1.本实用新型涉及交通安全设施技术领域，具体是一种新型柔性防撞交通安全设施。
背景技术：
2.交通安全设施是指为保障行车和行人的安全，充分发挥道路的作用，在道路沿线所设置的人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标柱、标志标线等设施的总称。交通安全设施包括：交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、诱导标、防眩设施等。交通安全设施设置在道路上经常有车发生事故，对交通安全设施进行撞击，现有的交通标志大多用水泥或钢管支撑，当车辆撞击到交通标志时，水泥或钢管会对车辆造成较大伤害，车辆也会损坏交通标志，需要更换新的交通标志才能继续使用，因此有必要提供一种新型柔性防撞交通安全设施。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种新型柔性防撞交通安全设施，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种新型柔性防撞交通安全设施，包括底座、第一支撑杆、柔性防撞机构、第二支撑杆和指示牌，所述底座的上方依次设置第一支撑杆、柔性防撞机构、第二支撑杆和指示牌，所述柔性防撞机构包括柔性管、防撞装置，所述柔性管的底端固定安装在第一支撑杆的顶端，所述柔性管的顶端固定安装在第二支撑杆的底端，所述柔性管的外周包裹防撞装置，所述防撞装置的上端固定安装在第二支撑杆的底部，所述防撞装置的底端固定安装在第一支撑杆的顶部。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述防撞装置包括半圆柱型的第一壳体和半圆柱型的第二壳体，所述第一壳体的一侧边转动连接第二壳体的一侧边，所述第一壳体的另一侧边设置数个耳座，所述第二壳体的另一侧边设置数个螺纹孔，所述第一壳体与第二壳体通过耳座和螺纹孔螺栓连接。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一壳体与第二壳体内设置数个弹性块。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一壳体与第二壳体的轴心处设置上下贯通的半圆形的通孔，所述通孔的外周固定安装密封条。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一壳体与第二壳体的上下两端分别转动连接数个圆筒的上下两端，所述圆筒均匀分布在通孔的外周。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述指示牌的外周包裹有橡胶条。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一支撑杆内壁固定安装位移传感器。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当车辆撞击到本使用新型时，首先撞击到防撞装置，防撞装置与弹性块吸收车辆撞击产生的能量，随后车辆撞击柔性管使柔性
管弯折，防撞装置能够保证本实用新型不会对车辆造成较大伤害，且交管部门在更换本使用新型时，只需更换损坏的防撞装置就可以使本实用新型继续使用，节约了更换交通安全设施耗费的时间，节省了成本。
附图说明
13.图1为一种新型柔性防撞交通安全设施的主视图；
14.图2为一种新型柔性防撞交通安全设施的右视图；
15.图3为一种新型柔性防撞交通安全设施的ⅰ局部放大图。
16.图中：1、底座1；2、第一支撑杆；3、柔性防撞机构；4、第二支撑杆；5、指示牌；6、柔性管；7、防撞装置；8、第一壳体；9、第二壳体；10、耳座；11、螺纹孔；12、弹性块；13、通孔；14、密封条；15、圆筒；16、橡胶条；17、位移传感器。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例1
19.请参阅图1-3，本实施例提供了一种新型柔性防撞交通安全设施，包括底座1、第一支撑杆2、柔性防撞机构3、第二支撑杆4和指示牌5，所述底座1的上方依次设置第一支撑杆2、柔性防撞机构3、第二支撑杆4和指示牌5，所述柔性防撞机构3包括柔性管6、防撞装置7，所述柔性管6的底端固定安装在第一支撑杆2的顶端，所述柔性管6的顶端固定安装在第二支撑杆4的底端，所述柔性管6的外周包裹防撞装置7，所述防撞装置7的上端固定安装在第二支撑杆4的底部，所述防撞装置7的底端固定安装在第一支撑杆2的顶部。车辆撞击到本使用新型时，首先撞击到柔性防撞机构3，柔性防撞机构3吸收车辆撞击产生的能量，随后车辆撞击柔性管6使柔性管弯折，防撞装置7与柔性管6能够保证本使用新型不会对车辆造成较大伤害，柔性管6能够使被撞后的指示牌5不易飞溅，不易产生二次伤害，且交管部门在更换本使用新型时，只需更换损坏的防撞装置7就可以使本实用新型继续使用，节约了更换交通安全设施耗费的时间，节省了成本。
20.进一步，所述防撞装置7包括半圆柱型的第一壳体8和半圆柱型的第二壳体9，所述第一壳体8的一侧边转动连接第二壳体9的一侧边，所述第一壳体8的另一侧边设置数个耳座10，所述第二壳体9的另一侧边设置数个螺纹孔11，所述第一壳体8与第二壳体9通过耳座10和螺纹孔11螺栓连接。使用者在更换防撞装置7时，将第一壳体8与第二壳体9的下端扣合的第一支撑杆2的上端，将第一壳体8与第二壳体9的上端扣合在第二支撑杆4的下端，使用者通过螺栓耳座10和螺纹孔11将第一壳体8与第二壳体9螺纹连接在一起。
21.再进一步，所述第一壳体8与第二壳体9内设置数个弹性块12。所述弹性块12能够在车辆撞击本实用新型时起到吸收能量的作用，使车辆不易撞坏。
22.再进一步，所述第一壳体8与第二壳体9的轴心处设置上下贯通的半圆形的通孔13，所述通孔13的外周固定安装密封条14。密封条14能够使第一壳体8和第二壳体9紧密连
接在第一支撑杆2与第二支撑杆4上，避免第一壳体8和第二壳体9从第一支撑杆2和第二支撑杆4的外周脱落。
23.再进一步，所述第一壳体8与第二壳体9的上下两端分别转动连接数个圆筒15的上下两端，所述圆筒15均匀分布在通孔13的外周。当车辆撞破第一壳体8与第二壳体9后，车辆撞击圆筒15，圆筒15转动，使车辆不易直接撞击本实用新型。
24.再进一步，所述指示牌5的外周包裹有橡胶条16。橡胶条16能够防止指示板5对车辆进行二次伤害。
25.另外，所述第一支撑杆2内壁固定安装位移传感器17。位移传感器17能够在柔性管6弯曲时产生信号，并将信号传送至交管部门，便于交管部门即使更换防撞装置7。
26.需要说明的是，上述实施例只是针对本申请的技术方案和技术特征进行具体、清楚的描述。而对于本领域技术人员而言，属于现有技术或者公知常识的方案或特征，在上面实施例中就不作详细地描述了。
27.另外，本申请的技术方案不只局限于上述的实施例，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，从而可以形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
技术特征：
1.一种新型柔性防撞交通安全设施，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的上方依次设置第一支撑杆(2)、柔性防撞机构(3)、第二支撑杆(4)和指示牌(5)，所述柔性防撞机构(3)包括柔性管(6)、防撞装置(7)，所述柔性管(6)的底端固定安装在第一支撑杆(2)的顶端，所述柔性管(6)的顶端固定安装在第二支撑杆(4)的底端，所述柔性管(6)的外周包裹防撞装置(7)，所述防撞装置(7)的上端固定安装在第二支撑杆(4)的底部，所述防撞装置(7)的底端固定安装在第一支撑杆(2)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种新型柔性防撞交通安全设施，其特征在于，所述防撞装置(7)包括半圆柱型的第一壳体(8)和半圆柱型的第二壳体(9)，所述第一壳体(8)的一侧边转动连接第二壳体(9)的一侧边，所述第一壳体(8)的另一侧边设置数个耳座(10)，所述第二壳体(9)的另一侧边设置数个螺纹孔(11)，所述第一壳体(8)与第二壳体(9)通过耳座(10)和螺纹孔(11)螺栓连接。3.根据权利要求2所述的一种新型柔性防撞交通安全设施，其特征在于，所述第一壳体(8)与第二壳体(9)内设置数个弹性块(12)。4.根据权利要求3所述的一种新型柔性防撞交通安全设施，其特征在于，所述第一壳体(8)与第二壳体(9)的轴心处设置上下贯通的半圆形的通孔(13)，所述通孔(13)的外周固定安装密封条(14)。5.根据权利要求4所述的一种新型柔性防撞交通安全设施，其特征在于，所述第一壳体(8)与第二壳体(9)的上下两端分别转动连接数个圆筒(15)的上下两端，所述圆筒(15)均匀分布在通孔(13)的外周。6.根据权利要求5所述的一种新型柔性防撞交通安全设施，其特征在于，所述指示牌(5)的外周包裹有橡胶条(16)。7.根据权利要求6所述的一种新型柔性防撞交通安全设施，其特征在于，所述第一支撑杆(2)内壁固定安装位移传感器(17)。
技术总结
本实用新型公开了一种新型柔性防撞交通安全设施，属于交通安全设施技术领域。包括底座、第一支撑杆、柔性防撞机构、第二支撑杆和指示牌，所述底座的上方依次设置第一支撑杆、柔性防撞机构、第二支撑杆和指示牌，所述柔性防撞机构包括柔性管、防撞装置，所述柔性管的底端固定安装在第一支撑杆的顶端，所述柔性管的顶端固定安装在第二支撑杆的底端，所述柔性管的外周包裹防撞装置，所述防撞装置的上端固定安装在第二支撑杆的底部，所述防撞装置的底端固定安装在第一支撑杆的顶部。当车辆撞击到本实用新型时，首先撞到防撞装置，柔性防撞机构吸收撞击产生的能量，随后撞击到柔性管，柔性管弯折，防止支柱对车辆造成伤害，交管部门只需更换防撞装置就可以使指示牌继续使用。需更换防撞装置就可以使指示牌继续使用。需更换防撞装置就可以使指示牌继续使用。
技术研发人员：马传强
受保护的技术使用者：益宝建设（山东）有限公司
技术研发日：2021.12.25
技术公布日：2022/6/28
再多了解一些
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