一种驾驶室后悬置分装转运小车的制作方法

1.本实用新型涉及驾驶室悬置系统技术领域，具体为一种驾驶室后悬置分装转运小车。


背景技术：

2.驾驶室悬置是指利用弹簧阻尼元件构成悬置系统，将驾驶室悬置在车架上，目前驾驶室悬置系统按结构形式分主要包括全浮式驾驶室以及半浮式驾驶室两种，全浮式驾驶室即驾驶室由前后左右四组弹性元件构成悬置系统将驾驶室悬置于车架之上，半浮式驾驶室，其驾驶室前部两个支承点采用铰接方式与车架相连。
3.驾驶室后悬置由物流配送至装车过程，需经过进行分装台分装、器具转运、主线吊装三个环节，存在多次倒运的动作，且费时费力，故而提出了一种驾驶室后悬置分装转运小车来解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种驾驶室后悬置分装转运小车，具备优化作业环节，减少倒运次数，提高生产效率等优点，解决了驾驶室后悬置由物流配送至装车过程，需经过进行分装台分装、器具转运和主线吊装三个环节，存在多次倒运的动作，且费时费力的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶室后悬置分装转运小车，包括主体框架，所述主体框架的顶部前后两侧均固定安装有数量为三个的支架，所述主体框架的右侧固定安装有推车扶手，所述主体框架的底部固定安装有移动组件，所述支架的顶部活动安装有工件。
6.进一步，所述主体框架包括方管和折弯板，两个所述方管之间固定连接有数量为两个的折弯板，所述方管与折弯板通过焊接固定连接。
7.进一步，两个所述支架之间的间距为三百五十毫米，且支架的布置角度与水平线呈四十五度。
8.进一步，所述移动组件包括安装座、滚轮和脚刹，所述主体框架的底部固定安装有数量为四个的安装座，所述安装座的底部转动连接有滚轮，所述滚轮的外表面固定安装有脚刹。
9.进一步，六个所述支架位于折弯板的顶部，所述工件位于折弯板的顶部，前后两侧所述支架相对分布。
10.进一步，所述支架的顶部开设有卡槽，所述工件的顶部固定安装有卡块，且卡块的外表面与卡槽的内壁相互贴合，所述推车扶手与方管通过焊接固定连接。
11.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
12.该驾驶室后悬置分装转运小车，通过设置主体框架1，可以用于安装顶部的六个支架2，主体框架1采用方管101和折弯板102拼焊而成，可以尽可能地减少整体重量，提高装置
的轻便性，设置的六个支架2，一方面可以固定工件5，无需纯通过人工的搬运实现零件的转运，明显能降低员工劳动强度，减少转运搬运时间，另一方面可以一次性转运六个工件5，通过放置较多数量的工件5，进而可以减少现场转运器具的数量，减少器具占地面积，从而可以减少工件5转运次数，提高工作效率，设置的推车扶手3，可以用于推动小车行走，更加省力，设置的移动组件4，通过安装脚刹403，通过利用静音型滚轮402和刹车功能，可以满足其降噪和停止的需要，通过此设计可将分装作业和转运作业进行整合，从而以较优的角度布置、足够的装配空间和合理的人机高度，从而满足装配作业的要求，从而能够方便快捷实现工件5的固定定位和小车的固定定位，有效简化操作步骤，提高了小车固定定位或下车固定定位操作效率，同时节约了器具的制作成本，避免了驾驶室后悬置由物流配送至装车过程，需经过进行分装台分装、器具转运和主线吊装三个环节，存在多次倒运的动作，且费时费力的问题，将需要转运的零件进行方便、快速的转移，大大提高工作效率，便于推广。
附图说明
13.图1为本实用新型三维结构示意图；
14.图2为本实用新型中支架三维结构示意图；
15.图3为本实用新型移动组件结构示意图。
16.图中：1主体框架、101方管、102折弯板、2支架、3推车扶手、4移动组件、401安装座、402滚轮、403脚刹、5工件。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1、图2和图3，本实施例中的一种驾驶室后悬置分装转运小车，包括主体框架1，主体框架1的顶部前后两侧均固定安装有数量为三个的支架2，主体框架2的右侧固定安装有推车扶手3，主体框架1的底部固定安装有移动组件4，支架2的顶部活动安装有工件5。
19.通过设置主体框架1，可以用于安装顶部的六个支架2，主体框架1采用方管101和折弯板102拼焊而成，可以尽可能地减少整体重量，提高装置的轻便性，设置的六个支架2，一方面可以固定工件5，另一方面可以一次性转运六个工件5，进而可以减少工件5转运次数，提高工作效率，设置的推车扶手3，可以用于推动小车行走，更加省力，设置的移动组件4，通过安装脚刹403，通过利用静音型滚轮402和刹车功能，可以满足其降噪和停止的需要，通过设置支架2呈四十五度布置，且两个支架2之间的间距为三百五十毫米，进而可以保证有足够的装配空间，支架2与零件接触部位包括有非金属材料，,从而可以保证零件的完好性，将分装台和转运器具进行整合，使其既具备分装功能，亦具备转运功能，将需要转运的零件进行方便、快速的转移，大大提高工作效率，便于推广。
20.在实施时，按以下步骤进行操作：
21.1)先刹紧脚刹403，使小车固定处于静止状态，将工件5底部的卡块对准卡槽，使得
卡块插进卡槽的内部，完成支架2对工件5的固定；
22.2)然后松开脚刹403，使得小车回到可移动状态，通过推车扶手3对小车进行移动；
23.3)最后直到小车移动到指定的位置，通过脚刹403使小车停止移动。
24.综上所述，该驾驶室后悬置分装转运小车，通过设置主体框架1，可以用于安装顶部的六个支架2，主体框架1采用方管101和折弯板102拼焊而成，可以尽可能地减少整体重量，提高装置的轻便性，设置的六个支架2，一方面可以固定工件5，另一方面可以一次性转运六个工件5，无需纯通过人工的搬运实现零件的转运，明显能降低员工劳动强度，减少转运搬运时间，通过放置较多数量的工件5，进而可以减少现场转运器具的数量，减少器具占地面积，进而可以减少工件5转运次数，提高工作效率，设置的推车扶手3，可以用于推动小车行走，更加省力，设置的移动组件4，通过安装脚刹403，通过利用静音型滚轮402和刹车功能，可以满足其降噪和停止的需要，通过此设计可将分装作业和转运作业进行整合，从而以较优的角度布置、足够的装配空间和合理的人机高度，从而满足装配作业的要求，从而能够方便快捷实现工件5的固定定位和小车的固定定位，有效简化操作步骤，提高了小车固定定位或下车固定定位操作效率，同时节约了器具的制作成本，解决了驾驶室后悬置由物流配送至装车过程，需经过进行分装台分装、器具转运和主线吊装三个环节，存在多次倒运的动作，且费时费力的问题。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。