一种集成式探伤装置的制作方法

1.本实用新型属于铁路机车车轮在线自动探伤检测领域，具体涉及一种集成式探伤装置。


背景技术：

2.现有铁路机车车轮在线自动探伤检测设备的安装流程：首先，现场浇筑混凝土基础，预埋轨枕；再将轨道垫板布置在轨枕上；最后安装探头支架底板和探头阵列；上述安装流程中还需单独浇筑一处水池。
3.上述现有安装流程存在以下不足：1、施工流程复杂，每个工序要求高；2、施工时间长，需等混凝土基础凝固后才能进行下一步安装工作；3、探伤设备安装后现场调试，容错率低，调试出错后返工难度大，容易延误工期；4、还需要另外浇筑水池用于探伤检测所需，浪费施工空间，增大施工成本。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种集成式探伤装置，可在线下进行厂内组装，调试，确认没问题后再运输至现场直接安装，提高了安装效率和便捷性，确保了探伤设备的检测可靠性。
5.为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是：
6.一种集成式探伤装置，包括箱梁、工作钢轨、探头阵列、水路单元和信号采集单元；其中，所述箱梁设为中空结构，箱梁两侧留有容置信号采集单元的空间；箱梁中间设有水路单元，水路单元触发数据线与信号采集单元连接；箱梁上表面设有所述工作钢轨，工作钢轨上设有探头阵列，探头阵列采集探伤检测的信号与所述信号采集单元通信连接。
7.进一步地，所述信号采集单元位于箱梁预留的下沉的空间内，信号采集单元的高度不高于箱梁的上表面。
8.进一步地，所述水路单元包括水槽，水槽内部设有水泵，水槽内放置探伤检测的耦合剂。
9.进一步地，所述箱梁的上表面固定有轨道垫板，轨道垫板上放置工作钢轨并用轨道卡块压紧工作钢轨。
10.进一步地，所述工作钢轨的轨底卡在所述轨道垫板的卡槽内，并用所述轨道卡块限位、压紧。
11.进一步地，所述轨道垫板沿工作钢轨的长度方向呈阵列分布在所述箱梁上。
12.进一步地，所述轨道卡块与轨道垫板上表面通过螺栓固定连接。
13.进一步地，所述工作钢轨中间且位于所述轨道垫板的上表面设有探头支架底板，探头支架底板的上表面与所述探头阵列固定连接。
14.进一步地，所述探头支架底板与轨道垫板的上表面通过螺栓固定连接。
15.进一步地，所述探头阵列与探头支架底板通过螺栓固定连接。与现有技术相比，本
实用新型提出的一种集成式探伤装置具有以下优点：
16.(1)本实用新型的集成式探伤装置可在线下(工厂内)进行安装、调试，确认没问题后再运至轨道现场进行直接安装，既安装快捷又非常可靠。
17.(2)本实用新型的集成式探伤装置包含探伤系统需要的水池，减小了探伤系统的空间需求。
18.(3)本实用新型的集成式探伤装置施工简单，造价低，通用便捷。
19.(4)本实用新型的探伤装置包括车轮故障在线自动探伤检测的大部分组成部分，其将探头支架、探头、水池、信号采集箱、工作钢轨集成于钢箱梁上，其结构设计集成化、空间体积小、使得运输和安装方便。
附图说明
20.图1是集成式探伤装置爆炸图；
21.图2是集成式探伤装置俯视图；
22.其中，1-钢箱梁，2-轨道垫板，3-轨道压块，4-工作钢轨，5-探头支架底板，6-探头阵列，7-信号采集箱，8-水槽，9-水槽盖板，10-水泵。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本发明做进一步的详细说明。
24.参照图1所示，本实施例的集成式探伤装置包括钢箱梁1、轨道垫板2、轨道压块3、工作钢轨4、探头支架底板5、探头阵列6、信号采集箱7、水槽8、水槽盖板9、水泵10；
25.其中，钢箱梁1设为中空的箱体状结构，钢箱梁1的两侧留有放置信号采集箱7的空间；优选的，所述信号采集箱7位于钢箱梁1两侧预留的下沉空间内，信号采集箱7不高于钢箱梁1的上表面。信号采集箱7内包含探头数据线缆、光电开关等多个数据信号收发装置。
26.水槽8位于钢箱梁1中间位置，水泵10在水槽8内部。水槽8上设有水槽盖板9进行密封焊接，水槽8用于放置探伤检测的耦合剂等。水槽8内的耦合剂触发数据线与信号采集箱7内的数据信号收发装置连接。
27.轨道垫板2与钢箱梁1上表面固定连接，轨道垫板2上方设置工作钢轨4并用轨道卡块3压紧工作钢轨4。具体的，工作钢轨4的轨底卡在轨道垫板2的卡槽内，并用轨道卡块3限位压紧。
28.优选的，轨道垫板2与钢箱梁1上表面固定连接，轨道垫板2沿工作钢轨4的长度方向呈阵列布置。
29.优选的，轨道卡块3与轨道垫板2上表面用螺栓固定连接。
30.探头支架底板5位于工作钢轨4中间并固定在轨道垫板2的上表面。优选的，探头支架底板5与轨道垫板2上表面用螺栓固定连接。
31.探头阵列6与探头支架底板5上表面固定连接。优选的，探头阵列6与探头支架底板5用螺栓固定连接。
32.钢箱梁1在轨道现场安装时，位于钢箱梁1上的工作钢轨4与轨道现场的钢轨连接。
33.本实施例的集成式探伤装置可根据需要，将探头阵列6设置在工作钢轨4的内侧或外侧，在整体组装完成后，可将水槽8内加适量水，信号采集箱7通电调试，确认集成式探伤
装置没有问题后，应用于现场安装。
34.本实施例的集成式探伤装置大大降低了现场施工的时间和难度，在调试后，确认信号采集箱7的采集准确性，提高了探伤装置的可靠性，并且将水槽8集成在钢箱梁1中，做到了探伤系统的一体式设计，为各个现场的安装提供了便携性和通用性。
35.以上所述仅为本实用新型的优选例实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。


技术特征：
1.一种集成式探伤装置，其特征在于：所述集成式探伤装置包括箱梁、工作钢轨、探头阵列、水路单元和信号采集单元；其中，所述箱梁设为中空结构，箱梁两侧留有容置信号采集单元的空间；箱梁中间设有水路单元，水路单元触发数据线与信号采集单元连接；箱梁上表面设有所述工作钢轨，工作钢轨上设有探头阵列，探头阵列采集探伤检测的信号与所述信号采集单元通信连接。2.如权利要求1所述的一种集成式探伤装置，其特征在于：所述信号采集单元位于箱梁预留的下沉的空间内，信号采集单元的高度不高于箱梁的上表面。3.如权利要求1所述的一种集成式探伤装置，其特征在于：所述水路单元包括水槽，水槽内部设有水泵，水槽内放置探伤检测的耦合剂。4.如权利要求1所述的一种集成式探伤装置，其特征在于：所述箱梁的上表面固定有轨道垫板，轨道垫板上放置工作钢轨并用轨道卡块压紧工作钢轨。5.如权利要求4所述的一种集成式探伤装置，其特征在于：所述工作钢轨的轨底卡在所述轨道垫板的卡槽内，并用所述轨道卡块限位、压紧。6.如权利要求4或5所述的一种集成式探伤装置，其特征在于：所述轨道垫板沿工作钢轨的长度方向呈阵列分布在所述箱梁上。7.如权利要求4或5所述的一种集成式探伤装置，其特征在于：所述轨道卡块与轨道垫板上表面通过螺栓固定连接。8.如权利要求4或5所述的一种集成式探伤装置，其特征在于：所述工作钢轨中间且位于所述轨道垫板的上表面设有探头支架底板，探头支架底板的上表面与所述探头阵列固定连接。9.如权利要求8所述的一种集成式探伤装置，其特征在于：所述探头支架底板与轨道垫板的上表面通过螺栓固定连接。10.如权利要求8所述的一种集成式探伤装置，其特征在于：所述探头阵列与探头支架底板通过螺栓固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种集成式探伤装置，涉及铁路机车车轮在线自动探伤检测领域，所述集成式探伤装置包括箱梁、工作钢轨、探头阵列、水路单元和信号采集单元；其中，所述箱梁设为中空结构，箱梁两侧留有容置信号采集单元的空间；箱梁中间设有水路单元，水路单元与信号采集单元连接；箱梁上表面设有所述工作钢轨，工作钢轨上设有探头阵列，探头阵列采集探伤检测的信号与所述信号采集单元通信连接。本实用新型集成了机车车轮自动探伤检测装置的核心部件，可在轨道线下组装、调试，整体可移动、运输，而且结构体积小，造价低，施工时间短。施工时间短。施工时间短。


技术研发人员：郭其昌 梅劲松 崔林 唐凯扬 董智源 濮雪倩
受保护的技术使用者：南京拓控信息科技股份有限公司
技术研发日：2022.03.03
技术公布日：2022/6/28