一种龙头锁和电动车的制作方法

1.本实用新型涉及电动车锁具领域，具体是一种龙头锁和电动车。


背景技术：

2.目前的电动车用电控龙头锁一方面存在对电机的控制要求高、易出现电机堵转的情况，具体而言，需要在锁芯移动至锁体内的极限位的瞬间，电机就停止转动，但实际应用中却很难对电机进行如此精准的控制，如若电机采用伺服电机，则会增加龙头锁的体积，同时又会极大地增加生产企业的成本，不利于市场的推广；另一方面，目前的电动车用电控龙头锁仅有电气控制这一单一的控制方式，当电控龙头锁出现故障时，会给电动车用户带来极大地不便，例如因为电控龙头锁无法打开致使用户无法继续使用电动车。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中的电动车用电控龙头锁电机易堵转的技术问题，本实用新型提供了一种龙头锁，解决了上述技术问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.本实用新型提供了一种龙头锁，用于电动车，包括：锁壳，所述锁壳上配置有滑动腔室，所述滑动腔室的一端开设有锁孔；锁销，所述锁销活动地穿设在所述锁孔处；离合模块，所述离合模块包括连接杆和带有空腔的拨动架，所述拨动架沿着所述锁销的轴向方向滑动地配合在所述滑动腔室内，所述连接杆与所述锁销连接且沿着所述锁销的轴向方向可活动地配置在所述拨动架上，所述连接杆的位于所述空腔内的杆体上套设有弹性件和配置在所述弹性件两端的两个拨动片，两个所述拨动片在所述弹性件的作用下抵靠在所述连接杆的两端且将所述连接杆定位在所述拨动架上；驱动模块，所述驱动模块包括固定地配置在所述拨动架上的齿条以及配置在所述锁壳上的驱动电机，所述驱动电机的驱动齿轮与所述齿条啮合以驱动所述拨动架。
6.进一步地，所述连接杆的一端形成有与所述锁销连接的连接件，所述连接杆的另一端上设置有限位件，两个所述拨动片分别抵靠在所述连接杆的连接件与限位件上，同时所述拨动片还抵靠在所述空腔的两端以定位所述连接杆。
7.进一步地，所述锁销靠近所述连接杆的一端形成有连接头，相应地，所述连接杆的连接件上设置有供所述连接头连接的直槽。
8.进一步地，所述限位件为卡簧，所述卡簧借助开设在所述连接杆上凹槽固定在所述连接杆上。
9.进一步地，还包括感应模块，所述感应模块包括：磁体，所述磁体配置在所述连接杆上；pcb板，所述pcb板配置在所述锁壳内，所述pcb板上配置有与所述磁体配合的霍尔感应元件。
10.进一步地，还包括手控模块，所述手控模块包括：拉线，所述拉线的一端配置有拉线头；连接座，所述连接座配置在所述连接杆上以连接所述拉线头。
11.本实用新型的另一方面还提供了一种电动车，包括上述的龙头锁。
12.基于上述技术方案，本实用新型所能实现的技术效果为：
13.本技术的龙头锁，驱动模块的驱动电机的驱动齿轮转动带动运动，齿条运动后带动拨动架沿着锁销的轴向方向在锁壳的滑动腔室内运动，此时，拨动架产生的作用力先施加给连接杆一端的拨动片，该端的拨动片将作用力传递给弹性件，弹性件再将作用力传递给连接杆另一端的拨动片，而后拨动片弹性件传递过来的作用到连接杆上使连接杆相对于锁壳运动，连接杆运动后带动锁销运动，从而实现上锁和开锁的动作。值得注意的是，龙头锁由于成本问题，驱动电机一般采用步进电机而非伺服电机，所以当拨动架移动至锁销到位后，驱动电机并不能在锁销到位后的那一瞬间马上停止转动，极易出现堵转的情况，而本技术的龙头锁，当拨动架移动至锁销到位后，驱动电机继续转动时，拨动架最先产生的作用力施加给连接杆一端的拨动片后，拨动片会压缩弹性件以缓冲，连接杆与拨动架之间产生相对运动，从而产生一个离合的效果，进而防止驱动电机出现堵转的情况，且本技术的龙头锁离合模块中只有一个弹性件，结构简单、体积小、成本低、安装方便且通用性强。
附图说明
14.图1是本实用新型的龙头锁的整体结构示意图；
15.图2是本实用新型的龙头锁的另一视角的结构示意图；
16.图3是本实用新型的龙头锁的内部的结构示意图；
17.图4是本实用新型的龙头锁的内部的结构另一示意图；
18.图5是本实用新型的龙头锁的拨动架部分的结构示意图。
19.其中：1-锁壳，11-滑动腔室，12-容置腔室；2-锁销，21-连接头；3-离合模块，31-连接杆，311-连接件，312-限位件，313-直槽，32-拨动架，321-空腔，33-弹性件，34-拨动片；4-驱动模块，41-齿条，42-驱动电机，43-驱动齿轮；5-感应模块，51-磁体，52-pcb板，53-霍尔感应元件；6-手控模块，61-拉线，611-拉线头，62-连接座。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
22.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授
权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
24.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
25.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
26.如图1-5所示，本技术提出了一种龙头锁，用于电动车，包括锁壳1、锁销2、离合模块3和驱动模块4，锁壳1上配置有滑动腔室11，滑动腔室11的一端开设有锁孔，锁销2活动地穿设在锁孔处，离合模块3包括连接杆31和带有空腔321的拨动架32，拨动架32沿着锁销2的轴向方向滑动地配合在滑动腔室11内，连接杆31与锁销2连接且沿着锁销2的轴向方向可活动地配置在拨动架32上，连接杆31的位于空腔321内的杆体上套设有弹性件33和配置在弹性件33两端的两个拨动片34，弹性件33可选为弹簧，两个拨动片34在弹性件33的作用下抵靠在连接杆31的两端且将连接杆31定位在拨动架32上，驱动模块4包括固定地配置在拨动架32上的齿条41以及配置在锁壳1上的驱动电机42，驱动电机42的驱动齿轮43与齿条41啮合以驱动拨动架32。
27.本技术的龙头锁，驱动模块4的驱动电机42的驱动齿轮43转动带动运动，齿条41运动后带动拨动架32沿着锁销2的轴向方向在锁壳1的滑动腔室11内运动，此时，拨动架32产生的作用力先施加给连接杆31一端的拨动片34，该端的拨动片34将作用力传递给弹性件33，弹性件33再将作用力传递给连接杆31另一端的拨动片34，而后拨动片34弹性件33传递过来的作用到连接杆31上使连接杆31相对于锁壳1运动，连接杆31运动后带动锁销2运动，从而实现上锁和开锁的动作。值得注意的是，龙头锁由于成本问题，驱动电机42一般采用步进电机而非伺服电机，所以当拨动架32移动至锁销2到位后，驱动电机42并不能在锁销2到位后的那一瞬间马上停止转动，极易出现堵转的情况，而本技术的龙头锁，当拨动架32移动至锁销2到位后，驱动电机42继续转动时，拨动架32最先产生的作用力施加给连接杆31一端
的拨动片34后，拨动片34会压缩弹性件33以缓冲，连接杆31与拨动架32之间产生相对运动，从而产生一个离合的效果，进而防止驱动电机42出现堵转的情况，且本技术的龙头锁离合模块3中只有一个弹性件33，结构简单、体积小、成本低、安装方便且通用性强。
28.在本技术的一个具体实施例中，本技术的离合模块3的连接杆31的一端形成有与锁销2连接的连接件311，连接杆31的另一端上设置有限位件312，两个拨动片34分别抵靠在连接杆31的连接件311与限位件312上，同时拨动片34还抵靠在空腔321的两端以定位连接杆31。
29.具体地，锁销2靠近连接杆31的一端形成有连接头21，相应地，连接杆31的连接件311上设置有供连接头21连接的直槽313。锁销2的连接头21可以横向插入直槽313与连接杆31形成联动连接。
30.在本技术的一个具体实施例中，限位件312为卡簧，具体地，可以在连接杆31的杆体上开设凹槽，将卡簧固定地卡接在凹槽处。
31.本技术的龙头锁还可以配置感应模块5，感应模块5包括磁体51和pcb板52，磁体51配置在连接杆31上，pcb板52配置在锁壳1内，具体地是可以在锁壳1内、滑动腔室11旁在设置一个容置腔室12，pcb板52配置在容置腔室12内，同时pcb板52上配置有与连接杆31上的磁体51配合的霍尔感应元件53。这样就给予了终端客户两种锁销2的电控驱动方式，一种可选择设置驱动电机42的转动时间来实现上锁和开锁的功能，另一种则可以利用感应模块5，通过连接杆31上的磁体51与霍尔感应元件53的配合，确定锁销2的位置从而通过霍尔感应元件53来控制驱动电机42的启停。需要注意的是，本技术的龙头锁在初始设置时，因以锁销2到位，而拨动架32不运动至滑动腔室11两端的极限位置为佳。
32.本技术的龙头锁还包括手控模块6，手控模块6包括拉线61和连接座62，拉线61的一端配置有拉线头611，连接座62配置在连接杆31上以连接拉线头611。由于本技术的龙头锁是应用在电动车上的，如若出现电控系统失灵且龙头锁又处于上锁状态，那么对于车主会带来极大地不便，而手控模块6则可以在电控系统失灵且龙头锁又处于上锁状态时，通过人为拉动拉线61来带动连接杆31压缩弹性件33后运动，从而带动锁销2缩入锁壳1实现开锁，并将拉线61限位在电动车上以保持开锁状态，松开拉线61，弹性件33则会带动连接杆31复位，再次上锁。
33.本技术的另一方面还提供了一种电动车，包括上述的龙头锁。
34.应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。