横向平移座椅台座的制作方法

1.本发明总体上涉及横向平移座椅台座，并且更具体地，涉及被配置为在车辆内部内提供多个座位选项的横向平移座椅台座。


背景技术：

2.第二排或第三排座位选项需要可调整的座位选项。本概念为车辆乘员提供可调整性和可重新配置的座位选项。


技术实现要素：

3.根据本发明的一个方面，一种车辆包括车辆内部，所述车辆内部具有前面部分、后面部分、相对的第一侧和第二侧以及支撑表面。轨道系统设置在支撑表面上并且包括至少一个轨道构件。至少一个轨道构件定位在支撑表面上，基本上跨越车辆内部的相对的第一侧和第二侧之间限定的距离。座椅台座包括基座部分，所述基座部分支撑在轨道系统上以用于在车辆内部内横向移动。座椅台座还包括座椅部分，所述座椅部分可旋转地支撑在基座部分上。第一内部装饰构件沿着车辆内部的第一侧和第二侧中的一个定位。第一内部装饰构件包括设置在其外表面上的面向侧面的座椅靠背。第二内部装饰构件在车辆内部内向后面向。第二内部装饰构件包括设置在其外表面上的面向后面的座椅靠背。
4.根据本发明的另一个方面，一种车辆包括车辆内部，所述车辆内部具有相对的第一侧和第二侧以及设置在它们之间的支撑表面。轨道系统横向设置在支撑表面上。座椅台座包括基座部分，所述基座部分支撑在轨道系统上以用于在车辆内部内横向移动。座椅台座还包括座椅部分，所述座椅部分可旋转地支撑在基座部分上。第一内部装饰构件包括在横向方向上向内面向车辆内部的外表面。第一内部装饰构件包括集成到其外表面中的座椅靠背。第二内部装饰构件包括在后向方向上向内面向车辆内部的外表面。第二内部装饰构件包括集成到其外表面中的座椅靠背。
5.根据本发明的又一个方面，车辆包括车辆内部，所述车辆内部具有相对的第一侧和第二侧以及设置在它们之间的支撑表面。轨道系统横向设置在支撑表面上。座椅台座支撑在轨道系统上以用于在车辆内部内在使用位置和装载位置之间横向移动。内部装饰构件设置在车辆内部的第一侧上并且包括与座椅台座对准的座椅靠背。当座椅台座沿着轨道系统朝向使用位置移动时，座椅台座朝向座椅靠背移动。当座椅台座沿着轨道系统朝向装载位置移动时，座椅台座远离座椅靠背移动。
6.本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图后将理解并了解本发明的这些和其他方面、目的和特征。
附图说明
7.在附图中：
8.图1是具有横向平移座椅台座的车辆内部的俯视透视图；
9.图2是示出了支撑在轨道系统上的座椅台座处于第一位置和第一取向以提供第一座位配置的车辆内部的俯视透视图；
10.图3是示出了支撑在轨道系统上的座椅台座处于第二位置和第二取向以提供第二座位配置的图2的车辆内部的俯视透视图；
11.图4是示出了支撑在轨道系统上的座椅台座处于第三位置和第三取向以提供第三座位配置的图3的车辆内部的俯视透视图；
12.图5是图2的车辆内部的俯视透视图，其中门示出为处于打开位置并且座椅台座中示出为处于装载配置；
13.图6是座椅台座的侧视图；以及
14.图7是示出了座椅台座处于第一位置和第一取向以提供第一座位配置的图1的车辆内部的侧视图。
具体实施方式
15.出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应如图1中的取向与本公开相关。除非另外说明，否则术语“前”应指代元件的更靠近预期观看者的表面，并且术语“后”应指代元件的距预期观看者更远的表面。然而，应理解，除非明确地指出相反之外，否则本公开可以采用各种替代的取向。还应理解，在附图中示出且在以下说明书中描述的具体装置和过程仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另有明确说明，否则与本文所公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不应被视为具有限制性。
16.现在参考图1，座椅台座10被示出设置在车辆12的车辆内部12a内。车辆内部12a包括前面部分12b、后面部分12c和中间部分12f，所述中间部分12f设置在前面部分12b和后面部分12c之间。车辆内部12a还包括相对的第一侧12d和第二侧12e以及设置在它们之间的支撑表面16。在图1中，座椅台座10在车辆内部12a内设置在车辆内部12a的中间部分12f中，然而，可以设想，座椅台座10或其各种部件和特征可以设置在车辆内部12a的其他区域中。座椅台座10在轨道系统14上可操作地联接到车辆12，所述轨道系统14具有彼此平行的第一轨道构件14a和第二轨道构件14b。轨道系统14定位在车辆12的支撑表面16上或内，并且通常在车辆内部12a的相对的第一侧12d和第二侧12e之间延伸。以这种方式，座椅台座10被配置为在车辆内部12a内沿着箭头18所指示的方向横向移动，如下文进一步描述的。轨道系统14可以包括轨道系统，诸如2019年6月26日提交的美国专利申请no.16/452,985中公开的轨道系统，其全部内容通过引用并入本文。
17.如本文所述，座椅台座10通常被配置为用作车辆的第二排座位选项。可以设想，图1中示出的车辆12可以是运动型多功能车、货车、汽车等。还可以设想，座椅台座10可以采取多种配置，并且不限于附图中示出的结构或车辆位置。
18.还参考图1，第一座椅总成20被示出定位在车辆内部12a的前面部分12b中。第一座椅总成20包括座椅部分22和座椅靠背部分24。第一座椅总成20被设想为前排座椅总成，其由基座部分25支撑在车辆12的支撑表面16上以向前面向车辆12的仪表板21。第一座椅总成20的座椅靠背部分24包括前表面26，所述前表面26限定面向前向的座椅靠背以用于支撑坐在第一座椅总成20中的座椅乘员的背部。前表面26被设想为缓冲的前表面，以用于向座椅
乘员提供舒适和支撑的座椅靠背。第一座椅总成20还包括向后面向的内部装饰构件28，所述内部装饰构件28通常定位在相对于座椅靠背部分24的相对侧上的前表面26的相对位置处。座椅靠背部分24的内部装饰构件28限定车辆12的第二内部装饰构件，如下文进一步描述的。如图1中示出的，第一座椅总成20的内部装饰构件28面向第二座椅总成30，所述第二座椅总成30在车辆内部12a内与第一座椅总成20向后间隔开。第二座椅总成30被设想为后面座椅总成或第三排座椅总成，其支撑在车辆内部12a的后面部分12c内的车辆12的支撑表面16上。如图1中示出的，第二座椅总成30向前面向第一座椅总成20的内部装饰构件28。车辆内部12a的中间部分12f限定在第一座椅总成20和第二座椅总成30之间。作为示例性定位，座椅台座10在的中间部分12f内定位在第一座椅总成20和第二座椅总成30之间，但是还可以设想座椅台座10的其他位置。鉴于第一座椅总成20和第二座椅总成30在图1中示出的车辆内部12a内的相对位置，第一座椅总成20和第二座椅总成30在本文中可以被称为前面座椅总成和后面座椅总成。
19.如图1中示出的，轨道系统14设置在支撑表面16上，并且其第一轨道构件14a和第二轨道构件14b基本上跨越车辆内部12a的相对的第一侧12d和第二侧12e之间限定的距离。座椅台座10示出为具有基座部分40，所述基座部分40支撑在轨道系统14上，以用于在车辆内部12a内在由箭头18所指示的方向上横向移动。座椅台座10还包括可旋转地支撑在基座部分40上的座椅部分42，如下文进一步描述的。如本文所使用的，术语“横向”描述了对象在左右方向上而非前后方向上的的移动。例如，座椅台座10被配置为沿着支撑表面16在车辆内部12a的第一侧12d和第二侧12e之间在由箭头18所指示的横向方向上移动。座椅台座10在由箭头18所指示方向上的这种横向移动基本上垂直于由箭头19所指示的前后方向。由箭头19指示的前后方向在本文可以被称为汽车向前方向和汽车后向方向。此外，如本文所使用的，术语“基本”、“基本上”及其变体意图指出所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上垂直”意图表示垂直于或近似垂直于另一个特征的特征。另外，“基本上”意图表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可以表示值在彼此的约10％以内，诸如在彼此的约5％以内，或者在彼此的约2％以内。
20.如图1中还示出的，第一内部装饰构件50沿着车辆内部12a的第一侧12d定位，并且包括面向侧面的座椅靠背54，所述面向侧面的座椅靠背54设置在第一内部装饰构件50的外表面52上。面向侧面的座椅靠背54被设想为集成到第一内部装饰构件50的外表面52中。如下文进一步描述的，第二内部装饰构件28包括外表面56(图2)，所述外表面56具有设置在其上的面向后面的座椅靠背58。如下文进一步描述的，座椅台座10被配置为在多个位置之间移动以为车辆12提供多个座位配置。座椅台座10沿着轨道系统14的位置可以被描述为座椅台座10本身或其基座部分40的位置。
21.现在参考图2，座椅台座10的基座部分40沿着轨道系统14在第一位置和第二位置之间移动，以限定座椅台座10的第一位置、第二位置和第三位置。在图2中，座椅台座10中示出为处于其中基座部分40邻近第一内部装饰构件50的面向侧面的座椅靠背54(图1)定位的第一位置。面向侧面的座椅靠背54在由箭头60所指示的横向方向上从车辆内部12a的第一侧12d向内面向车辆内部12a。如图2中示出的，轨道系统14包括第一端14c和第二端14d以及设置在它们之间的中间部分14e。在第一位置处，座椅台座10接近轨道系统14的第一端14c设置。因此，轨道系统14的第一端14c对应于座椅台座10的基座部分40的第一位置，其中座
椅台座10邻近面向侧面的座椅靠背54设置。座椅台座10和第一内部装饰构件50的面向侧面的座椅靠背54(图1)限定第一座位配置，如下文进一步描述的。由于当座椅台座10处于邻近面向侧面的座椅靠背54的第一位置时座椅台座10可以用于在座位配置中支撑台座乘员，因此第一座位配置在本文中还可以被描述为座椅台座10的使用位置。
22.如图2中还示出的，第二内部装饰构件28包括面向后面的座椅靠背58，所述面向后面的座椅靠背58设置在第二内部装饰构件28的外表面56上。因此，第二内部装饰构件28设置在第一座椅总成20的座椅靠背部分24的后面部分上。面向后面的座椅靠背58在如箭头62所指示的汽车后向方向上向内面向车辆内部12a。由箭头62指示的汽车后向方向基本上垂直于由面向侧面的座椅靠背54的箭头60指示的面向侧面的方向。因此，面向侧面的座椅靠背54和面向后面的座椅靠背58被设想为基本上彼此垂直，因为它们面向基本上彼此垂直的相应方向60、62。如图2中还示出的，第三内部装饰构件70设置在车辆内部12a的第二侧12e上。第三内部装饰构件70包括外表面72，所述外表面72具有集成到所述外表面72中的面向侧面的座椅靠背74，所述面向侧面的座椅靠背74在由箭头64所指示的横向方向上从车辆内部12a的第一侧12d向内面向车辆内部12a。因此，面向侧面的座椅靠背74和面向后面的座椅靠背58也被设想为基本上彼此垂直，因为它们面向基本上彼此垂直的相应方向64、62。如箭头60、64所指示，面向侧面的座椅靠背54和面向侧面的座椅靠背74在相对的横向方向上朝向彼此向内面向车辆内部。以这种方式，面向侧面的座椅靠背54、74在彼此相对的方向上配置。如图2中还示出的，第三内部装饰构件70及其面向侧面的座椅靠背74可以设置在车辆12的门76上，以用于随其滑动。
23.参考图3，座椅台座10处于其中基座部分40邻近面向后面的座椅靠背58定位的第二位置。如上面指出的，座椅台座10的座椅部分42在支撑在基座部分40上时是可旋转的。座椅台座10的座椅部分42可在基座部分40上旋转完整的360
°
，或者座椅部分的旋转可以受到限制。在图2和图3之间，座椅台座10的座椅部分42示出为在基座部分40上在由箭头r所指示的方向上在第一取向和第二取向之间旋转。座椅部分42的第一取向和第二取向基本上彼此垂直。
24.再次参考图2，座椅部分42在面向车辆内部12a的第二侧12e的面向侧面的取向上定位。如图2中示出的，当座椅台座10处于第一位置并且座椅台座10的座椅部分42处于第一取向时，座椅台座10提供第一座位配置。第一座位配置对应于座椅台座10邻近面向侧面的座椅靠背54设置，使得用户可以坐在座椅台座10的座椅部分42上，同时使用由面向侧面的座椅靠背54提供的背部支撑。面向侧面的座椅靠背54被设想为固定取向座椅靠背，其从车辆内部12a的第一侧12d在由箭头60所指示的横向方向上面向车辆内部12a的第二侧12e。当座椅台座10的座椅部分42处于第一取向时，座椅台座10的座椅部分42也在由箭头60所指示的面向侧面的方向上面向。尽管面向侧面的座椅靠背54被设想为固定取向的座椅靠背，但是可以设想，面向侧面的座椅靠背54可以包括各种倾斜或可调整的腰部支撑特征，同时固定在大体上面向外的位置。
25.还参考图3，座椅台座10提供不同于图2中示出的第一座位配置的第二座位配置。当座椅台座10的座椅部分42处于图3中示出的第二取向，并且基座部分40处于邻近面向后面的座椅靠背58的第二位置时，提供第二座位配置。轨道系统14的中间部分14e对应于座椅台座10的基座部分40的第二位置。如图3中示出的，座椅台座10的座椅部分42的第二取向是
向后面向的取向。提供第二座位配置，使得用户可以坐在座椅台座10的座椅部分42上，同时使用由第一内部装饰构件28的面向后面的座椅靠背58提供的背部支撑。在从图2中示出的第一座位配置移动到图3中示出的第二座位配置时，座椅台座10沿着轨道系统14从第一位置(接近轨道系统14的第一端14c)横向移动到第二位置(接近轨道系统14的中间部分14e)。以这种方式，座椅台座10是允许在车辆内部12a内横向移动的横向平移座椅台座。此外，在从图2中示出的第一座位配置移动到图3中示出的第二座位配置的过程中，座椅台座10的座椅部分42在由箭头r所指示的方向上从面向侧面的第一取向(图2中示出的)旋转到面向后面的第二取向(图3中示出的)。座椅台座10的基座部分40上的座椅部分42的旋转移动可以是电动移动或手动动力移动的。类似地，座椅台座10从第一位置到第二位置的横向平移可以是电动移动或手动动力的。当座椅台座10被设想为电动座椅台座时，从第一位置到第二位置的横向平移移动可以与基座部分40上的座椅部分42的旋转同时发生。以这种方式，座椅台座10的横向平移和座椅部分42的旋转移动可以同步。
26.现在参考图4，座椅台座10提供不同于图2和图3中示出的第一座位配置和第二座位配置的第三座位配置。当座椅台座10的座椅部分42处于图4中示出的第三取向，并且基座部分40处于邻近面向侧面的座椅靠背74的第三位置时，提供第三座位配置。轨道系统14的第二端14d对应于座椅台座10的基座部分40的第三位置。如图4中示出的，座椅台座10的座椅部分42的第三取向是面向侧面的取向，所述取向与图2中示出的座椅台座10的座椅部分42的面向侧面的第二取向相对。提供第三座位配置，使得用户可以坐在座椅台座10的座椅部分42上，同时使用由第三内部装饰构件70的面向侧面的座椅靠背74提供的背部支撑。在从图2中示出的第一座位配置或图3中示出的第二座位配置移动到图4中示出的第三座位配置时，座椅台座10沿着轨道系统14从第一位置(接近轨道系统14的第一端14c)或从第二位置(接近轨道系统14的中间部分14e)横向移动到接近轨道系统14的第二端14d设置的第三位置。以这种方式，座椅台座10的横向平移移动基本上跨越车辆内部12a的第一侧12d和第二侧12e之间的距离。这通常是由于轨道系统14跨越车辆内部12a的第一侧12d和第二侧12e之间的距离。此外，在从图2中示出的第一座位配置或图3中示出的第二座位配置移动到图4中示出的第三座位配置时，座椅台座10的座椅部分42在由箭头r所指示的方向上从面向侧面的第一取向(图2中示出的)或面向后面的第二取向(图3中示出的)旋转到图4中示出的面向侧面的第三取向。如上面指出的，当座椅台座10的座椅部分42处于与第一取向相对的第三取向，并且座椅台座10的基座部分40处于轨道系统14的第二端14d处的第三位置时，座椅台座10提供第三座位配置。
27.现在参考图5，车辆12被示出为门76处于打开状态以提供开口78，所述开口78被配置为用于车辆乘员进出车辆内部12a。当座椅台座10的座椅部分42处于第一取向并且座椅台座10的基座部分40处于对应于轨道系统14的第二端14d的第三位置时，座椅台座10提供装载配置。以这种方式，座椅台座乘员可在开口78处从车辆内部12a的第二侧12e接近座椅台座10。一旦坐在座椅台座10上，台座乘员就可以通过将座椅台座10从轨道系统14的第二端14d移动到轨道系统14的第一端14c来将座椅台座10从第三位置移动到第一位置，以提供邻近面向侧面的座椅靠背54的第一座位配置。如上面指出的，座椅台座乘员还可以将座椅台座10移动到轨道系统14的中间部分14e处的第二位置，并且将座椅台座10的座椅部分42旋转到第二取向，以提供图3中示出的邻近面向后面的座椅靠背58的第二座位配置。图5中
示出的座椅台座10的装载配置还可以用于装载原本难以在车辆内部12a的第二侧12e从打开的门装载的汽车座椅。
28.在具有本概念的横向平移座椅台座10的情况下，在第一座椅总成20和第二座椅总成30之间提供座位选项，其中台座乘员可以定位到面向第二座椅总成30和面向后面的第二座位配置，或者被定位在第一座位配置的面向侧面的位置。当有乘客坐在第二座椅总成30中时，由第一座位配置提供的面向侧面的位置被设想为对台座乘客来说不太尴尬的可能配置。
29.现在参考图6，座椅台座10示出为座椅部分42通过旋转机构80支撑在基座部分40上，所述旋转机构80允许座椅部分42沿着由箭头r所指示的方向旋转。包括第一联接构件82和第二联接构件84，所述第一联接构件82和第二联接构件84被配置为将座椅台座10联接到轨道系统14，以用于沿着其横向平移移动。
30.如图6中还示出的，设置在车辆内部12a的第一侧12d上的第一内部装饰构件50(图1和图7)的面向侧面的座椅靠背54与座椅台座10对准。因此，当座椅台座10沿着轨道系统14朝向使用位置(在图2和图7中示出)移动时，座椅台座10朝向面向侧面的座椅靠背54移动。作为必然结果，如图6中示出的，当座椅台座10沿着轨道系统14朝向装载位置移动时，座椅台座10远离面向侧面的座椅靠背54移动。前面座椅总成20和后面座椅总成30设置在座椅台座10的相对侧上，并且限定第二内部装饰构件28的前面座椅总成20的座椅靠背部分24包括设置在前面座椅总成20的座椅靠背部分24的相对侧上的面向前面的座椅靠背26和面向后面的座椅靠背58两者。因此，第一内部装饰构件50(图1和图7)基本上垂直于前面座椅总成20的座椅靠背部分24定位。
31.现在参考图7，车辆12示出为座椅台座10处于第一位置，使得座椅台座10邻近第一内部装饰构件50及其面向侧面的座椅靠背54设置。换句话说，座椅台座10处于与轨道系统14的第一端14c相关的第一位置，并且座椅台座的座椅部分42处于第一取向。以这种方式，当座椅台座10如图7中示出的定位时，座椅台座10处于第一座位配置，所述第一座位配置是面向侧面的座位配置。
32.如上面指出的，第一内部装饰构件50、第二内部装饰构件28和第三内部装饰构件70各自相应地包括外表面52、56和72。座椅靠背54、58和74相应地定位在第一内部装饰构件50、第二内部装饰构件28和第三内部装饰构件70的相应外表面52、56和72上。具体地，座椅靠背54、58和74被设想为在其相应外表面52、56和72处集成到第一内部装饰构件50、第二内部装饰构件28和第三内部装饰构件70中。以这种方式，可以设想，当设置在第一内部装饰构件50、第二内部装饰构件28和第三内部装饰构件70上时，座椅靠背54、58和74固定在它们的面向侧面的配置(对于座椅靠背54和74)和面向后面的配置(对于座椅靠背58)中。如上面指出的，可以设想，座椅靠背54、58和74可在倾斜位置或腰部支撑方面包括一些可调整性，但是可以设想相对于它们所设置在的内部装饰构件在取向方面是固定的。
33.如图7中示出并且由图2中的箭头60指示的，第一内部装饰构件50的外表面52在横向方向上向内面向车辆内部12a。如上面指出的，第一内部装饰构件50包括集成到其外表面52中的座椅靠背54。如图2和图7中示出的，当集成到第一内部装饰构件50的外表面52中时，其座椅靠背54是面向侧面的座椅靠背。如图2中示出并且由箭头62指示的，第二内部装饰构件28的外表面56在后向方向上向内面向车辆内部12a。如上面指出的，第二内部装饰构件28
设置在第一座椅总成20的座椅靠背部分24的后面部分上并且包括集成到其外表面56中的座椅靠背58。如图2中示出的，当集成到第二内部装饰构件28的外表面56中时，其座椅靠背58是面向后面的座椅靠背。如图2中示出并且由箭头64指示的，第三内部装饰构件70的外表面72在横向方向上向内面向车辆内部12a。如上面指出的，第三内部装饰构件70设置在车辆12的门76上并且包括集成到其外表面72中的座椅靠背74。当集成到第三内部装饰构件70的外表面72中时，其座椅靠背74是相对于座椅靠背54以相对的配置定位的如图2中示出的面向侧面的座椅靠背。如上面还指出的，面向侧面的座椅靠背74、54定位在与面向后面的座椅靠背58基本上垂直的位置。
34.因此，本概念的座椅台座10在其他方面标准的第一座椅总成20和第二座椅总成30之间提供多种配置的座位选项。尽管座椅台座10提供多个座位选项，但是由于座椅台座10在车辆内部12a内具有横向平移能力，因此其具有最小的占地面积。
35.根据本发明的一个方面，一种车辆包括车辆内部，所述车辆内部具有前面部分、后面部分、相对的第一侧和第二侧以及支撑表面。轨道系统设置在支撑表面上并且包括至少一个轨道构件。至少一个轨道构件定位在支撑表面上，基本上跨越车辆内部的相对的第一侧和第二侧之间限定的距离。座椅台座包括基座部分，所述基座部分支撑在轨道系统上以用于在车辆内部内横向移动。座椅台座还包括座椅部分，所述座椅部分可旋转地支撑在基座部分上。第一内部装饰构件沿着车辆内部的第一侧和第二侧中的一个定位。第一内部装饰构件包括设置在其外表面上的面向侧面的座椅靠背。第二内部装饰构件在车辆内部内向后面向。第二内部装饰构件包括设置在其外表面上的面向后面的座椅靠背。
36.本发明的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
37.‑
面向侧面的座椅靠背基本上垂直于面向后面的座椅靠背；
38.‑
第一内部装饰构件基本上垂直于第二内部装饰构件；
39.‑
座椅台座的所述基座部分沿着轨道系统在其中所述基座部分邻近面向侧面的座椅靠背定位的第一位置和其中基座部分邻近面向后面的座椅靠背定位的第二位置之间移动；
40.‑
座椅部分能够在基座部分上的第一取向和第二取向之间旋转，并且当座椅部分处于第一取向并且基座部分处于第一位置时，座椅台座提供第一座位配置；
41.‑
当座椅部分处于所述第二取向并且基座部分处于所述第二位置时，座椅台座提供不同于第一座位配置的第二座位配置；以及
42.‑
座椅总成定位在所述车辆内部的前面部分中，并且包括座椅部分和座椅靠背部分，并且第二内部装饰构件设置在座椅总成的座椅靠背部分的后面部分上。
43.根据本发明的另一个方面，一种车辆包括车辆内部，所述车辆内部具有相对的第一侧和第二侧以及设置在它们之间的支撑表面。轨道系统横向设置在支撑表面上。座椅台座包括基座部分，所述基座部分支撑在轨道系统上以用于在车辆内部内横向移动。座椅台座还包括座椅部分，所述座椅部分可旋转地支撑在基座部分上。第一内部装饰构件包括在横向方向上向内面向车辆内部的外表面。第一内部装饰构件包括集成到其外表面中的座椅靠背。第二内部装饰构件包括在后向方向上向内面向车辆内部的外表面。第二内部装饰构件包括集成到其外表面中的座椅靠背。
44.本发明的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
45.‑
座椅部分可在所述基座部分上的第一取向和第二取向之间旋转，并且当座椅部分处于第一取向并且基座部分处于第一位置时，座椅台座提供第一座位配置；
46.‑
当座椅部分处于第二取向并且基座部分处于第二位置时，座椅台座提供不同于第一座位配置的第二座位配置；
47.‑
轨道系统包括第一端和第二端以及设置在所述第一端和第二端之间的，中间部分，其中轨道系统的第一端对应于座椅台座的基座部分的第一位置，并且轨道系统的中间部分对应于座椅台座的基座部分的第二位置；
48.‑
当座椅台座的座椅部分处于第一取向并且座椅台座的基座部分处于对应于轨道系统的第二端的第三位置时，座椅台座提供装载配置；
49.‑
第一内部装饰构件设置在车辆内部的所述第一侧上，并且第三内部装饰构件设置在车辆内部的第二侧上，第三内部装饰构件包括在横向方向上向内面向车辆内部的外表面，并且第三内部装饰构件包括集成到其外表面中的座椅靠背；以及
50.‑
当座椅台座的座椅部分处于与第一取向相对的第三取向并且座椅台座的基座部分处于第三位置时，座椅台座提供第三座位配置。
51.根据本发明的又一个方面，车辆包括车辆内部，所述车辆内部具有相对的第一侧和第二侧以及设置在它们之间的支撑表面。轨道系统横向设置在支撑表面上。座椅台座支撑在轨道系统上以用于在车辆内部内在使用位置和装载位置之间横向移动。内部装饰构件设置在车辆内部的第一侧上并且包括与座椅台座对准的座椅靠背。当座椅台座沿着轨道系统朝向使用位置移动时，座椅台座朝向座椅靠背移动。当座椅台座沿着轨道系统朝向装载位置移动时，座椅台座远离座椅靠背移动。
52.本发明的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
53.‑
所述前面座椅总成和后面座椅总成设置在所述座椅台座的相对侧上；
54.‑
所述前面座椅总成包括座椅靠背部分，所述座椅靠背部分具有设置在所述座椅靠背部分的相对侧上的面向前面的座椅靠背和面向后面的座椅靠背；
55.‑
内部装饰构件基本上垂直于前面座椅总成的座椅靠背部分定位；
56.‑
座椅台座还包括座椅部分，所述座椅部分能够在面向横向方向的第一取向和面向后向方向的第二取向之间旋转；以及
57.‑
当座椅台座处于使用位置并且座椅台座的座椅部分处于第一取向时，座椅台座提供第一座位配置，并且当座椅台座邻近前面座椅总成的面向后面的座椅靠背设置并且座椅台座的座椅部分处于第二取向时，座椅台座提供第二座位配置。
58.应理解，可以在不脱离本发明的概念的情况下对前述结构做出变动和修改，并且还应理解，除非所附权利要求用其语言明确另有说明，否则此类概念意图由所述权利要求涵盖。