一种运输船用集装箱角件限位器的制作方法

1.本实用新型涉及船舶制造技术领域，更确切地说涉及一种运输船用集装箱角件限位器。


背景技术：

2.目前的内河多用途运输船大多为集装箱，为了适应集装箱运输需要，在运输船货舱的甲板上通常焊接限位器，限位器用于与底锁座配合，底锁座用来安装集装箱箱角件，从而对集装箱进行定位。现有技术的限位器结构简单，焊接不牢固，对集装箱的安装存在较大的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是，提供一种运输船用集装箱角件限位器，该限位器能牢固地焊接在运输船货舱的甲板上，集装箱安装较牢固，可有效地消除安全隐患。
4.本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的运输船用集装箱角件限位器，包括两个相对设置的导轨，两个所述的导轨之间设有横梁；所述的导轨和横梁侧壁的底部均设有第一斜面。
5.采用以上结构后，本实用新型的运输船用集装箱角件限位器，与现有技术相比，具有以下优点：
6.由于本实用新型的运输船用集装箱角件限位器的导轨和横梁侧壁的底部均设有第一斜面，增大了导轨和横梁与运输船货舱甲板之间的焊接面积，使得限位器焊接较牢固，也使得集装箱的安装较稳定，提高集装箱安装的安全系数。
7.作为改进，所述的导轨上设有滑槽，所述的滑槽的一侧设有限位板。采用此种结构后，限位器结构简单，使得集装箱组装方便。
8.作为改进，所述的滑槽的底壁为平面，所述的滑槽的顶壁为第二斜面。采用此种结构后，限位器与底锁座之间连接较可靠。
9.作为改进，所述的导轨的上平面为第三斜面。采用此种结构后，通过斜面可以将集装箱的压力传导到甲板上。
10.作为改进，所述的横梁的两端分别连接在对应的导轨的中部。采用此种结构后，
11.结构简单，设计合理。
12.作为改进，所述的横梁的上平面的中部设有凹陷部。采用此种结构后，底锁座与限位器之间的杂质会落入凹陷部内，两者组装较安全、稳定。
13.作为改进，所述的限位板的外侧壁与所述的导轨顶壁之间的连接处为内凹的第一弧形面。采用此种结构后，通过第一弧形面可将集装箱的压力传导到甲板上。
14.作为改进，所述的限位板与所述的导轨的侧壁之间的连接处为第二弧形面。采用此种结构后，通过第二弧形面可以将集装箱的压力传导到甲板上。
15.作为改进，所述的两个导轨之间的最大距离为215mm。采用此种结构后，方便配合
现有的底锁座的尺寸。
附图说明
16.图1为本实用新型的运输船用集装箱角件限位器的立体结构示意图。
17.图2为本实用新型的运输船用集装箱角件限位器的立体结构示意图。
18.图中所示：1、导轨，101、滑槽，102、限位板，103、第二斜面，104、第三斜面， 2、横梁，201、凹陷部，3、第一斜面，4、第一弧形面，5、第二弧形面。
具体实施方式
19.为了更好得理解本申请，将参考附图对本申请的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本申请的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本申请的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。
20.在附图中，为了便于说明，已稍微夸大了物体的厚度、尺寸和形状。附图仅为示例而非严格按比例绘制。
21.还应理解的是，用语“包含”“包括”、“具有”、“包含有”，当在本说明书中使用时表示存在所述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合。
22.如图1至图2所示，本申请公开了一种运输船用集装箱角件限位器包括两个相对设置的导轨1，所述的导轨1相对的两侧壁上均设有滑槽101，所述的滑槽101的一端设有开口，所述的滑槽101的另一端设有限位板102。所述的滑槽101的底壁为平面，所述的滑槽101的顶壁为第二斜面103，两个导轨1的滑槽101组合起来形成燕尾槽。所述的导轨1的上平面为第三斜面104。所述的两个导轨1之间的最大距离为215mm。
23.两个所述的导轨1之间设有横梁2，所述的横梁2的两端分别连接在两侧导轨1的中部。所述的横梁2的上平面的中部设有凹陷部201，所述的凹陷部201的底壁也为平面。
24.所述的限位板102的外侧壁与所述的导轨1顶壁之间的连接处为内凹的第一弧形面4。所述的限位板102与所述的导轨1的侧壁之间的连接处为第二弧形面5。两个所述的导轨1的侧壁的底部均设有第一斜面3，所述的横梁2侧壁的底部也设有第一斜面3。
25.本申请运输船用集装箱角件限位器组装时，将限位器放置在运输船甲板的指定位置，然后将导轨1和横梁2焊接在甲板上。然后再每个限位器上插入底锁座，即底锁座的两侧分别插入到两侧的限位器的滑槽101内。安装集装箱时，将集装箱脚上的脚位件安装入对应的底锁座内。


技术特征：
1.一种运输船用集装箱角件限位器，其特征在于：包括两个相对设置的导轨(1)，两个所述的导轨(1)之间设有横梁(2)；所述的导轨(1)和横梁(2)侧壁的底部均设有第一斜面(3)。2.根据权利要求1所述的运输船用集装箱角件限位器，其特征在于：所述的导轨(1)上设有滑槽(101)，所述的滑槽(101)的一侧设有限位板(102)。3.根据权利要求2所述的运输船用集装箱角件限位器，其特征在于：所述的滑槽(101)的底壁为平面，所述的滑槽(101)的顶壁为第二斜面(103)。4.根据权利要求2所述的运输船用集装箱角件限位器，其特征在于：所述的导轨(1)的上平面为第三斜面(104)。5.根据权利要求2所述的运输船用集装箱角件限位器，其特征在于：所述的横梁(2)的两端分别连接在对应的导轨(1)的中部。6.根据权利要求5所述的运输船用集装箱角件限位器，其特征在于：所述的横梁(2)的上平面的中部设有凹陷部(201)。7.根据权利要求2所述的运输船用集装箱角件限位器，其特征在于：所述的限位板(102)的外侧壁与所述的导轨(1)顶壁之间的连接处为内凹的第一弧形面(4)。8.根据权利要求2所述的运输船用集装箱角件限位器，其特征在于：所述的限位板(102)与所述的导轨(1)的侧壁之间的连接处为第二弧形面(5)。9.根据权利要求1所述的运输船用集装箱角件限位器，其特征在于：所述的两个导轨之间的最大距离为215mm。

技术总结
本实用新型公开了一种运输船用集装箱角件限位器，包括两个相对设置的导轨(1)，两个所述的导轨(1)之间设有横梁(2)；所述的导轨(1)和横梁(2)侧壁的底部均设有第一斜面(3)。该限位器能牢固地焊接在运输船货舱的甲板上，集装箱安装较牢固，可有效地消除安全隐患。可有效地消除安全隐患。可有效地消除安全隐患。


技术研发人员：杨郅 彭文
受保护的技术使用者：宁波杰纳尔绑扎科技有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/7/8