一种弹簧机的送线装置的制作方法

1.本实用新型涉及弹簧机技术领域，具体涉及一种弹簧机的送线装置。


背景技术：

2.现有的弹簧机送线装置，常采用驱动电机驱动传动组件带动送线传动组和压线传动组转动以强制输送钢丝线。
3.现有的送线装置，为了保障驱动电机与传动组件、送线传动组和压线传动组的传动效果，大多将驱动电机设置于输送钢丝线的同一面，容易阻碍钢丝线而难以实现直线输送。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种弹簧机的送线装置。
5.本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种弹簧机的送线装置，包括保护箱体、以及均设置于保护箱体的驱动电机、第一齿轮传动组、送线传动组、第二齿轮传动组和压线传动组，所述驱动电机的输出端、第一齿轮传动组、送线传动组和压线传动组依次传动连接，所述送线传动组包括至少两个送线传动机构，相邻两个送线传动机构之间通过所述第二齿轮传动组传动连接，所述压线传动组包括与送线传动机构一一对应传动连接的压线传动机构，所述送线传动机构和压线传动机构共同配合用于夹紧并输送钢丝线，所述驱动电机通过电机连接座与所述保护箱体的外侧壁固定连接，所述电机连接座开设有用于供钢丝线贯穿的穿线通孔。
6.优选的，所述送线传动机构包括第一传动轴、以及均与第一传动轴传动连接的送线轮和第一传动齿轮，所述压线传动机构包括第二传动轴、以及均与第二传动轴传动连接的压线轮和第二传动齿轮，所述送线轮的外周和压线轮的外周均开设有用于夹紧并输送钢丝线的环形夹线槽，所述第二传动齿轮和第二齿轮传动组均与第一传动齿轮传动连接，其中一个送线传动机构的第一传动齿轮与第一齿轮传动组传动连接。
7.优选的，所述送线传动机构还包括第一轴承组、第二轴承组和限位机构，所述第一传动轴的外侧壁延伸有法兰盘，所述第一传动轴的一端伸入所述送线轮并与所述法兰盘连接，所述第一传动轴的另一端依次贯穿所述第一轴承组、第一传动齿轮和第二轴承组并与所述限位机构连接；所述第一传动轴的另一端开设有第一螺孔，所述限位机构包括限位螺栓和用于防止所述第二轴承组脱离所述第一传动轴的限位片，所述限位螺栓贯穿所述限位片并与所述第一传动轴的第一螺孔螺纹连接。
8.优选的，所述第一传动轴的另一端外侧壁凹设有环形槽，所述第二轴承组抵靠于所述环形槽的槽壁。
9.优选的，所述第一传动齿轮的一端延伸有用于夹紧所述第一传动轴的夹紧套，所述第一轴承组夹设于法兰盘和夹紧套之间。
10.优选的，所述夹紧套包括第一半圆套体、第二半圆套体和夹紧螺栓，所述第一半圆套体开设有沉头孔，所述第二半圆套体开设有与所述沉头孔连通的第二螺孔，所述第一半圆套体和第二半圆套体配合套设于所述第一传动轴，所述夹紧螺栓贯穿所述沉头孔并与所述第二半圆套体的第二螺孔螺纹连接。
11.优选的，所述第一传动轴的外侧壁开设有第一键槽，所述第一传动齿轮和夹紧套均开设有与所述第一键槽配合的第二键槽，所述第一传动齿轮和夹紧套均与所述第一传动轴键连接。
12.优选的，所述送线传动机构还包括固定连接于所述保护箱体的箱体中空连接件和螺纹连接于箱体中空连接件的内壁的螺纹套筒，所述第二轴承组抵靠于螺纹套筒的内壁。
13.优选的，所述送线传动机构还包括螺纹连接于所述螺纹套筒的内壁并抵靠于所述第二轴承组的保护罩。
14.本实用新型的有益效果在于：本实用新型的一种弹簧机的送线装置，相邻两个送线传动机构之间通过第二齿轮传动组传动连接，以保证各个送线传动机构的转动方向均相同，压线传动机构与送线传动机构一一对应传动连接，以保证各个压线传动机构的转动方向均相同；驱动电机通过电机连接座与保护箱体的外侧壁固定连接，电机连接座开设有用于供钢丝线贯穿的穿线通孔，以便于钢丝线经穿线通孔再由送线传动机构和压线传动机构共同配合夹紧并输送钢丝线，避免驱动电机阻碍钢丝线而难以实现直线输送。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是本实用新型的另一视角的结构示意图；
17.图3是本实用新型的部分分解结构示意图；
18.图4是本实用新型所述送线传动机构的结构示意图；
19.图5是本实用新型所述送线传动机构的分解结构示意图。
20.附图标记为：1、保护箱体；2、驱动电机；3、第一齿轮传动组；4、第二齿轮传动组；5、电机连接座；6、穿线通孔；7、第一传动轴；8、送线轮；9、第一传动齿轮；10、第二传动轴；11、压线轮；12、第二传动齿轮；13、环形夹线槽；14、第一轴承组；15、第二轴承组；16、限位机构；161、限位螺栓；162、限位片；17、法兰盘；18、第一螺孔；19、环形槽；20、第一半圆套体；21、第二半圆套体；22、沉头孔；23、第二螺孔；24、第一键槽；25、第二键槽；26、箱体中空连接件；27、螺纹套筒；28、保护罩。
具体实施方式
21.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
22.如图1-5所示，一种弹簧机的送线装置，包括保护箱体1、以及均设置于保护箱体1的驱动电机2、第一齿轮传动组3、送线传动组、第二齿轮传动组4和压线传动组，所述驱动电机2的输出端、第一齿轮传动组3、送线传动组和压线传动组依次传动连接，所述送线传动组包括至少两个送线传动机构，相邻两个送线传动机构之间通过所述第二齿轮传动组4传动连接，所述压线传动组包括与送线传动机构一一对应传动连接的压线传动机构，所述送线
传动机构和压线传动机构共同配合用于夹紧并输送钢丝线，所述驱动电机2通过电机连接座5与所述保护箱体1的外侧壁固定连接，所述电机连接座5开设有用于供钢丝线贯穿的穿线通孔6。
23.该弹簧机的送线装置，相邻两个送线传动机构之间通过第二齿轮传动组4传动连接，以保证各个送线传动机构的转动方向均相同，压线传动机构与送线传动机构一一对应传动连接，以保证各个压线传动机构的转动方向均相同；驱动电机2通过电机连接座5与保护箱体1的外侧壁固定连接，电机连接座5开设有用于供钢丝线贯穿的穿线通孔6，以便于钢丝线经穿线通孔6再由送线传动机构和压线传动机构共同配合夹紧并输送钢丝线，避免驱动电机2阻碍钢丝线而难以实现直线输送。
24.在本实施例中，所述送线传动机构包括第一传动轴7、以及均与第一传动轴7传动连接的送线轮8和第一传动齿轮9，所述压线传动机构包括第二传动轴10、以及均与第二传动轴10传动连接的压线轮11和第二传动齿轮12，所述送线轮8的外周和压线轮11的外周均开设有用于夹紧并输送钢丝线的环形夹线槽13，所述第二传动齿轮12和第二齿轮传动组4均与第一传动齿轮9传动连接，其中一个送线传动机构的第一传动齿轮9与第一齿轮传动组3传动连接。
25.采用上述技术方案，驱动电机2的输出端驱动第一齿轮传动组3转动，带动其中一个送线传动机构的第一传动齿轮9转动，以便带动第二齿轮传动组4、压线传动机构和其它送线传动机构转动。
26.在本实施例中，所述送线传动机构还包括第一轴承组14、第二轴承组15和限位机构16，所述第一传动轴7的外侧壁延伸有法兰盘17，所述第一传动轴7的一端伸入所述送线轮8并与所述法兰盘17连接，所述第一传动轴7的另一端依次贯穿所述第一轴承组14、第一传动齿轮9和第二轴承组15并与所述限位机构16连接；所述第一传动轴7的另一端开设有第一螺孔18，所述限位机构16包括限位螺栓161和用于防止所述第二轴承组15脱离所述第一传动轴7的限位片162，所述限位螺栓161贯穿所述限位片162并与所述第一传动轴7的第一螺孔18螺纹连接。
27.采用上述技术方案，在第一传动轴7的外侧壁延伸有法兰盘17，第一传动轴7的一端伸入送线轮8并与法兰盘17连接，提高送线轮8的连接稳固性；第一传动轴7的另一端依次贯穿第一轴承组14、传动齿轮和第二轴承组15并与所述限位机构16连接，且限位螺栓161贯穿限位片162并与第一传动轴7的第一螺孔18螺纹连接，限位片162防止第二轴承组15脱离第一传动轴7，既避免了第二轴承组15脱离第一传动轴7，又便于拧动限位螺栓161以拆出第二轴承组15进行更换。
28.在本实施例中，所述第一传动轴7的另一端外侧壁凹设有环形槽19，所述第二轴承组15抵靠于所述环形槽19的槽壁。
29.采用上述技术方案，第二轴承组15夹设于环形槽19与限位片162之间，提高第二轴承组15的连接稳固性。
30.在本实施例中，所述第一传动齿轮9的一端延伸有用于夹紧所述第一传动轴7的夹紧套，所述第一轴承组14夹设于法兰盘17和夹紧套之间。
31.采用上述技术方案，设置的夹紧套夹紧第一传动轴7，避免了传动齿轮异位而影响传动效果，另外，第一轴承组14夹设于法兰盘17和夹紧套之间，提高了第一轴承组14的连接
稳固性。
32.在本实施例中，所述夹紧套包括第一半圆套体20、第二半圆套体21和夹紧螺栓，所述第一半圆套体20开设有沉头孔22，所述第二半圆套体21开设有与所述沉头孔22连通的第二螺孔23，所述第一半圆套体20和第二半圆套体21配合套设于所述第一传动轴7，所述夹紧螺栓贯穿所述沉头孔22并与所述第二半圆套体21的第二螺孔23螺纹连接。
33.采用上述技术方案，夹紧螺栓贯穿所述沉头孔22并与第二半圆套体21的第二螺孔23螺纹连接，通过调节夹紧螺栓拧入第二螺孔23的深度，调节第一半圆套体20和第二半圆套体21的夹紧程度；以便于拆卸传动齿轮、取出第一轴承组14。
34.在本实施例中，所述第一传动轴7的外侧壁开设有第一键槽24，所述第一传动齿轮9和夹紧套均开设有与所述第一键槽24配合的第二键槽25，所述第一传动齿轮9和夹紧套均与所述第一传动轴7键连接。
35.采用上述技术方案，提高传动齿轮和夹紧套与第一传动轴7的传动效果，避免传动齿轮与第一传动轴7之间打滑而影响传动齿轮与第一传动轴7同步转动。
36.在本实施例中，所述送线传动机构还包括固定连接于所述保护箱体1的箱体中空连接件26和螺纹连接于箱体中空连接件26的内壁的螺纹套筒27，所述第二轴承组15抵靠于螺纹套筒27的内壁。箱体中空连接件26的内侧壁设置有第一内螺纹，螺纹套筒27的外侧壁设置有与第一内螺纹螺纹配合的第一外螺纹。
37.进一步的，所述送线传动机构还包括螺纹连接于所述螺纹套筒27的内壁并抵靠于所述第二轴承组15的保护罩28。螺纹套筒27的内侧壁设置有第二内螺纹，保护罩28的外侧壁设置有与第二内螺纹螺纹配合的第二外螺纹。
38.采用上述技术方案，对第二轴承组15进一步限位，避免第二轴承组15和第一传动轴7在使用过程中一起向靠近保护罩28的方向移出螺纹套筒27。
39.上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。