汽车制动器专用自调节调整器的制备整形装置的制作方法

1.本发明涉及汽车配件加工处理技术领域，更具体地说，本发明涉及汽车制动器专用自调节调整器的制备整形装置。


背景技术：

2.现代商用车的制动器的鼓式和盘式两大类型，它们各有千秋，但随着商用车车速的不断提高，近年来采用盘式制动器的商用车日益增多，尤其是中高级商用车，一般都采用了盘式制动器。
3.汽车制动简单来讲，就是利用摩擦将动能转换成热能，使汽车失去动能而停止下来。因此，散热对制动系统是十分重要的。如果制动系统经常处于高温状态，就会阻碍能量的转换过程，造成制动性能下降。越是跑得快的汽车，制动起来所产生的热量越大，对制动性能的影响也越大。解决好散热问题，对提高汽车的制动性能也就起了事倍功半的作用。所以，现代商用车的车轮除了使用铝合金车圈来降低运行温度外，还倾向于采用散热性能较好的盘式制动器。
4.相对于鼓式制动器，盘式制动器在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。
5.盘式制动器包括制动块组件、动力单元、制动块组件驱动机构和自调节调整器，其中自调节调整器在生产完成后需要对其进行整形使其表面光滑，减少工作时的摩擦，目前对于调整器的表面整形处理大多已经可以自动化或半自动化加工，但是调整器内部通常是与与轴体连接，内部为中空设置的，其内部的整形处理较为麻烦，通常为人工拿取后手动处理，费时费力，处理过程中废屑飞扬，容易对工人造成身体上的损伤，因此，发明汽车制动器专用自调节调整器的制备整形装置很有必要。


技术实现要素：

6.为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供汽车制动器专用自调节调整器的制备整形装置。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车制动器专用自调节调整器的制备整形装置，包括主壳体，所述主壳体表面设有整形台，所述整形台内部设有电磁门，所述电磁门外侧环绕设有转动盘，所述主壳体内部设有整形箱，所述整形箱内部设有第一电机，所述第一电机输出端传动连接有整形盘，所述整形台顶部设有套座，所述套座内侧设有限位板，所述整形台底部设有第二电机，所述第二电机设置于所述整形箱内部，所述第二电机用于驱动所述转动盘转动。
8.在一个优选地实施方式中，所述转动盘与所述整形台内壁滑动连接，所述转动盘内部设有输料槽，所述输料槽为倾斜设置，所述输料槽两端分别与所述整形台和所述电磁门连通。
9.在一个优选地实施方式中，所述整形箱内部设有整形座，所述整形座内壁底部设有液压缸，所述液压缸输出端连接有升降座，所述第一电机设置于所述升降座顶部。
10.在一个优选地实施方式中，所述第一电机输出端设有驱动轴，所述驱动轴一端部螺纹连接有整形盘，所述第一电机外侧环绕设有挡板。
11.在一个优选地实施方式中，所述套座形状设置为圆柱形，所述套座横截面直径大于所述整形台横截面直径，所述限位板与所述套座内壁之间设有电动推杆。
12.在一个优选地实施方式中，所述主壳体外侧固定设有侧座，所述侧座内侧设有固定座，所述固定座设置于所述整形台顶部，所述套座与所述固定座之间均匀设有液压升降杆。
13.在一个优选地实施方式中，所述侧座底部表面均匀设有检测板，所述检测板底部表面设有多个传感器，所述整形台两侧均设有传输板。
14.在一个优选地实施方式中，所述第二电机输出端传动连接有传动齿盘，所述传动齿盘一侧设有驱动齿轮，所述驱动齿轮设置于所述转动盘底部，所述转动盘底部表面设有与所述驱动齿轮啮合的齿条，所述转动盘与所述传动齿盘啮合。
15.本发明的技术效果和优点：
16.1、本发明通过设有整形台、整形箱和套座，调整器由输料槽进入整形台内部，第二电机工作通过传动齿盘和驱动齿轮带动转动盘及其表面的调整器转动，使其缓慢进入电磁门表面，随后套座套在整形台表面，电动推杆推动限位板将调整器夹紧定位，随后打开电磁门，调整器处于中空状态，此时整形箱内的第一电机工作由调整器内部对其进行整形作业，整形完成后电磁门关闭，第二电机再次工作将调整器通过输料槽传输处整形台，能够实现自动的上料下料操作，提高整体效率，降低人工成本；
17.2、通过设有整形箱、第一电机和套座，整形箱内的液压缸工作推动升降座带动第一电机升起，第一电机输出端的整形盘插入调整器内部，随后第一电机工作对调整器内部进行整形处理，且处理过程中产生的废屑通过挡板进入整形箱内，便于收集处理，不会造成废屑飞扬，整形完成后电磁门关闭，靠近输料槽的限位板回收复位，远离输料槽的限位板继续延伸将调整器推送进入输料槽内，随后再将调整器移动出料，能够针对调整器内部难以整形进行针对性处理，且废屑不会飘散，保护车间环境。
附图说明
18.图1为本发明的整体结构示意图。
19.图2为本发明的整形台俯视图。
20.图3为本发明的第二电机与整形台结构示意图。
21.附图标记为：1主壳体、2整形台、21电磁门、22转动盘、23输料槽、3整形箱、31整形座、32液压缸、33升降座、4第一电机、41整形盘、42挡板、5套座、51限位板、52电动推杆、6侧座、61固定座、62液压升降杆、7检测板、8传输板、9第二电机、91传动齿盘、92驱动齿轮。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.根据图1-3所示的汽车制动器专用自调节调整器的制备整形装置，包括主壳体1，主壳体1表面设有整形台2，整形台2内部设有电磁门21，电磁门21外侧环绕设有转动盘22，主壳体1内部设有整形箱3，整形箱3内部设有第一电机4，第一电机4输出端传动连接有整形盘41，整形台2顶部设有套座5，套座5内侧设有限位板51，整形台2底部设有第二电机9，第二电机9设置于整形箱3内部，第二电机9用于驱动转动盘22转动。
24.转动盘22与整形台2内壁滑动连接，转动盘22内部设有输料槽23，输料槽23为倾斜设置，输料槽23两端分别与整形台2和电磁门21连通，调整器由输料槽23进入整形台2内部，工作完成后再将调整器移动出料。
25.整形箱3内部设有整形座31，整形座31内壁底部设有液压缸32，液压缸32输出端连接有升降座33，第一电机4设置于升降座33顶部，整形箱3内的液压缸32工作推动升降座33带动第一电机4升起。
26.第一电机4输出端设有驱动轴，驱动轴一端部螺纹连接有整形盘41，第一电机4外侧环绕设有挡板42，第一电机4输出端的整形盘41插入调整器内部，随后第一电机4工作对调整器内部进行整形处理，且处理过程中产生的废屑通过挡板42进入整形箱3内，便于收集处理。
27.套座5形状设置为圆柱形，套座5横截面直径大于整形台2横截面直径，限位板51与套座5内壁之间设有电动推杆52，套座5套在整形台2表面，电动推杆52推动限位板51将调整器夹紧定位。
28.主壳体1外侧固定设有侧座6，侧座6内侧设有固定座61，固定座61设置于整形台2顶部，套座5与固定座61之间均匀设有液压升降杆62，液压升降杆62可以推动套座5的升降使其贴近和远离整形台2。
29.侧座6底部表面均匀设有检测板7，检测板7底部表面设有多个传感器，整形台2两侧均设有传输板8，传感器包括速度传感器、位置传感器和红外传感器，对传输板8上通过的调整器进行精确定位，实现自动化工作。
30.第二电机9输出端传动连接有传动齿盘91，传动齿盘91一侧设有驱动齿轮92，驱动齿轮92设置于转动盘22底部，转动盘22底部表面设有与驱动齿轮92啮合的齿条，转动盘22与传动齿盘91啮合，第二电机9工作通过传动齿盘91和驱动齿轮92带动转动盘22及其表面的调整器转动，使其缓慢进入电磁门21表面。
31.本发明工作原理：
32.参照说明书附图1、图2和图3：调整器由输料槽23进入整形台2内部，第二电机9工作通过传动齿盘91和驱动齿轮92带动转动盘22及其表面的调整器转动，使其缓慢进入电磁门21表面，随后套座5套在整形台2表面，电动推杆52推动限位板51将调整器夹紧定位，随后打开电磁门21，调整器处于中空状态；
33.参照说明书附图1：整形箱3内的液压缸32工作推动升降座33带动第一电机4升起，第一电机4输出端的整形盘41插入调整器内部，随后第一电机4工作对调整器内部进行整形处理，且处理过程中产生的废屑通过挡板42进入整形箱3内，便于收集处理，不会造成废屑飞扬；
34.参照说明书附图2和图3：整形完成后电磁门21关闭，靠近输料槽23的限位板51回收复位，远离输料槽23的限位板51继续延伸将调整器推送进入输料槽23内，随后再将调整器移动出料，能够针对调整器内部难以整形进行针对性处理，且废屑不会飘散，保护车间环境。
35.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
36.其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
37.最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。