一种多桥汽车驾驶操作设备的制作方法

1.本发明涉及汽车配件相关技术领域，具体为一种多桥汽车驾驶操作设备。


背景技术：

2.汽车是如今人们最常用的交通工具之一，早在十九世纪汽车就已经在欧洲问世，到了二十一世纪汽车更是走进了千家万户，如今人们的生活已经离不开汽车了。
3.如今几乎所有汽车的驾驶都需要手脚并用，需要用脚来控制刹车油门，但是长时间驾驶汽车踩油门刹车会造成腿部疲劳僵硬，尤其是需要长距离行驶的多桥大型运输车辆，会对司机的腿部健康造成影响，腿部受伤残疾时也无法驾驶汽车，因此需要一种新型的摆脱脚踩的多桥汽车驾驶操作设备。


技术实现要素：

4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多桥汽车驾驶操作设备，包括底座，所述底座通过安装螺栓固定安装在汽车上，所述底座后部通过第一连接轴活动连接有夹板，所述夹板通过第二连接轴活动连接有操作杆，所述操作杆上端横向安装有手柄，所述手柄内设置有锁定按钮，所述锁定按钮上方设置有解锁按钮，所述操作杆中段套设有连接套，所述连接套上通过第四连接轴活动连接有纵向刹车伸缩推杆，所述纵向刹车伸缩推杆后连接有横向刹车伸缩杆，所述横向刹车伸缩杆后连接有连接曲杆，所述连接曲杆活动连接在刹车踏板上，所述夹板通过第五连接轴活动连接有直角转动块，所述直角转动块前端通过第六连接轴活动连接有纵向油门伸缩推杆，所述纵向油门伸缩推杆后端连接有横向油门伸缩杆，所述横向油门伸缩杆同样通过另一组连接曲杆活动连接在在油门踏板上。
5.优选的，所述夹板前部开有弧形槽，所述定位螺栓分别贯穿夹板和弧形槽并固定，所述弧形槽的圆心位于第一连接轴处。
6.优选的，所述锁定按钮右端设置有第一复位弹簧，所述锁定按钮右侧内部开有推动斜槽，所述操作杆内贯穿有推动杆，所述推动杆末端活动连接有第一滚轮，所述推动杆上部设置有弹簧挡片，所述操作杆内设置有两组限位挡片，所述弹簧挡片和限位挡片之间卡设有第二复位弹簧，所述推动杆下端焊接有限位杆，所述操作杆在限位杆处开有限位槽，所述夹板上部圆弧内侧开有一系列锁定卡槽。
7.优选的，所述推动斜槽两端的高度差与限位槽的长度一致，所述推动斜槽的宽度大于推动杆的直径。
8.优选的，所述解锁按钮后端连接有解锁推杆，所述解锁推杆外套有第三复位弹簧，所述第三复位弹簧右端活动连接有第二滚轮，所述第二滚轮上方通过第三连接轴活动连接有定位片，所述定位片前端设置有球头卡销，所述球头卡销上端和手柄内壁对应位置设置有限位柱，所述限位柱之间卡设有第四复位弹簧，所述锁定按钮上球头卡销所对应的位置开有锁定销孔。
9.优选的，所述定位片下部的斜面与第二滚轮相配合，所述球头卡销末端设置有滚
珠。
10.优选的，所述连接曲杆末端设置有万向球头，所述万向球头外包裹有万向球套，所述万向球套通过下部开设的螺纹孔与固定螺栓的配合固定安装在刹车踏板或者油门踏板上。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
12.1、本发明通过操作杆和一系列伸缩推杆和连接曲杆的设置，使得手动操作即可控制刹车和油门，解放了双腿，也方便了腿部受伤的驾驶员；
13.2、本发明通过锁定按钮的设置，可以将汽车锁定在刹车状态，无需长时间脚踩即可令汽车保持刹车，降低了驾驶员的疲劳程度。
附图说明
14.图1为本发明外观结构示意图；
15.图2为本发明夹板剖视结构示意图；
16.图3为本发明踏板连接处剖视结构示意图；
17.图4为本发明操作杆和手柄剖视结构示意图；
18.图5为本发明图4中a处放大结构示意图。
19.图中标号：1、底座；2、安装螺栓；3、第一连接轴；4、夹板；5、弧形槽；6、定位螺栓；7、第二连接轴；8、操作杆；9、手柄；10、锁定按钮；11、第一复位弹簧；12、推动斜槽；13、推动杆；14、第一滚轮；15、弹簧挡片；16、限位挡片；17、第二复位弹簧；18、限位杆；19、限位槽；20、锁定卡槽；21、解锁按钮；22、解锁推杆；23、第三复位弹簧；24、第二滚轮；25、第三连接轴；26、定位片；27、球头卡销；28、限位柱；29、第四复位弹簧；30、锁定销孔；31、连接套；32、第四连接轴；33、纵向刹车伸缩推杆；34、横向刹车伸缩杆；35、连接曲杆；36、万向球头；37、万向球套；38、螺纹孔；39、固定螺栓；40、刹车踏板；41、第五连接轴；42、直角转动块；43、第六连接轴；44、纵向油门伸缩推杆；45、横向油门伸缩杆；46、油门踏板。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.请参阅图1-5，本发明提供以下方案：
22.实施例1：
23.一种多桥汽车驾驶操作设备，包括底座1，其特征在于：底座1通过安装螺栓2固定安装在汽车上，底座1后部通过第一连接轴3活动连接有夹板4，夹板4前部开有弧形槽5，定位螺栓6分别贯穿夹板4和弧形槽5并固定，弧形槽5的圆心位于第一连接轴3处，这样夹板4围绕第一连接轴3转动时定位螺栓6就可以在弧形槽5内上下移动，到合适角度时就可以拧紧定位螺栓6就可以固定角度，夹板4通过第二连接轴7活动连接有操作杆8，操作杆8上端横向安装有手柄9，手柄9内设置有锁定按钮10，锁定按钮10右端设置有第一复位弹簧11，锁定按钮10右侧内部开有推动斜槽12，推动斜槽12两端的高度差与限位槽19的长度一致，这样
第一滚轮14从推动斜槽12左端运动至右端时，限位杆18恰好从限位槽19下端运动至上端，推动斜槽12的宽度大于推动杆13的直径，推动杆13可以在推动斜槽12内自由运动，操作杆8内贯穿有推动杆13，推动杆13末端活动连接有第一滚轮14，推动杆13上部设置有弹簧挡片15，操作杆8内设置有两组限位挡片16，弹簧挡片15和限位挡片16之间卡设有第二复位弹簧17，推动杆13下端焊接有限位杆18，操作杆8在限位杆18处开有限位槽19，夹板4上部圆弧内侧开有一系列锁定卡槽20，锁定按钮10上部设置有解锁按钮21，需要长时间刹车时可以在前推操作杆8的同时按下锁定按钮10，使其压缩第一复位弹簧11向右运动，通过第一滚轮14在推动斜槽12上斜面上滚动将推动杆13向下压，推动杆13压缩第二复位弹簧17向下运动时限位杆18也会在限位槽19内向下运动，限位杆18会卡入锁定卡槽20内，此时锁定销孔30正好运动至球头卡销27处，球头卡销27在第四复位弹簧29的推动下卡入锁定销孔30内，将锁定按钮10卡死，限位杆18就会卡在锁定卡槽20内，阻止操作杆8继续转动，这样就实现了锁定刹车。
24.实施例2：
25.一种多桥汽车驾驶操作设备，锁定按钮10上方设置有解锁按钮21，解锁按钮21后端连接有解锁推杆22，解锁推杆22外套有第三复位弹簧23，第三复位弹簧23右端活动连接有第二滚轮24，第二滚轮24上方通过第三连接轴25活动连接有定位片26，定位片26前端设置有球头卡销27，球头卡销27上端和手柄9内壁对应位置设置有限位柱28，限位柱28之间卡设有第四复位弹簧29，锁定按钮10上球头卡销27所对应的位置开有锁定销孔30，定位片26下部的斜面与第二滚轮24相配合，球头卡销27末端设置有滚珠，这样球头卡销27在锁定按钮10上滑动时摩擦力较小，可以减缓磨损，当需要解锁时可以按下解锁按钮21，压缩第三复位弹簧23向右运动，第二滚轮24就会沿着定位片26下部的斜面向右运动，从而定位片26绕着第三连接轴25逆时针转动，就会压缩第四复位弹簧29将球头卡销27抬起脱出锁定销孔30，这样锁定按钮10就会在第一复位弹簧11的推动下向左运动复位，推动杆13也会在第二复位弹簧17的推动下复位，限位杆18就会脱出锁定卡槽20，操作杆8就可以继续推动或拉回，操作杆8中段套设有连接套31，连接套31上通过第四连接轴32活动连接有纵向刹车伸缩推杆33，纵向刹车伸缩推杆33后连接有横向刹车伸缩杆34，横向刹车伸缩杆34后连接有连接曲杆35，连接曲杆35活动连接在刹车踏板40上，夹板4通过第五连接轴41活动连接有直角转动块42，直角转动块42前端通过第六连接轴43活动连接有纵向油门伸缩推杆44，纵向油门伸缩推杆44后端连接有横向油门伸缩杆45，横向油门伸缩杆45同样通过另一组连接曲杆35活动连接在在油门踏板46上，连接曲杆35末端设置有万向球头36，万向球头36外包裹有万向球套37，万向球套37通过下部开设的螺纹孔38与固定螺栓39的配合固定安装在刹车踏板40或者油门踏板46上，这样连接曲杆35在推动刹车踏板40或者油门踏板46时可以自由转动，也不容易松脱。
26.工作原理：当使用该一种多桥汽车驾驶操作设备，首先通过安装螺栓2将底座1固定安装在汽车上，可以通过松开定位螺栓6，就可以令夹板4绕第一连接轴3自由上下转动，从而可以调节操作杆8的角度，同时将万向球套37通过固定螺栓39安装在刹车踏板40和油门踏板46上，横向刹车伸缩杆34和横向油门伸缩杆45可以自由伸长缩短，由此可以根据油门踏板46和刹车踏板40的实际位置进行调节，向前扳动操作杆8时，操作杆8前倾，通过纵向刹车伸缩推杆33和横向刹车伸缩推杆34以及连接曲杆35向下推动刹车踏板40,以实现刹
车，需要长时间刹车时可以在前推操作杆8的同时按下锁定按钮10，使其压缩第一复位弹簧11向右运动，通过第一滚轮14在推动斜槽12上斜面上滚动将推动杆13向下压，推动杆13压缩第二复位弹簧17向下运动时限位杆18也会在限位槽19内向下运动，限位杆18会卡入锁定卡槽20内，此时锁定销孔30正好运动至球头卡销27处，球头卡销27在第四复位弹簧29的推动下卡入锁定销孔30内，将锁定按钮10卡死，限位杆18就会卡在锁定卡槽20内，阻止操作杆8继续转动，这样就实现了锁定刹车，当需要解锁时可以按下解锁按钮21，压缩第三复位弹簧23向右运动，第二滚轮24就会沿着定位片26下部的斜面向右运动，从而定位片26绕着第三连接轴25逆时针转动，就会压缩第四复位弹簧29将球头卡销27抬起脱出锁定销孔30，这样锁定按钮10就会在第一复位弹簧11的推动下向左运动复位，推动杆13也会在第二复位弹簧17的推动下复位，限位杆18就会脱出锁定卡槽20，操作杆8就可以继续推动或拉回，操作杆8下端为圆形，这样操作杆8向前推时不会影响直角转动块42，当操作杆8向后拉时，操作杆8转动就会带动直角转动块42顺时针转动，直角转动块42前端就会向前推动纵向油门推动杆44，从而向下压油门踏板46给汽车提供动力，同时操作杆8向后拉时纵向刹车伸缩推杆33就会被拉长，不会影响刹车踏板40，这样就完成了一种多桥汽车驾驶操作设备。
27.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。