一种发动机惰齿轮组件的制作方法

1.本实用新型涉及惰齿轮组件技术领域，具体为一种发动机惰齿轮组件。


背景技术：

2.惰轮是指在两个不互相接触的传动齿轮中间起传递作用的齿轮，同时跟这两个齿轮啮合，用来改变被动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮相同，它的作用只是改变转向并不能改变传动比，称之为惰轮。
3.且惰轮是发动机内部常用的主要传动结构，但是在进行发动机组装时，其惰轮的装配过程较为繁琐，并对多个固定螺栓逐一导入，装配效率较低，需要得到提升。
4.因此，需要设计一种发动机惰齿轮组件来解决上述背景技术中的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种发动机惰齿轮组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种发动机惰齿轮组件，包括惰齿轮齿圈、惰齿轮轴环、快速装配机构和定位加固机构，所述惰齿轮齿圈的内部固定安装有惰齿轮轴环，且惰齿轮轴环的一侧面安装有快速装配机构，同时快速装配机构远离惰齿轮轴环的一侧面安装有定位加固机构，与此同时快速装配机构包括有装配总盘和固定螺栓，且装配总盘上贯穿开设有安装穿孔，同时固定螺栓一端面开设有限位孔，与此同时定位加固机构包括有固定盘、连接架总成和限位杆。
8.作为本实用新型优选的方案，所述惰齿轮轴环上贯穿安装有定位鞘，且惰齿轮轴环靠近快速装配机构一侧面开设有嵌槽，同时嵌槽的内部贯穿开设有若干组等距分布的安装通孔。
9.作为本实用新型优选的方案，所述固定螺栓和安装穿孔均设置有若干组，且固定螺栓贯穿安装穿孔的内部。
10.作为本实用新型优选的方案，所述连接架总成包括有中心组块和分支架，且分支架设置有若干组，同时若干组的分支架呈环形分布在中心组块的四周，与此同时中心组块和分支架固定连接。
11.作为本实用新型优选的方案，所述连接架总成固定安装在固定盘的一侧面，且限位杆固定安装在分支架远离中心组块的一端。
12.作为本实用新型优选的方案，所述限位杆嵌入安装在限位孔的内部，且装配总盘位于嵌槽的内部，同时固定螺栓贯穿安装通孔的内部。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型中，安装时，可直接将装配总盘嵌入至嵌槽的内部，同时贯穿安装在安装穿孔内部的固定螺栓贯穿安装通孔的内部，与此同时可对固定螺栓进行固定连接，随后对固定盘与快速装配机构进行安装，使得限位杆嵌入至限位孔的内部，以此实现整体装
置的快速安装，且通过设置的包括有装配总盘和固定螺栓的快速装配机构可大大提升了发动机惰齿轮组件装配效率，有效的改良了传统的发动机惰齿轮组件在装配时对螺栓逐一安装的繁琐过程，一步可将所有螺栓进行导入，方便快捷，实用性强，同时可大大提升发动机惰齿轮组件的强度、结构稳固性，且通过设置的包括有固定盘、连接架总成和限位杆的定位加固机构可对安装后固定螺栓进行限位，从而进一步提升了整体装配后的稳固性能。
15.2.本实用新型中，通过设置的嵌槽可对安装后的装配总盘进行收纳，从而使得装配总盘不占用外部空间，同时有效利用内部空间，合理规划，与此同时通过设置的包括有中心组块和分支架的连接架总成自身结构稳固性强，从而进一步提升了对固定螺栓的限位效果。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体安装正视平面外部结构示意图；
17.图2为本实用新型的整体展开正视平面外部结构示意图；
18.图3为本实用新型中的快速装配机构展开平面外部结构示意图；
19.图4为本实用新型中的定位加固机构平面放大结构示意图；
20.图中：1、惰齿轮齿圈；2、惰齿轮轴环；21、定位鞘；22、嵌槽；23、安装通孔；3、快速装配机构；31、装配总盘；311、安装穿孔；32、固定螺栓；321、限位孔；4、定位加固机构；41、固定盘；42、连接架总成；421、中心组块；422、分支架；43、限位杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4本实用新型提供一种技术方案：
23.一种发动机惰齿轮组件，包括惰齿轮齿圈1、惰齿轮轴环2、快速装配机构3和定位加固机构4，惰齿轮齿圈1的内部固定安装有惰齿轮轴环2，且惰齿轮轴环2的一侧面安装有快速装配机构3，同时快速装配机构3远离惰齿轮轴环2的一侧面安装有定位加固机构4，与此同时快速装配机构3包括有装配总盘31和固定螺栓32，且装配总盘31上贯穿开设有安装穿孔311，同时固定螺栓32一端面开设有限位孔321，与此同时定位加固机构4包括有固定盘41、连接架总成42和限位杆43，安装时，可直接将装配总盘31嵌入至嵌槽22的内部，同时贯穿安装在安装穿孔311内部的固定螺栓32贯穿安装通孔23的内部，与此同时可对固定螺栓32进行固定连接，随后对固定盘41与快速装配机构3进行安装，使得限位杆43嵌入至限位孔321的内部，以此实现整体装置的快速安装，且通过设置的包括有装配总盘31和固定螺栓32的快速装配机构3可大大提升了发动机惰齿轮组件装配效率，有效的改良了传统的发动机惰齿轮组件在装配时对螺栓逐一安装的繁琐过程，一步可将所有螺栓进行导入，方便快捷，实用性强，同时可大大提升发动机惰齿轮组件的强度、结构稳固性，且通过设置的包括有固定盘41、连接架总成42和限位杆43的定位加固机构4可对安装后固定螺栓32进行限位，从而进一步提升了整体装配后的稳固性能。
24.实施例，请参照图2、图3和图4，惰齿轮轴环2上贯穿安装有定位鞘21，且惰齿轮轴环2靠近快速装配机构3一侧面开设有嵌槽22，同时嵌槽22的内部贯穿开设有若干组等距分布的安装通孔23；固定螺栓32和安装穿孔311均设置有若干组，且固定螺栓32贯穿安装穿孔311的内部；连接架总成42包括有中心组块421和分支架422，且分支架422设置有若干组，同时若干组的分支架422呈环形分布在中心组块421的四周，与此同时中心组块421和分支架422固定连接；连接架总成42固定安装在固定盘41的一侧面，且限位杆43固定安装在分支架422远离中心组块421的一端；限位杆43嵌入安装在限位孔321的内部，且装配总盘31位于嵌槽22的内部，同时固定螺栓32贯穿安装通孔23的内部，通过设置的嵌槽22可对安装后的装配总盘31进行收纳，从而使得装配总盘31不占用外部空间，同时有效利用内部空间，合理规划，与此同时通过设置的包括有中心组块421和分支架422的连接架总成42自身结构稳固性强，从而进一步提升了对固定螺栓32的限位效果。
25.工作原理：安装时，可直接将装配总盘31嵌入至嵌槽22的内部，同时贯穿安装在安装穿孔311内部的固定螺栓32贯穿安装通孔23的内部，与此同时可对固定螺栓32进行固定连接，随后对固定盘41与快速装配机构3进行安装，使得限位杆43嵌入至限位孔321的内部，以此实现整体装置的快速安装，且通过设置的包括有装配总盘31和固定螺栓32的快速装配机构3可大大提升了发动机惰齿轮组件装配效率，有效的改良了传统的发动机惰齿轮组件在装配时对螺栓逐一安装的繁琐过程，一步可将所有螺栓进行导入，方便快捷，实用性强，同时可大大提升发动机惰齿轮组件的强度、结构稳固性，且通过设置的包括有固定盘41、连接架总成42和限位杆43的定位加固机构4可对安装后固定螺栓32进行限位，从而进一步提升了整体装配后的稳固性能，且通过设置的嵌槽22可对安装后的装配总盘31进行收纳，从而使得装配总盘31不占用外部空间，同时有效利用内部空间，合理规划，与此同时通过设置的包括有中心组块421和分支架422的连接架总成42自身结构稳固性强，从而进一步提升了对固定螺栓32的限位效果，有一定的推广价值。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。