一种高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置

技术特征：
1.一种高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置，其特征是：包括有转轮(1)、第一转杆(2)、安装板(3)、加热板(4)、驱动机构(5)和喷洒机构(6)，安装板(3)的下部左右两侧均转动式设有第一转杆(2)，第一转杆(2)的前后两侧均连接有转轮(1)，安装板(3)的前后两侧均连接有加热板(4)，安装板(3)的上部右侧设有用于带动高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置移动的驱动机构(5)，安装板(3)的上部左侧设有用于喷洒盐水的喷洒机构(6)。2.按照权利要求1所述的一种高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置，其特征是：驱动机构(5)包括有伺服电机(50)、转轴(51)、平皮带(52)和皮带轮(53)，安装板(3)的上部右侧设有伺服电机(50)，伺服电机(50)的输出轴上连接有转轴(51)，转轴(51)与右侧第一转杆(2)上均连接有皮带轮(53)，两个皮带轮(53)之间套接有平皮带(52)。3.按照权利要求2所述的一种高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置，其特征是：喷洒机构(6)包括有储备筒(60)、导管(61)、喷头(62)和调节阀(63)，安装板(3)的上部左侧设有储备筒(60)，储备筒(60)的前后两侧均连接有导管(61)，导管(61)的下端均连接有喷头(62)，导管(61)上均设有调节阀(63)。4.按照权利要求3所述的一种高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置，其特征是：还包括有增压机构(7)，增压机构(7)包括有空心筒(70)、推杆(71)、第一推板(72)、往复螺杆(73)、导气管(74)和单向阀(75)，安装板(3)的上部左侧设有上下两个空心筒(70)，空心筒(70)的后侧均滑动式连接有推杆(71)，推杆(71)的后侧之间连接有第一推板(72)，转轴(51)的后侧连接有往复螺杆(73)，往复螺杆(73)与第一推板(72)通过螺纹相连接，空心筒(70)的前侧之间连接有导气管(74)，导气管(74)与储备筒(60)的前侧相连接，空心筒(70)的前侧均设有单向阀(75)。5.按照权利要求4所述的一种高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置，其特征是：还包括有敲击机构(8)，敲击机构(8)包括有第一固定架(80)、第二转杆(81)、转板(82)、敲击块(83)、扭簧(84)和凸轮(85)，安装板(3)的右部前后两侧均连接有第一固定架(80)，第一固定架(80)的下侧均转动式连接有第二转杆(81)，第二转杆(81)上均连接有转板(82)，第二转杆(81)背向一侧均连接有敲击块(83)，敲击块(83)会与转轮(1)接触，第二转杆(81)与第一固定架(80)之间均连接有扭簧(84)，右侧第一转杆(2)的前后两侧均连接有凸轮(85)，凸轮(85)与同侧转板(82)配合。6.按照权利要求5所述的一种高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置，其特征是：还包括有推出机构(9)，推出机构(9)包括有第二固定架(90)、伸缩杆(91)和第二推板(92)，安装板(3)的左侧设有第二固定架(90)，第二固定架(90)的下部前后两侧均连接有伸缩杆(91)，伸缩杆(91)的下侧之间连接有第二推板(92)。7.按照权利要求6所述的一种高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置，其特征是：还包括有卡紧机构(10)，卡紧机构(10)包括有固定块(101)、丝杆(102)、u型块(103)和转动轮(114)，安装板(3)的上侧连接有左右两个固定块(101)，左侧固定块(101)上通过螺纹连接有丝杆(102)，右侧固定块(101)上滑动式连接有u型块(103)，u型块(103)与丝杆(102)相连接，u型块(103)上转动式设有转动轮(114)，转动轮(114)与平皮带(52)接触。

技术总结
本发明涉及一种加热装置，尤其涉及一种高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置。技术问题：提供一种能够做到边行驶边进行融雪操作、融雪效率高的高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置。一种高效安全的铁路道岔融雪锁闭框架加热装置，包括有转轮等；安装板的下部左右两侧均转动式设有第一转杆，第一转杆的前后两侧均连接有转轮，安装板的前后两侧均连接有加热板。本发明通过启动加热板和伺服电机，加热板便会对铁路进行加热，从而对铁路进行融雪，伺服电机便会带动转轴进行旋转，进而会通过平皮带和皮带轮带动后侧第一转杆进行旋转，进而带动转轮旋转，进而带动整个装置在铁轨上行驶，从而做到边行驶边进行融雪。从而做到边行驶边进行融雪。从而做到边行驶边进行融雪。


技术研发人员：石晓玲 田文珺
受保护的技术使用者：吕梁学院
技术研发日：2022.03.29
技术公布日：2022/7/8