集成独立汽车启动系统的便携式储能电源及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种集成独立汽车启动系统的便携式储能电源及汽车。


背景技术：

2.如图1所示，现有技术中的便携式储能电源一般包括汽车启动电源保护夹、内置电池包、内置逆变器和主控板。其在常规电池上(包括内置电池包、内置逆变器和主控板)实现汽车启动功能，直接增加汽车启动电池保护夹(用于连接汽车的供电端)。
3.现有技术中，集成汽车启动功能的产品存在电芯倍率不足的问题，电芯容易损坏导致便携式储能电源异常，进一步增加安全风险，具体如下：
4.1、便携式储能电源一般使用3c倍率放电的电芯，汽车启动电流达到200a-600a，300wh便携式储能电源对电芯要求接近10c(倍率)，500wh便携式储能电源对电芯要求接近6c(倍率)，1000wh便携式储能电源对电芯要求也超过3c(倍率)，超过了便携式储能电源的电芯参数，电芯容易损坏。
5.2、由于汽车启动的电压平台需求在12v，为了兼容此功能便携式储能电源电池电压平台也要选择此平台，低电压平台会导致逆变器输入电流过大、效率较低、导线成本高等问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的主要目的在于提供一种集成独立汽车启动系统的便携式储能电源及汽车，旨在实现在不改变便携式储能电源主电池选型的前提下，提升便携式储能电源的安全性，提高逆变器的效率，减少线材成本的影响。
7.为实现上述目的，本实用新型提供一种集成独立汽车启动系统的便携式储能电源，包括：汽车启动电源保护夹、主控制板、内置电池包、内置逆变器和用于汽车启动的独立高倍率电池包，其中，所述独立高倍率电池包分别与所述汽车启动电源保护夹、主控制板连接，所述内置电池包分别与所述主控制板、内置逆变器连接。
8.本实用新型进一步地技术方案是，所述独立高倍率电池包的电芯倍率为100c。
9.为实现上述目的，本实用新型还提出一种汽车，所述汽车包括如上所述的集成独立汽车启动系统的便携式储能电源。
10.相对于现有技术，本实用新型在不改变便携是储能电源主电池的电芯选型的前提下，增加一个只用于汽车启动的独立高倍率电池包，将汽车启动部分和常规电池的原有功能进行分离，兼顾了便携是储能电源的成本，提供了便携式储能电源的安全性，也不影响便携式储能电源主电池的电压平台，可以提高逆变器的效率，减少线材成本的影响。
附图说明
11.图1是现有技术中的便携式储能电源的结构示意图。
12.图2是本实用新型集成独立汽车启动系统的便携式储能电源较佳实施例的结构示意图。
13.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
14.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
15.请参照图1，本实用新型提出一种集成独立汽车启动系统的便携式储能电源，本实用新型集成独立汽车启动系统的便携式储能电源较佳实施例包括：汽车启动电源保护夹、主控制板、内置电池包、内置逆变器和用于汽车启动的独立高倍率电池包，其中，所述独立高倍率电池包分别与所述汽车启动电源保护夹、主控制板连接，所述内置电池包分别与所述主控制板、内置逆变器连接。
16.其中，所述独立高倍率电池包的电芯倍率超过100c。
17.相对于现有技术，本实用新型在不改变便携是储能电源主电池的电芯选型的前提下，增加一个只用于汽车启动的独立高倍率电池包，将汽车启动部分和常规电池的原有功能进行分离，兼顾了便携是储能电源的成本，提供了便携式储能电源的安全性，也不影响便携式储能电源主电池的电压平台，可以提高逆变器的效率，减少线材成本的影响。
18.为实现上述目的，本实用新型还提出一种汽车，所述汽车包括如上实施例所述的集成独立汽车启动系统的便携式储能电源。
19.所述集成独立汽车启动系统的便携式储能电源的结构和工作原理上面已经详细阐述，这里不再赘述。
20.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种集成独立汽车启动系统的便携式储能电源，其特征在于，包括：汽车启动电源保护夹、主控制板、内置电池包、内置逆变器和用于汽车启动的独立高倍率电池包，其中，所述独立高倍率电池包分别与所述汽车启动电源保护夹、主控制板连接，所述内置电池包分别与所述主控制板、内置逆变器连接。2.根据权利要求1所述的集成独立汽车启动系统的便携式储能电源，其特征在于，所述独立高倍率电池包的电芯倍率为100c。3.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至2任意一项所述的集成独立汽车启动系统的便携式储能电源。

技术总结
本实用新型公开了一种集成独立汽车启动系统的便携式储能电源及汽车，包括：汽车启动电源保护夹、主控制板、内置电池包、内置逆变器和用于汽车启动的独立高倍率电池包，其中，所述独立高倍率电池包分别与所述汽车启动电源保护夹、主控制板连接，所述内置电池包分别与所述主控制板、内置逆变器连接。相对于现有技术，本实用新型在不改变便携是储能电源主电池的电芯选型的前提下，增加一个只用于汽车启动的独立高倍率电池包，兼顾了便携是储能电源的成本，提供了便携式储能电源的安全性，也不影响便携式储能电源主电池的电压平台，可以提高逆变器的效率，减少线材成本的影响。减少线材成本的影响。减少线材成本的影响。


技术研发人员：张德松 方华艳 李德福
受保护的技术使用者：深圳市智赋新能源有限公司
技术研发日：2021.12.21
技术公布日：2022/6/28