应用于舟桥装备的锚固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种锚固定装置，具体涉及一种应用于舟桥装备的锚固定装置，属于舟桥装备技术领域。


背景技术：

2.舟桥装备多架设于江河等流水区域，由若干个河中舟和两个岸边舟组成，为了给轮式和履带式车辆提供可靠的通行保障，需要采用投锚的方式将舟桥装备锚定于江河面从而不发生较大位移或晃动。
3.舟桥装备多采用丹福尔锚进行锚定，当河中舟折叠运输时，丹福尔锚需要放置于河中舟上伴随舟桥装备一起转运，当河中舟展开架设时，又需要将丹福尔锚从河中舟上快速卸下以满足架设时间要求。
4.为了满足舟桥装备的使用要求，需要采用锚固定装置，在装备运输或贮存时将锚固定于河中舟甲板面上，在装备架设时可以快速将锚拆卸并投入使用。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供一种应用于舟桥装备的锚固定装置，能够实现锚随舟桥运输、贮存，并能快速卸下，适应舟桥装备的使用要求。
6.应用于舟桥装备的锚固定装置用于将丹福尔锚固定于河中舟上；
7.所述锚固定装置包括：锚卸扣固定钩和锚横杆固定器；
8.所述河中舟甲板面上设置有锚头坑；所述丹福尔锚的锚头落入锚头坑；所述丹福尔锚的锚杆通过所述锚卸扣固定钩与河中舟行车道路缘侧面固定，所述丹福尔锚的锚横杆通过所述锚横杆固定器与所述锚头坑侧壁固定。
9.作为本实用新型的一种优选方式，所述锚卸扣固定钩包括：钩子、钩环和垫板；
10.所述垫板固接在河中舟行车道路缘侧面，所述钩子一端通过所述钩环与所述垫板相连，另一端钩住所述锚卸扣。
11.作为本实用新型的一种优选方式，所述锚横杆固定器包括：挂座、压锚块、螺母和螺杆；
12.两个挂座分别固定在所述锚头坑的两个相对的内侧壁上；两个压锚块相对设置，其上端夹持住螺母，并分别与螺母固接；下端通过向外延伸的凸起分别和两个挂座相连；
13.所述丹福尔锚的锚横杆位于所述锚头坑内，并从两个所述压锚块之间穿过，通过与所述螺母配合的螺杆将所述锚横杆压紧在所述锚头坑内。
14.作为本实用新型的一种优选方式，其中一个所述压锚块外侧通过链环与所述锚头坑侧壁相连。
15.作为本实用新型的一种优选方式，所述螺杆上设置有手柄。
16.作为本实用新型的一种优选方式，所述河中舟上还设置有锚爪槽，所述锚爪槽位于河中舟行车道路缘侧面，所述丹福尔锚位于该侧的锚爪伸入锚爪槽内。
17.作为本实用新型的一种优选方式，所述河中舟折叠运输或贮存时，所述丹福尔锚和锚固定装置处于所述河中舟行车道路缘与甲板面形成的空隙中，与河中舟结构不发生干涉。
18.有益效果：
19.(1)本实用新型的锚固定装置可以有效的将丹福尔锚固定于舟桥装备上，使丹福尔锚在装备运输、贮存状态时固定牢靠，在装备架设时能够快速拆解并投入使用，锚固定装置体积小重量轻，不占用装备有效行车空间且对装备总体质量影响较小。
20.(2)本实用新型中的锚卸扣固定钩采用钩子与锚卸扣连接方式，安装拆卸方便，可靠性高。
21.(3)本实用新型中的锚横杆固定器采用螺杆拧压方式固定锚横杆，高度可调，适应性好。
22.(4)通过设置链环连接压锚块和锚头坑，防止压锚块掉落，并在螺杆顶部设置手柄，节省力气，降低操作难度。
附图说明
23.图1为丹福尔锚示意图。
24.图2为本实用新型的锚固定装置工作原理图。
25.图3为锚卸扣固定钩示意图。
26.图4为锚横杆固定器示意图。
27.图5为舟桥装备河中舟展开状态示意图。
28.图6为舟桥装备河中舟折叠状态示意图。
29.图中：1-河中舟、1.1-锚爪槽、1.2-锚头坑、1.3-锚固定装置、2-丹福尔锚、2.1-锚卸扣、2.2-锚杆、2.3-锚爪、2.4-锚横杆、2.5-锚头、3-锚卸扣固定钩、3.1-钩子、3.2-钩环、3.3-垫板、4-锚横杆固定器、4.1-挂座、4.2-压锚块、4.3-螺母、4.4-螺杆、4.5-手柄、4.6-链环。
具体实施方式
30.下面结合附图，对本实用新型进行详细描述。
31.本实施例提供一种应用于舟桥装备的锚固定装置，能够在装备运输或贮存时将丹福尔锚固定于河中舟甲板面上，在装备架设时可以快速将丹福尔锚拆卸并投入使用。
32.如图1所示，放置在河中舟1甲板面的丹福尔锚2包括：锚卸扣2.1、锚杆2.2、锚爪2.3、锚横杆2.4和锚头2.5；其中锚横杆2.4横向贯穿锚头2.5，连接位于中间的锚杆2.2以及两侧的锚爪2.3，锚卸扣2.1设置在锚杆2.2尾部，通过销轴与锚杆2.2连接。
33.为固定该丹福尔锚2，在河中舟1行车道路缘侧面设置有锚爪槽1.1，与锚爪槽1.1相邻位置的甲板面设置有锚头坑1.2。
34.如图2所示，锚固定装置包括：锚卸扣固定钩3和锚横杆固定器4。
35.如图3所示，锚卸扣固定钩3包括：垫板3.3、钩子3.1和钩环3.2，其中垫板3.3与河中舟1行车道路缘侧面焊接固定，垫板3.3上设置有钩环3.2，钩子3.1一端连接钩环3.2，另一端用于钩住锚卸扣2.1，防止锚杆2.2发生移动。
36.如图4所示，锚横杆固定器4包括：挂座4.1、压锚块4.2、螺母4.3、螺杆4.4、手柄4.5和链环4.6；两个挂座4.1相对设置，分别焊接固定在河中舟1锚头坑1.2的两个内侧壁上；压锚块4.2采用压锚扁钢，两个压锚块4.2相对设置，其上端夹持住螺母4.3，并分别与螺母4.3焊接固定，形成槽形结构；下端分别通过向外延伸的凸起和两个挂座4.1抵触，通过挂座4.1实现对压锚块4.2的限位。由此，压锚块4.2、螺母4.3与锚头坑1.2嵌合形成口形的结构，锚横杆2.4伸入该口形结构后，然后将螺杆4.4插入螺母4.3，通过转动螺杆4.4上的手柄4.5拧紧螺杆4.4，实现对锚横杆2.4的压紧，防止锚横杆2.4发生移动。
37.为防止两个压锚块4.2和螺母4.3所形成的组件在使用过程遗失，其中一个压锚块4.2外侧通过链环4.6连接锚头坑1.2侧壁。
38.如图5所示，河中舟1展开作业时，两个丹福尔锚2分别放置于河中舟1行车道两侧，锚爪槽1.1位于行车道路缘侧面，锚头坑1.2位于甲板面，锚固定装置1.3的两部分分别焊接固定于行车道路缘侧面和锚头坑1.2侧壁，与河中舟1形成整体；丹福尔锚2的锚头2.5落入位于河中舟1甲板面的锚头坑1.2，锚爪2.3伸入位于河中舟1行车道路缘的锚爪槽1.1，用于丹福尔锚2的辅助固定；锚杆2.2通过位于行车道路缘侧面的锚卸扣固定钩3与河中舟1连接固定，锚横杆2.4通过位于锚头坑1.2侧壁的锚横杆固定器4与河中舟1连接固定，从而将丹福尔锚2固定于河中舟1上。如图6所示，河中舟1折叠运输或贮存时，丹福尔锚2和锚固定装置1.3处于河中舟1行车道路缘与甲板面形成的空隙中，与河中舟1结构不发生干涉。
39.当需要将丹福尔锚2卸下使用时，直接断开钩环3.2与锚卸扣2.1之间的连接，并通过转动螺杆4.4上的手柄4.5旋松螺杆4.4，放开对锚横杆2.4的压紧即可。
40.综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。