1.本实用新型涉及铺面技术领域，特别是涉及适用于一级公路平面交叉道口的快速安装铺面。
背景技术：
2.一级公路是指按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城内、城乡间、乡间能供车辆行驶的公共道路。公路包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道，截至2020年年底，全国公路总里程519.81万公里，其中高速公路里程16.1万公里。
3.如中国专利公开了：铁路与公路平面交叉道口的快速安装铺面，公开号：cn2637545y，高强度中间板和侧板的宽度与道口宽度取齐，中间板的四角和两侧板靠钢轨一侧的两角均用高强度螺栓和连接板与轨枕紧密联接，两侧板靠公路侧边的两角均用高强度螺栓与支撑墩或连接板紧密联接，并在该两侧边制成渐薄的搭边，但是在铺面安装的时候，安装方式复杂，导致安装时间久。
技术实现要素：
4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供适用于一级公路平面交叉道口的快速安装铺面。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：适用于一级公路平面交叉道口的快速安装铺面，包括预设轨道，所述预设轨道内设置有对物件进行安装的安装机构，所述预设轨道内设置有对铺面进行稳定的卡合机构；
6.所述安装机构包括安装槽，所述安装槽开设在预设轨道的上表面，所述安装槽内筑造有底部砂石，所述底部砂石上表面覆盖有预铸造件，所述预铸造件的上表面填充安装有填充层，所述填充层的上表面固定安装有表面防护层，所述表面防护层和预设轨道的上表面相贴合。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述表面防护层的上表面开设有等距均匀排列的弧形槽，所述预铸造件的上表面固定安装有等距均匀排列的圆形柱，所述圆形柱活动卡合在表面防护层内，所述预铸造件的上表面两侧固定安装有侧边条，所述侧边条活动卡合在表面防护层内。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡合机构包括三对夹板，一对所述夹板呈对称安装在表面防护层上，一对所述夹板相靠近的侧壁上固定安装有限位条，两个所述限位条相靠近的侧壁上活动卡合安装有施压板。
9.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
10.1、通过向下移动填充层，让填充层卡合在预铸造件内，预铸造件上安装的圆形柱和侧边条也会卡合在填充层内，实现对填充层的固定，夹板也卡合在填充层内，在铺面安装完成后，车辆从铺面上行走，会和表面防护层上的弧形槽接触，通过弧形槽提高表面防护层的摩擦力，让车辆转弯更加稳定，且表面防护层在设备上铺设的时候更加方便，铺设较为简
单，使用便捷。
11.2、在设备使用的时候，表面防护层会受到向下的压力，表面防护层受到向下的压力后，表面防护层会对施压板施加向下的压力，施压板也会受到向下的压力，施压板向下移动会对限位条的侧壁施加向下的压力，限位条受到压力后会向两侧移动，限位条向两侧移动对夹板施加压力，夹板会将压力施加给表面防护层，让夹板和表面防护层紧密贴合，让表面防护层能够更加稳定的安装在公路上。
附图说明
12.图1为本实用新型俯视的结构示意图；
13.图2为本实用新型侧面的结构示意图；
14.图3为本实用新型内部的结构示意图；
15.图4为本实用新型卡合机构的结构示意图。
16.其中：1、预设轨道；2、安装槽；11、底部砂石；12、预铸造件；13、填充层；14、表面防护层；15、弧形槽；21、圆形柱；22、侧边条；23、夹板；24、限位条；25、施压板。
具体实施方式
17.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
18.实施例:
19.如图1、图2、图3和图4所示，适用于一级公路平面交叉道口的快速安装铺面，包括预设轨道1，预设轨道1内设置有对物件进行安装的安装机构，预设轨道1内设置有对铺面进行稳定的卡合机构；
20.安装机构包括安装槽2，安装槽2开设在预设轨道1的上表面，安装槽2内筑造有底部砂石11，底部砂石11上表面覆盖有预铸造件12，预铸造件12的上表面填充安装有填充层13，填充层13的上表面固定安装有表面防护层14，表面防护层14和预设轨道1的上表面相贴合。
21.表面防护层14的上表面开设有等距均匀排列的弧形槽15，预铸造件12的上表面固定安装有等距均匀排列的圆形柱21，圆形柱21活动卡合在表面防护层14内，预铸造件12的上表面两侧固定安装有侧边条22，侧边条22活动卡合在表面防护层14内。
22.在设备进行使用的时候，需要先将底部砂石11铺设在安装槽2内，在底部砂石11冷却完成后，在向底部砂石11上安装预铸造件12，在预铸造件12和底部砂石11贴合安装完成后，将表面防护层14下面的填充层13和预设轨道1开设的安装槽2对齐，通过向下移动填充层13，让填充层13卡合在预铸造件12内，预铸造件12上安装的圆形柱21和侧边条22也会卡合在填充层13内，实现对填充层13的固定，夹板23也卡合在填充层13内，在铺面安装完成后，车辆从铺面上行走，会和表面防护层14上的弧形槽15接触，通过弧形槽15提高表面防护
层14的摩擦力，让车辆转弯更加稳定，且表面防护层14在设备上铺设的时候更加方便，铺设较为简单，使用便捷。
23.卡合机构包括三对夹板23，一对夹板23呈对称安装在表面防护层14上，一对夹板23相靠近的侧壁上固定安装有限位条24，两个限位条24相靠近的侧壁上活动卡合安装有施压板25。
24.在设备使用的时候，表面防护层14会受到向下的压力，表面防护层14受到向下的压力后，表面防护层14会对施压板25施加向下的压力，施压板25也会受到向下的压力，施压板25向下移动会对限位条24的侧壁施加向下的压力，限位条24受到压力后会向两侧移动，限位条24向两侧移动对夹板23施加压力，夹板23会将压力施加给表面防护层14，让夹板23和表面防护层14紧密贴合，让表面防护层14能够更加稳定的安装在公路上。
25.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。
技术特征：
1.适用于一级公路平面交叉道口的快速安装铺面，包括预设轨道(1)，其特征在于，所述预设轨道(1)内设置有对物件进行安装的安装机构，所述预设轨道(1)内设置有对铺面进行稳定的卡合机构；所述安装机构包括安装槽(2)，所述安装槽(2)开设在预设轨道(1)的上表面，所述安装槽(2)内筑造有底部砂石(11)，所述底部砂石(11)上表面覆盖有预铸造件(12)，所述预铸造件(12)的上表面填充安装有填充层(13)，所述填充层(13)的上表面固定安装有表面防护层(14)，所述表面防护层(14)和预设轨道(1)的上表面相贴合。2.根据权利要求1所述的适用于一级公路平面交叉道口的快速安装铺面，其特征在于，所述表面防护层(14)的上表面开设有等距均匀排列的弧形槽(15)。3.根据权利要求1所述的适用于一级公路平面交叉道口的快速安装铺面，其特征在于，所述预铸造件(12)的上表面固定安装有等距均匀排列的圆形柱(21)，所述圆形柱(21)活动卡合在表面防护层(14)内。4.根据权利要求1所述的适用于一级公路平面交叉道口的快速安装铺面，其特征在于，所述预铸造件(12)的上表面两侧固定安装有侧边条(22)，所述侧边条(22)活动卡合在表面防护层(14)内。5.根据权利要求1所述的适用于一级公路平面交叉道口的快速安装铺面，其特征在于，所述卡合机构包括三对夹板(23)，一对所述夹板(23)呈对称安装在表面防护层(14)上，一对所述夹板(23)相靠近的侧壁上固定安装有限位条(24)。6.根据权利要求5所述的适用于一级公路平面交叉道口的快速安装铺面，其特征在于，两个所述限位条(24)相靠近的侧壁上活动卡合安装有施压板(25)。
技术总结
本实用新型涉及铺面技术领域，特别是涉及适用于一级公路平面交叉道口的快速安装铺面，包括预设轨道，所述预设轨道内设置有对物件进行安装的安装机构，所述预设轨道内设置有对铺面进行稳定的卡合机构，所述安装机构包括安装槽，所述安装槽开设在预设轨道的上表面，本实用新型通过向下移动填充层，让填充层卡合在预铸造件内，预铸造件上安装的圆形柱和侧边条也会卡合在填充层内，实现对填充层的固定，夹板也卡合在填充层内，在铺面安装完成后，车辆从铺面上行走，会和表面防护层上的弧形槽接触，通过弧形槽提高表面防护层的摩擦力，让车辆转弯更加稳定，且表面防护层在设备上铺设的时候更加方便，铺设较为简单，使用便捷。使用便捷。使用便捷。
技术研发人员：沈建华 杭京
受保护的技术使用者：沈建华
技术研发日：2022.02.17
技术公布日：2022/7/4
再多了解一些
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