一种桥梁路面防护栏结构的制作方法

1.本实用新型涉及防护栏技术领域，具体为一种桥梁路面防护栏结构。


背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物；为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物；桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
3.桥梁为了行车和行人的安全，会在桥梁两边加装防护栏，而在实际操作中，防护栏大多为栏柱和栏板进行拼接组成，其固定支撑主要靠栏柱上的螺栓，而当车辆意外撞击到防护栏后，容易导致栏柱弯曲而造成车辆沿着弯曲栏柱飞出的情况，因此需要设计一种桥梁路面防护栏结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种桥梁路面防护栏结构，以解决上述背景技术中提出的防护栏大多为栏柱和栏板进行拼接组成，其固定支撑主要靠栏柱上的螺栓，而当车辆意外撞击到防护栏后，容易导致栏柱弯曲而造成车辆沿着弯曲栏柱飞出的情况的问题。
5.一种桥梁路面防护栏结构，包括装置主体和辅撑机构；
6.所述的装置主体包括栏柱体，栏柱体的数量为两个，两个栏柱体的内侧插入套接有栏条，栏条的数量为两个，两个栏条的内端皆均匀设置有栏杆；
7.所述的辅撑机构的数量为两个，辅撑机构设置在栏柱体的背面，辅撑机构包括辅撑板，辅撑板的数量为两个，两个辅撑板分别连接在栏柱体的两面，两个辅撑板的背面设置有三角板，三角板的一端连接有辅撑垫。
8.优选的，所述栏杆的两端与栏条皆通过转轴活动套接，栏杆上皆嵌入安装有标签板。
9.优选的，所述两个辅撑板上嵌入安装有螺纹套，螺纹套中活动套接有螺纹杆，螺纹杆的一面通过轴承活动连接在三角板上。
10.优选的，所述三角板上连接有加强板，加强板上开设有减重孔。
11.优选的，所述螺纹套外侧的两个辅撑板上皆连接有第二防护套，螺纹杆外侧的三角板上连接有第一防护套。
12.优选的，所述减重孔中插入有限位杆，限位杆的一面连接在辅撑板上。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过设置有辅撑板、三角板和辅撑垫，这样利三角板对栏柱体的背面进行辅助支撑，从而提升其稳定性，与现有技术相比，本装置通过具有辅助支撑能力的栏柱体来增加
稳定效果，从而防止车辆撞击时造成栏柱体发生弯曲的情况，继而防止车辆冲入河水中，一定程度上提升了本装置的防护效果。
15.2、利用螺纹杆和螺纹套之间的限位调节作用，使得三角板的位置可以发生改变，从而使得三角板的下端可以更加贴合桥边，同时也提升了本装置的适用能力，使得本装置的实用性增加。
16.3、通过设置栏杆和标签板，这样利用可转动的标签板配合上在标签板上涂抹反光涂料或者颜色鲜艳的涂料，从而对鸟类进行驱赶，减少鸟类粪便对栏柱体和栏条的腐蚀情况，使得本装置更加不容易意外发生老化。
附图说明
17.图1为本实用新型的正面俯视立体示意图；
18.图2为本实用新型的背面俯视立体示意图；
19.图3为本实用新型的栏条局部立体示意图；
20.图4为本实用新型的辅撑机构爆炸立体示意图。
21.图中：1-装置主体；110-栏柱体；111-栏条；112-栏杆；113-标签板；2-辅撑机构；210-辅撑板；211-三角板；212-辅撑垫；213-螺纹套；214-螺纹杆；215-加强板；216-减重孔；217-限位杆；218-第一防护套；219-第二防护套。
具体实施方式
22.请参阅图1至图4所示，一种桥梁路面防护栏结构，包括装置主体1和辅撑机构2；
23.所述的装置主体1包括栏柱体110，栏柱体110的数量为两个，两个栏柱体110的内侧插入套接有栏条111，栏条111的数量为两个，两个栏条111的内端皆均匀设置有栏杆112；
24.所述的辅撑机构2的数量为两个，辅撑机构2设置在栏柱体110的背面，辅撑机构2包括辅撑板210，辅撑板210的数量为两个，两个辅撑板210分别连接在栏柱体110的两面，两个辅撑板210的背面设置有三角板211，三角板211的一端连接有辅撑垫212，这样利用三角形的三角板211对栏柱体110的背面进行辅助支撑，从而提升其稳定性，与现有技术相比，本装置通过具有辅助支撑能力的栏柱体110来增加稳定效果，从而防止车辆撞击时造成栏柱体110发生弯曲的情况，继而防止车辆冲入河水中，一定程度上提升了本装置的防护效果。
25.进一步的，栏杆112的两端与栏条111皆通过转轴活动套接，栏杆112上皆嵌入安装有标签板113，这样利用可转动的标签板113配合上在标签板113上涂抹反光涂料或者颜色鲜艳的涂料，从而对鸟类进行驱赶，减少鸟类粪便对栏柱体110和栏条111的腐蚀情况，使得本装置更加不容易意外发生老化。
26.进一步的，所述两个辅撑板210上嵌入安装有螺纹套213，螺纹套213中活动套接有螺纹杆214，且螺纹杆214的一面通过轴承活动连接在三角板211上，这样利用螺纹杆214和螺纹套213之间的限位调节作用，使得三角板211的位置可以发生改变，从而使得三角板211的下端可以更加贴合桥边，同时也提升了本装置的适用能力，使得本装置的实用性增加。
27.进一步的，所述三角板211上连接有加强板215，加强板215上开设有减重孔216，这样利用加强板215可以增加三角板211的整体强度，使得三角板211的收冲击能力更好。
28.进一步的，所述螺纹套213外侧的两个辅撑板210上皆连接有第二防护套219，螺纹
杆214外侧的三角板211上连接有第一防护套218，这样利用第一防护套218和两个第二防护套219可以对接口处进行防护，减少雨水和其直接接触情况，降低老化腐蚀的速度。
29.进一步的，所述减重孔216中插入有限位杆217，且限位杆217的一面连接在辅撑板210上，这样利用减重孔216和限位杆217的活动限位作用，使得三角板211在移动的过程中更加不容易发生旋转。
30.本实用新型的工作过程：
31.使用时，首先通过螺栓将栏柱体110安装在桥梁的边缘位置，之后转动螺纹杆214，使得螺纹杆214在螺纹套213的作用下带动三角板211和辅撑垫212逐渐往桥梁边缘进行贴紧。
32.最后将栏条111、栏杆112和标签板113插入在两个栏柱体110中，再将另一个栏柱体110按照相同方法进行固定即可。


技术特征：
1.一种桥梁路面防护栏结构，其特征在于：包括装置主体(1)和辅撑机构(2)；所述的装置主体(1)包括栏柱体(110)，栏柱体(110)的数量为两个，两个栏柱体(110)的内侧插入套接有栏条(111)，栏条(111)的数量为两个，两个栏条(111)的内端皆均匀设置有栏杆(112)；所述的辅撑机构(2)的数量为两个，辅撑机构(2)设置在栏柱体(110)的背面，辅撑机构(2)包括辅撑板(210)，辅撑板(210)的数量为两个，两个辅撑板(210)分别连接在栏柱体(110)的两面，两个辅撑板(210)的背面设置有三角板(211)，三角板(211)的一端连接有辅撑垫(212)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁路面防护栏结构，其特征在于：所述栏杆(112)的两端与栏条(111)皆通过转轴活动套接，栏杆(112)上皆嵌入安装有标签板(113)。3.根据权利要求1所述的一种桥梁路面防护栏结构，其特征在于：所述两个辅撑板(210)上嵌入安装有螺纹套(213)，螺纹套(213)中活动套接有螺纹杆(214)，螺纹杆(214)的一面通过轴承活动连接在三角板(211)上。4.根据权利要求1所述的一种桥梁路面防护栏结构，其特征在于：所述三角板(211)上连接有加强板(215)，加强板(215)上开设有减重孔(216)。5.根据权利要求3所述的一种桥梁路面防护栏结构，其特征在于：所述螺纹套(213)外侧的两个辅撑板(210)上皆连接有第二防护套(219)，螺纹杆(214)外侧的三角板(211)上连接有第一防护套(218)。6.根据权利要求4所述的一种桥梁路面防护栏结构，其特征在于：所述减重孔(216)中插入有限位杆(217)，限位杆(217)的一面连接在辅撑板(210)上。

技术总结
一种桥梁路面防护栏结构，涉及防护栏技术领域，包括装置主体和辅撑机构；装置主体包括栏柱体，栏柱体的数量为两个，两个栏柱体的内侧插入套接有栏条，栏条的数量为两个，两个栏条的内端皆均匀设置有栏杆；辅撑机构的数量为两个，辅撑机构设置在栏柱体的背面，辅撑机构包括辅撑板。本实用新型通过设置有辅撑板、三角板和辅撑垫，利用三角板对栏柱体的背面进行辅助支撑，从而提升其稳定性，与现有技术相比，本装置通过具有辅助支撑能力的栏柱体来增加稳定效果，从而防止车辆撞击时造成栏柱体发生弯曲的情况，继而防止车辆冲入河水中，提升了本装置的防护效果。本装置的防护效果。本装置的防护效果。


技术研发人员：丁洪卫 赵云龙 李明五 孙玉翠 庄絮
受保护的技术使用者：吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司
技术研发日：2022.03.22
技术公布日：2022/7/4