后桥壳管装配开口衬圈的定位夹具的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车后驱动桥用轻型桥壳的装配工具，特别是一种专用于自适应组装式后桥桥壳的后桥壳管装配开口衬圈的定位夹具，属于汽车后桥壳加工制造技术领域。


背景技术：

2.三段组装式汽车后驱动桥用轻型车桥桥壳包含桥壳管、桥壳上本体、桥壳下本体、衬圈等部件，其中桥壳管和桥壳上下本体采用焊接方式连接，衬圈作为焊接永久衬垫安装在桥壳管和桥壳中段环焊缝处。衬圈一般可分为两种，一种是圆环式不开口衬圈，该衬圈通过压力机等专用压装设备将衬圈压装在汽车后桥壳管内，通过工装限位保证压入深度。另一种是本技术人设计的自适应组装式后桥桥壳（详见附图5），其中衬圈（如图3所示）采用的是圆环式开口衬圈。自适应组装式后桥桥壳包括桥壳管、开口衬圈、桥壳上本体和桥壳下本体。其中开口衬圈开设6-8mm缺口，自由状态时的外径公称尺寸大于桥壳管内径公称尺寸，开口衬圈装配于桥壳管内的一段利用自身外涨力紧紧贴合在桥壳管内壁。目前开口衬圈的安装是通过人手，将衬圈开口握紧闭合后，放入汽车后桥壳管内。由于是手工放置，所以开口衬圈装配于桥壳管内时，开口衬圈无法准确定位在最佳位置，满足不了产品装配的技术要求。同时，因完全是手工操作，故对操作者的装配技能要求较高，这不仅劳动强度大，而且要求开口衬圈装配位置的一致性无法保证，从而可能导致汽车后桥壳环缝质量差，甚至会影响整车安全行驶性能。汽车后桥壳环缝质量作为关键特性进行控制，一旦出现质量问题，就可能使汽车后桥壳断裂，轻者汽车底盘落地失去动力无法行驶，重者容易造成严重交通事故。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种后桥壳管装配开口衬圈的定位夹具，解决了现有手工操作开口衬圈与后桥壳管的装配位置不一致，无法满足产品装配技术要求、劳动强度大等问题，其结构设计合理，开口衬圈装配位置稳定一致，定位准确，降低操作者劳动强度，在提升桥壳管环形焊缝焊接速度和焊接强度的同时，进一步提高整桥质量和行车安全。
4.本实用新型所采用的技术方案是：该后桥壳管装配开口衬圈的定位夹具包括用于开口衬圈的限位装置及夹紧调整机构，其技术要点是：所述限位装置由底板，组装在底板上的固定限位板、活动限位板以及带有限位台的两个导柱构成，夹紧调整机构由组装在底板上的螺母座和螺杆构成，固定限位板和活动限位板相对的一侧设置有与开口衬圈外周相吻合的圆弧形对接口，各导柱的一端分别固装在固定限位板的两侧，各导柱的另一端分别插入活动限位板的导向孔，将活动限位板与固定限位板连接在一起，通过导柱的限位台控制活动限位板对接口与固定限位板对接口之间的夹紧限定距离；
5.夹紧调整机构由组装在底板上的螺母座和螺杆构成，头部设置有t型头的螺杆配合搭接在活动限位板的t型槽内，螺杆中间螺纹部分与螺母座相配合，利用螺杆尾部的手柄
调整活动限位板沿着导柱往复移动，夹紧和松开定位在固定限位板对接口和活动限位板对接口之间的开口衬圈。
6.所述导柱的限位台设置在活动限位板与固定限位板之间，限位台外径大于插入活动限位板导向孔的外径。
7.所述固定限位板通过定位销和螺栓固定在底板上。
8.所述螺母座通过螺栓固定在底板上。
9.本实用新型具有的优点及积极效果是：由于本实用新型采用由底板，组装在底板上的固定限位板、活动限位板以及带有限位台的两个导柱构成限位装置，由组装在底板上的螺母座和螺杆构成夹紧调整机构，利用螺杆尾部的手柄调整活动限位板沿着导柱往复移动，夹紧和松开定位在固定限位板和活动限位板对接口之间的开口衬圈，通过导柱的限位台控制活动限位板对接口与固定限位板对接口之间的夹紧限定距离，以防止活动限位板将开口衬圈挤压变形，所以其结构设计合理，开口衬圈装配位置稳定一致，定位准确，降低操作者劳动强度，在提升桥壳管环形焊缝焊接速度和焊接强度的同时，进一步提高整桥质量和行车安全。因此，本实用新型解决了现有手工操作开口衬圈与后桥壳管的装配位置不一致，无法满足产品装配技术要求、劳动强度大等问题。
附图说明
10.以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
11.图1是本实用新型的一种结构示意图；
12.图2是图1沿a－a线的剖视图；
13.图3是图1中开口衬圈的一种结构示意图；
14.图4是图1中后桥壳管与开口衬圈装配一起的一种结构示意图；
15.图5是自适应组装式后桥桥壳的一种局部结构示意图。
16.图中序号说明：1底板、2固定限位板、3导柱、4活动限位板、5螺母座、6手柄、7螺杆、8开口衬圈、9汽车后桥壳管、10桥壳上本体、11桥壳下本体。
具体实施方式
17.根据图1～5详细说明本实用新型的具体结构。该后桥壳管装配开口衬圈的定位夹具，包括用于开口衬圈8的限位装置及夹紧调整机构。其中限位装置由底板1、组装在底板1上的固定限位板2、活动限位板4以及带有限位台的两个导柱3构成。夹紧调整机构由组装在底板1上的螺母座5和螺杆7构成。
18.限位装置的固定限位板2通过定位销和螺栓固定在底板1上，固定限位板2和活动限位板4相对的一侧设置有与开口衬圈8外周相吻合的圆弧形对接口，两个导柱3的一端分别固装在固定限位板2的两侧，两个导柱3的另一端分别插入活动限位板4的导向孔，将活动限位板4与固定限位板2连接在一起，通过导柱3的限位台控制活动限位板4对接口与固定限位板2对接口之间的夹紧限定距离。
19.夹紧调整机构的头部设置有t型头的螺杆7配合搭接在活动限位板4的t型槽内，螺母座5通过螺栓固定在底板1上。螺杆7中间螺纹部分与螺母座5相配合，利用螺杆7尾部的手柄6调整活动限位板4沿着导柱7往复移动，夹紧和松开定位在固定限位板2对接口和活动限
位板4对接口之间的开口衬圈8。导柱3的限位台设置在活动限位板4与固定限位板2之间，限位台外径大于插入活动限位板4导向孔的外径，以防止夹紧调整过程中开口衬圈8被挤压变形。
20.装配操作过程：
21.通过手柄6带动螺杆7使活动限位板4沿着导柱3移动离开固定限位板2，此时，固定限位板2对接口和活动限位板4对接口处于打开状态，将开口衬圈8放入固定限位板2对接口和活动限位板4对接口内，通过手柄6带动螺杆7将活动限位板4沿着导柱3朝向固定限位板2移动，将开口衬圈8夹紧到位。然后在正对收紧的开口衬圈8上方放入汽车后桥壳管9，保证开口衬圈8上方完全进入汽车后桥壳管内腔。观察汽车后桥壳管9与固定限位板2和活动限位板4上表面完全贴合后，通过手柄6带动螺杆7使活动限位板4移动恢复初始状态。此时，收紧的开口衬圈8松开，开口衬圈8装配于汽车后桥壳管9内的一段，利用自身外涨力紧紧贴合在汽车后桥壳管9内壁。
22.焊接前检测：
23.取下装配开口衬圈8的汽车后桥壳管9，测量开口衬圈8外露部分是否满足产品装配的技术要求，如果不满足要求，可以调整设置在固定限位板2下表面的调整垫片。取下贴合在汽车后桥壳管9内壁的开口衬圈8，继续上述装配操作过程，直至满足技术要求，然后将装配开口衬圈8的汽车后桥壳管9与桥壳上本体10、桥壳下本体11进行下一步拼焊，即制成自适应组装式后桥桥壳成。