一种高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置

1.本发明涉及一种加热装置，尤其涉及一种高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置。


背景技术：

2.冬季持续的大雪覆盖道岔外锁闭装置处，致使锁闭框和锁闭杆、锁闭铁和锁闭钩、锁闭框和锁闭钩等部件冻结在一起，外锁闭装置无法正常工作，道岔不能灵活转换，使列车行驶处在不安全的状态中，造成误车、晚点等等常见事故。
3.专利授权公开号为cn211171797u的专利公开了一种铁路道岔融雪锁闭框架加热装置，包括壳体，所述壳体内部设有融雪腔，所述融雪腔侧壁固定连接有加热管，所述融雪腔底部转动连接有旋转柱，所述旋转柱通过传动装置与发动机连接，所述旋转柱远离融雪腔一端开设有第一空腔，所述第一空腔内设有旋转头，所述第一空腔侧壁开设有滑槽，所述旋转头与滑槽滑动连接，所述旋转头侧边固定连接有叶片，所述旋转头靠近旋转柱一端开设有第二空腔，所述第二空腔顶壁固定连接有气杆。通过旋转柱、旋转头、叶片、加热管的配合动作，可以对周围的雪进行搅动，加速雪掉落进融雪腔内融化，雪扫除完毕后，避免了叶片在高处旋转对工作人员造成伤害，并提醒工作人员及时将设备关闭。但是该设备不方便进行移动，进而只能够对局部进行融雪操作，如此，会导致融雪效率较低。
4.因此，需要设计一种能够做到边行驶边进行融雪操作、融雪效率高的高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置。


技术实现要素：

5.为了克服现有的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置不方便进行移动，进而只能够对局部进行融雪操作，如此，会导致融雪效率较低的缺点，要解决的技术问题：提供一种能够做到边行驶边进行融雪操作、融雪效率高的高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置。
6.技术方案是：一种高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置，包括有转轮、第一转杆、安装板、加热板、驱动机构和喷洒机构，安装板的下部左右两侧均转动式设有第一转杆，第一转杆的前后两侧均连接有转轮，安装板的前后两侧均连接有加热板，安装板的上部右侧设有用于带动高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置移动的驱动机构，安装板的上部左侧设有用于喷洒盐水的喷洒机构。
7.进一步，驱动机构包括有伺服电机、转轴、平皮带和皮带轮，安装板的上部右侧设有伺服电机，伺服电机的输出轴上连接有转轴，转轴与右侧第一转杆上均连接有皮带轮，两个皮带轮之间套接有平皮带。
8.进一步，喷洒机构包括有储备筒、导管、喷头和调节阀，安装板的上部左侧设有储备筒，储备筒的前后两侧均连接有导管，导管的下端均连接有喷头，导管上均设有调节阀。
9.进一步，还包括有增压机构，增压机构包括有空心筒、推杆、第一推板、往复螺杆、导气管和单向阀，安装板的上部左侧设有上下两个空心筒，空心筒的后侧均滑动式连接有
推杆，推杆的后侧之间连接有第一推板，转轴的后侧连接有往复螺杆，往复螺杆与第一推板通过螺纹相连接，空心筒的前侧之间连接有导气管，导气管与储备筒的前侧相连接，空心筒的前侧均设有单向阀。
10.进一步，还包括有敲击机构，敲击机构包括有第一固定架、第二转杆、转板、敲击块、扭簧和凸轮，安装板的右部前后两侧均连接有第一固定架，第一固定架的下侧均转动式连接有第二转杆，第二转杆上均连接有转板，第二转杆背向一侧均连接有敲击块，敲击块会与转轮接触，第二转杆与第一固定架之间均连接有扭簧，右侧第一转杆的前后两侧均连接有凸轮，凸轮与同侧转板配合。
11.进一步，还包括有推出机构，推出机构包括有第二固定架、伸缩杆和第二推板，安装板的左侧设有第二固定架，第二固定架的下部前后两侧均连接有伸缩杆，伸缩杆的下侧之间连接有第二推板。
12.进一步，还包括有卡紧机构，卡紧机构包括有固定块、丝杆、u型块和转动轮，安装板的上侧连接有左右两个固定块，左侧固定块上通过螺纹连接有丝杆，右侧固定块上滑动式连接有u型块，u型块与丝杆相连接，u型块上转动式设有转动轮，转动轮与平皮带接触。
13.有益效果为：1、本发明通过启动加热板和伺服电机，加热板便会对铁路进行加热，从而对铁路进行融雪，伺服电机便会带动转轴进行旋转，进而会通过平皮带和皮带轮带动后侧第一转杆进行旋转，进而带动转轮旋转，进而带动整个装置在铁轨上行驶，从而做到边行驶边进行融雪；
14.2、本发明还可以控制调节阀，进而使得导管打开，此时储备筒内的盐水便会顺着导管从喷头喷出，进而淋在铁路上，从而进一步加快融雪速度；
15.3、本发明转轴进行旋转时，还会带动往复螺杆进行旋转，进而会通过螺纹带动第一推板和推杆进行前后移动，进而在单向阀的作用下，从而不断抽入空气通过导气管排入储备筒内，从而对储备筒进行增压，进而能够保证盐水的喷出；
16.4、本发明后侧第一转杆进行旋转时，还会带动凸轮进行旋转，通过凸轮与转板配合，在扭簧的作用下，便会使得敲击块敲击转轮，进而发出响声，从而能够提醒他人正在进行融雪工作，注意避让；
17.5、本发明在装置进行移动时，还会带动第二固定架、伸缩杆和第二推板一起进行移动，第二推板便会刮取铁路道岔上多余的雪渣，同时通过伸缩杆的伸缩作用，使得第二推板能够适应不同路段；
18.6、在下雪天，平皮带上容易结冰，从而导致打滑，进而导致装置不再行驶，此时，便可控制丝杆进行旋转，进而会通过螺纹作用使得丝杆向右侧移动，从而使得u型块和转动轮向右侧移动，进而使得转动轮压紧平皮带，进而能够有效防止平皮带打滑。
附图说明
19.图1为本发明的第一种立体结构示意图。
20.图2为本发明的第二种立体结构示意图。
21.图3为本发明的第一种部分立体结构示意图。
22.图4为本发明的第二种部分立体结构示意图。
23.图5为本发明驱动机构的第一种立体结构示意图。
24.图6为本发明驱动机构的第二种立体结构示意图。
25.图7为本发明喷洒机构的立体结构示意图。
26.图8为本发明增压机构的立体结构示意图。
27.图9为本发明增压机构的立体结构局部放大图。
28.图10为本发明增压机构的部分立体结构剖视图。
29.图11为本发明敲击机构的立体结构示意图。
30.图12为本发明推出机构的立体结构示意图。
31.图13为本发明卡紧机构的立体结构示意图。
32.图14为本发明卡紧机构的立体结构局部放大图。
33.图中零部件名称及序号：1_转轮，2_第一转杆，3_安装板，4_加热板，5_驱动机构，50_伺服电机，51_转轴，52_平皮带，53_皮带轮，6_喷洒机构，60_储备筒，61_导管，62_喷头，63_调节阀，7_增压机构，70_空心筒，71_推杆，72_第一推板，73_往复螺杆，74_导气管，75_单向阀，8_敲击机构，80_第一固定架，81_第二转杆，82_转板，83_敲击块，84_扭簧，85_凸轮，9_推出机构，90_第二固定架，91_伸缩杆，92_第二推板，10_卡紧机构，101_固定块，102_丝杆，103_u型块，114_转动轮。
具体实施方式
34.下面结合附图对本发明的技术方案作进一步说明。
35.实施例1
36.一种高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置，如图1-7所示，包括有转轮1、第一转杆2、安装板3、加热板4、驱动机构5和喷洒机构6，安装板3的下部左右两侧均转动式设有第一转杆2，第一转杆2的前后两侧均连接有转轮1，安装板3的前后两侧均通过螺栓固接有加热板4，安装板3的上部右侧设有用于带动高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置移动的驱动机构5，安装板3的上部左侧设有用于喷洒盐水的喷洒机构6。
37.驱动机构5包括有伺服电机50、转轴51、平皮带52和皮带轮53，安装板3的上部右侧设有伺服电机50，伺服电机50的输出轴上连接有转轴51，转轴51与右侧第一转杆2上均键连接有皮带轮53，两个皮带轮53之间套接有平皮带52。
38.喷洒机构6包括有储备筒60、导管61、喷头62和调节阀63，安装板3的上部左侧设有储备筒60，储备筒60的前后两侧均连接有导管61，导管61的下端均连接有喷头62，导管61上均设有调节阀63。
39.当需要对铁路道岔进行融雪时，将盐水注入储备筒60中，随后将本装置放置在铁路上，通过转轮1从而会使得整个装置在铁轨上行驶，启动加热板4和伺服电机50，加热板4便会对铁路进行加热，从而对铁路进行融雪，伺服电机50便会带动转轴51进行旋转，进而会通过平皮带52和皮带轮53带动后侧第一转杆2进行旋转，进而带动转轮1旋转，进而带动整个装置在铁轨上行驶，从而做到边行驶边进行融雪；同时还可以控制调节阀63，进而使得导管61打开，此时储备筒60内的盐水便会顺着导管61从喷头62喷出，进而淋在铁路上，从而进一步加快融雪速度，当铁路道岔融雪完成后，关闭加热板4和伺服电机50，并控制调节阀63将导管61关闭即可。
40.实施例2
41.在实施例1的基础之上，如图1、图2、图8、图9、图10、图11、图12、图13和图14所示，还包括有增压机构7，增压机构7包括有空心筒70、推杆71、第一推板72、往复螺杆73、导气管74和单向阀75，安装板3的上部左侧设有上下两个空心筒70，空心筒70的后侧均滑动式连接有推杆71，推杆71的后侧之间连接有第一推板72，转轴51的后侧连接有往复螺杆73，往复螺杆73与第一推板72通过螺纹相连接，空心筒70的前侧之间连接有导气管74，导气管74与储备筒60的前侧相连接，空心筒70的前侧均设有单向阀75。
42.转轴51进行旋转时，还会带动往复螺杆73进行旋转，进而会通过螺纹带动第一推板72和推杆71进行前后移动，进而在单向阀75的作用下，从而不断抽入空气通过导气管74排入储备筒60内，从而对储备筒60进行增压，进而能够保证盐水的喷出。
43.还包括有敲击机构8，敲击机构8包括有第一固定架80、第二转杆81、转板82、敲击块83、扭簧84和凸轮85，安装板3的右部前后两侧均连接有第一固定架80，第一固定架80的下侧均转动式连接有第二转杆81，第二转杆81上均连接有转板82，第二转杆81背向一侧均连接有敲击块83，敲击块83会与转轮1接触，第二转杆81与第一固定架80之间均连接有扭簧84，右侧第一转杆2的前后两侧均键连接有凸轮85，凸轮85与同侧转板82配合。
44.后侧第一转杆2进行旋转时，还会带动凸轮85进行旋转，在凸轮85旋转至与转板82接触时，便会带动转板82进行旋转，进而带动第二转杆81和敲击块83进行旋转，扭簧84发生形变，当凸轮85旋转至与转板82脱离时，扭簧84复原便会带动转板82、第二转杆81和敲击块83反向旋转，此时因惯性作用，会使得敲击块83过度复位从而敲击转轮1，进而发出响声，从而能够提醒他人正在进行融雪工作，注意避让。
45.还包括有推出机构9，推出机构9包括有第二固定架90、伸缩杆91和第二推板92，安装板3的左侧设有第二固定架90，第二固定架90的下部前后两侧均连接有伸缩杆91，伸缩杆91的下侧之间连接有第二推板92。
46.在装置进行移动时，还会带动第二固定架90、伸缩杆91和第二推板92一起进行移动，第二推板92便会刮取铁路道岔上多余的雪渣，同时通过伸缩杆91的伸缩作用，使得第二推板92能够适应不同路段。
47.还包括有卡紧机构10，卡紧机构10包括有固定块101、丝杆102、u型块103和转动轮114，安装板3的上侧通过螺栓固接有左右两个固定块101，左侧固定块101上通过螺纹连接有丝杆102，右侧固定块101上滑动式连接有u型块103，u型块103与丝杆102相连接，u型块103上转动式设有转动轮114，转动轮114与平皮带52接触。
48.在下雪天，平皮带52上容易结冰，从而导致打滑，进而导致装置不再行驶，此时，便可控制丝杆102进行旋转，进而会通过螺纹作用使得丝杆102向右侧移动，从而使得u型块103和转动轮114向右侧移动，进而使得转动轮114压紧平皮带52，进而能够有效防止平皮带52打滑。
49.虽然已经参照示例性实施例描述了本发明，但是应理解本发明不限于所公开的示例性实施例。以下权利要求的范围应给予最宽泛的解释，以便涵盖所有的变型以及等同的结构和功能。