部的大型化更可靠地被避免。
45.另外，优选的是，在所述座椅框架中，还具备固定于所述托架的其他的螺母和能够与所述其他的螺母螺合的其他的螺栓，在所述座垫侧框架的后部还设置有使所述其他的螺栓插通的其他的螺栓插通孔，在所述调角板还设置有使所述其他的螺栓插通的其他的螺栓孔，所述托架还具有固定有所述其他的螺母的其他的螺母固定部，所述其他的螺栓以插通于所述其他的螺栓孔及所述其他的螺栓插通孔的状态固定于所述其他的螺母，所述螺母、所述螺栓插通孔、所述螺栓孔及所述螺栓配置于所述后管的后方，所述其他的螺母、所述其他的螺栓插通孔、所述其他的螺栓孔及所述其他的螺栓配置于所述后管的前方。
46.在该方案中，从靠背侧框架向托架及后管的载荷的传递路径成为3条路径，因此座垫侧框架的后部的大型化更可靠地被避免。
47.需要说明的是，应该认为，本次公开的实施方式在所有方面都是例示而非限制性的内容。本发明的范围不是由上述的实施方式的说明表示，而是由权利要求书表示，进一步包括与权利要求书均等的含义及范围内的所有变更。