一种车辆工程测试用机油回收处理装置

1.本实用新型具体是一种车辆工程测试用机油回收处理装置，涉及机油回收相关领域。


背景技术：

2.机油，即发动机润滑油，密度约为0.91
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103(kg/m3)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的“血液”，机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分，在车辆测试中需要用到车辆测试用的机油回收处理装置。
3.在车辆工程测试时，往往需要对机油进行回收，这时往往需要使用到机油回收处理装置，现在的机油回收处理装置一般结构简单，需要用过滤网对机油内杂物进行过滤，过滤一段时间后，需要对过滤网拆卸清理，操作费时费力。


技术实现要素：

4.因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种车辆工程测试用机油回收处理装置。
5.本实用新型是这样实现的，构造一种车辆工程测试用机油回收处理装置，该装置包括支撑架、处理筒、排放斗、排放阀、顶盖、固定抱箍和排放过滤机构，所述支撑架中部嵌入安装有处理筒，所述顶盖顶部安装有排放过滤机构，所述排放过滤机构包括固定框、排放管、安装框、转动筒、拨动机构、密封板、过滤板和排放槽，所述固定框与顶盖顶部相连接，所述固定框与排放管底部相连通，所述固定框右端开设有安装框，所述转动筒与安装框内侧活动连接，所述转动筒前端设置有拨动机构，所述转动筒与密封板底部相连接，所述转动筒与过滤板右端固定连接，所述过滤板上端等距分布有排放槽。
6.优选的，所述处理筒与排放斗顶部相连接，所述排放斗底部设置有排放阀，所述处理筒顶部安装有顶盖，所述顶盖嵌入安装于固定抱箍内侧。
7.优选的，所述拨动机构包括转动套、转动轴、拨杆、滑杆、滑套和压簧，所述转动套嵌入安装于固定框前端，所述转动轴与转动套中部活动连接，并且转动轴与转动筒中部相连接，所述转动轴与拨杆底部相固定，所述拨杆与滑杆左端相固定，所述滑杆与滑套内侧滑动配合，所述滑杆上端套接有压簧。
8.优选的，所述滑杆和滑套均呈圆弧状，并且滑杆贯穿于滑套中部。
9.优选的，所述拨杆嵌入于转动套内侧，并且拨杆与转动套内侧滑动配合。
10.优选的，所述拨动机构共设置有两个，并且拨动机构沿转动筒前后两侧相互对称分布。
11.优选的，所述密封板和过滤板均呈扁平长条状，并且密封板和过滤板相互垂直分布。
12.优选的，所述密封板的长高均与安装框上端开口相吻合，并且密封板嵌入于安装框内侧。
13.优选的，所述压簧为弹簧钢材质，弹性势能优良。
14.优选的，所述转动轴为碳钢材质，硬度高。
15.本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种车辆工程测试用机油回收处理装置，与同类型设备相比，具有如下改进：
16.优点1：本实用新型所述一种车辆工程测试用机油回收处理装置，通过在处理筒上端设置了排放过滤机构，通过排放管对机油进行排放，随后通过过滤板上端的排放槽对机油上端杂物进行过滤，随后拨通拨动机构，带动转动筒顺时针转动，使过滤板顺时针摆动，置于安装框外侧，对上端杂物进行排放，达到了能够快速对杂物进行清理的优点。
17.优点2：本实用新型所述一种车辆工程测试用机油回收处理装置，通过在排放过滤机构上端设置了拨动机构，在转动轴转动时，会使拨杆在转动套内侧滑动，并且带动滑杆在滑套内侧滑动，同时压动压簧产生形变，当对过滤板上端杂物清理完毕后，通过压簧恢复形变的弹性势能带动滑杆恢复至原来的位置上，密封板对安装框进行密封，达到了能够快速对过滤板的复位的优点。
附图说明
18.图1是本实用新型结构示意图；
19.图2是本实用新型排放过滤机构立体结构示意图；
20.图3是本实用新型过滤板立体结构示意图；
21.图4是本实用新型拨动机构立体结构示意图；
22.图5是本实用新型拨动机构剖面结构示意图。
23.其中：支撑架-1、处理筒-2、排放斗-3、排放阀-4、顶盖-5、固定抱箍-6、排放过滤机构-7、固定框-71、排放管-72、安装框-73、转动筒-74、拨动机构-75、密封板-76、过滤板-77、排放槽-78、转动套-751、转动轴-752、拨杆-753、滑杆-754、滑套-755、压簧-756。
具体实施方式
24.下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1，本实用新型通过改进在此提供一种车辆工程测试用机油回收处理装置，包括支撑架1、处理筒2、排放斗3、排放阀4、顶盖5、固定抱箍6和排放过滤机构7，支撑架1中部嵌入安装有处理筒2，顶盖5顶部安装有排放过滤机构7，处理筒2与排放斗3顶部相连接，排放斗3底部设置有排放阀4，处理筒2顶部安装有顶盖5，顶盖5嵌入安装于固定抱箍6内侧。
26.请参阅图2和图3，本实用新型通过改进在此提供一种车辆工程测试用机油回收处理装置，排放过滤机构7包括固定框71、排放管72、安装框73、转动筒74、拨动机构75、密封板76、过滤板77和排放槽78，固定框71与顶盖5顶部相连接，固定框71与排放管72底部相连通，
固定框71右端开设有安装框73，转动筒74与安装框73内侧活动连接，转动筒74前端设置有拨动机构75，转动筒74与密封板76底部相连接，转动筒74与过滤板77右端固定连接，过滤板77上端等距分布有排放槽78，拨动机构75共设置有两个，并且拨动机构75沿转动筒74前后两侧相互对称分布，密封板76和过滤板77均呈扁平长条状，并且密封板76和过滤板77相互垂直分布，密封板76的长高均与安装框73上端开口相吻合，并且密封板76嵌入于安装框73内侧，利于起到进行密封的作用。
27.请参阅图4和图5，本实用新型通过改进在此提供一种车辆工程测试用机油回收处理装置，拨动机构75包括转动套751、转动轴752、拨杆753、滑杆754、滑套755和压簧756，转动套751嵌入安装于固定框71前端，转动轴752与转动套751中部活动连接，并且转动轴752与转动筒74中部相连接，转动轴752与拨杆753底部相固定，拨杆753与滑杆754左端相固定，滑杆754与滑套755内侧滑动配合，滑杆754上端套接有压簧756，滑杆754和滑套755均呈圆弧状，并且滑杆754贯穿于滑套755中部，利于起到使滑杆754平稳滑动的作用，拨杆753嵌入于转动套751内侧，并且拨杆753与转动套751内侧滑动配合，利于起到使转动轴752平稳转动的作用，压簧756为弹簧钢材质，弹性势能优良，转动轴752为碳钢材质，硬度高。
28.本实用新型通过改进提供一种车辆工程测试用机油回收处理装置，其工作原理如下；
29.第一，在使用前，将车辆工程测试用机油回收处理装置进行水平放置，使支撑架1对该装置进行固定支撑；
30.第二，在使用时，将排放管72与外接机油排放管相连接；
31.第三，通过排放管72对机油进行排放，随后通过过滤板77上端的排放槽78对机油上端杂物进行过滤，随后拨通拨动机构75，带动转动筒74顺时针转动，使过滤板77顺时针摆动，置于安装框73外侧，对上端杂物进行排放，达到了能够快速对杂物进行清理；
32.第四，并且在转动轴752转动时，会使拨杆753在转动套751内侧滑动，并且带动滑杆754在滑套755内侧滑动，同时压动压簧756产生形变，当对过滤板77上端杂物清理完毕后，通过压簧756恢复形变的弹性势能带动滑杆754恢复至原来的位置上，使过滤板77嵌入于固定框71内侧，密封板76对安装框73进行密封，能够快速对过滤板77的复位。
33.本实用新型通过改进提供一种车辆工程测试用机油回收处理装置，通过在处理筒2上端设置了排放过滤机构7，通过排放管72对机油进行排放，随后通过过滤板77上端的排放槽78对机油上端杂物进行过滤，随后拨通拨动机构75，带动转动筒74顺时针转动，使过滤板77顺时针摆动，置于安装框73外侧，对上端杂物进行排放，达到了能够快速对杂物进行清理的优点；通过在排放过滤机构7上端设置了拨动机构75，在转动轴752转动时，会使拨杆753在转动套751内侧滑动，并且带动滑杆754在滑套755内侧滑动，同时压动压簧756产生形变，当对过滤板77上端杂物清理完毕后，通过压簧756恢复形变的弹性势能带动滑杆754恢复至原来的位置上，使过滤板77嵌入于固定框71内侧，密封板76对安装框73进行密封，达到了能够快速对过滤板77的复位的优点。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常
规的连接方式，在此不再详述。
35.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。