一种应急指挥通信车的制作方法

1.本实用新型涉及应急通信领域，具体涉及一种应急指挥通信车。


背景技术：

2.通信指挥车是一种移动的信息化载体，其中配备了现代先进的通信设备，它的通信手段比较齐全，必要时还能够替代基本指挥通信枢纽，从而成为一个移动的通信指挥枢纽。基于此，通信指挥车通常用于军事领域。随着军品民用一系列改革，通信指挥车也被广泛地应用于消防领域，在消防上启动了指挥全局，引导通讯的作用。
3.用于消防的应急指挥通信车由于其经常是用于野外的，现有的通信车由于其车内安装了很多的设备，不合理的布局导致现有的通信车体积庞大且没有消防人员的休息处。


技术实现要素：

4.本实用新型针对目前通信车上的设备布局不合理导致用于消防时，消防人员没有休息的的问题，提供一种应急指挥通信车。
5.为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：
6.一种应急指挥通信车，包括底盘和车厢，所述车厢安装与所述底盘上，所述车厢的前部安装有座椅，所述车厢的后部安装有若干电池，所述电池上安装有底板，所述底板的两侧安装有机柜；所述车厢的尾部设有后门，所车厢的尾部安装有电动升降杆，所述电动升降杆上安装有电动倒伏的基站天线。
7.优选的，车厢的顶部向上还设有可折叠的照明机构。夜晚的时候，可以将当应急指挥通信车的顶部的照明机构竖直起来用于照明使用，车辆在行驶图中照明机构是倒下的，这样可以使得车辆提高速度同时还可以防止照明机构被损坏。
8.优选的，所述车厢顶部的前部安装有云台摄像机，所述云台摄像机的两个安装有图传天线。云台摄像机与图传天线均与车厢内的机柜连接。
9.优选的，所述底盘的前部和后部均设有支撑机构，当应急指挥通信车的地面不平时，使用的时候可以采用支撑机构将应急指挥车的四个角落支撑，防止车辆侧翻。
10.优选的，所述车厢顶部的两侧设有护栏，在车顶设置护栏还可以在车上放置一些其他的用品。
11.优选的，所述电动升降杆上安装有第一支架和第二支架，所述第二支架与所述第一支架铰接；所述基站天线包括第一天线和第二天线，所述第一天线安装在所述第一支架上，所述第二天线安装在所述第二支架上，所述第一天线与所述第一支架铰接，所述第二天线与所述第二支架铰接，所述第一天线与所述第二天线之间设有避雷针。为了方便收纳两根天线和避雷针，因此第一支架和第二支架是可以折叠的，第二支架与电动升降杆是可实现90
°
弯折的，应急指挥通信车在行驶途中，避雷针和第二天线是沿着车身的长度的方向向前倒下，第一支架向车头的前方折叠90
°
，第一天线在沿着车身宽度的方向折叠90
°
。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果：本技术提供的应急指挥通信车，在座椅后面
的两侧布置设备，将电池安装在底盘上，然后在电池上安装了底板，这样就形成了下沉式的结构，底板上就可以供消防人员短暂休息，本技术布局合理，结构紧凑，适用于野外或者消防的指挥通信。
附图说明：
13.图1为本技术提供的应急指挥通信车的侧视图。
14.图2为本技术提供的应急指挥通信车的俯视图。
15.图3为图2的内部机构示意图。
16.图4为本技术提供的应急指挥通信车的基站天线升起后的后视图。
17.图中标记：1
‑
底盘，2
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车厢，3
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座椅，4
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电池，5
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机柜，6
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电动升降杆，7
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基站天线，8
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照明机构，9
‑
云台摄像机，10
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图传天线，11
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支撑机构，12
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第一支架，13
‑
第二支架，14
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第一天线，15
‑
第二天线，16
‑
避雷针，17
‑
护栏。
具体实施方式
18.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
21.在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
22.如图1所示，本技术提供了一种应急指挥通信车，包括底盘1和车厢2，所述车厢2安装与所述底盘1上，所述车厢2的前部安装有座椅3，所述车厢2的后部安装有若干电池4，所述电池4上安装有底板，所述底板的两侧安装有机柜5，即在底板的两侧安装有机柜5，而电池4就形成了下沉式的结构，消防人员就可以在底板上休息。
23.所述车厢2的尾部设有后门，后门上安装有备用轮胎，后门的车厢2的后部均设有后脚凳，方便爬到车顶去。所车厢2的尾部安装有电动升降杆6，所述电动升降杆6上安装有电动倒伏的基站天线7。基站天线7包括第一天线14和第二天线15，电动升降杆6上安装有第二支架13，第二支架13与电动升降杆6是可实现90
°
折叠的，第二支架13的一端铰接有第一支架12，第一支架12上安装有第一天线14，第二支架13上安装有避雷针16和第二天线15，第一天线14与第一支架12之间铰接，第二天线15与第二支架13铰接，这样通信车在运行途中第一天线14可以相对于第一支架12倒伏到车顶上，第二天线15也可以倒下。本技术提供的通信车，车厢2距离地面的高度为1500
‑
1800mm。
24.如图2所示，电动升降杆6下降，车辆的运行的途中，第一支架12相对电动升降杆6向车头弯折90
°
，这样避雷针16就沿着车身长度的方向倒下，第一支架12向前弯折90
°
，第一支架12与避雷针16平行，而第一天线14相当第一支架12弯折90
°
，即第一天线14沿着车身宽度的方向倒下，第二天线15也沿着车身长度的方向倒下。
25.在车顶上还安装有照明机构8，照明机构8同样是可以实现90
°
弯折的，光线较暗时可以将照明机构8竖起来进行照明。本技术中的照明机构8的折叠、第一支架12与第二支架13之间的弯折、第一天线14与第一支架12之间的弯折以及第二天线15与第二支架13之间的弯折均是通过电动控制的方式实现的，这种控制可以在每个弯折点安装一个电机即可实现，这是现有技术，关于弯折这点的结构本技术不在赘述。
26.所述车厢2顶部的两侧设有护栏17，所述车厢2顶部的前部安装有云台摄像机9，所述云台摄像机9的两个安装有图传天线10。
27.所述底盘1的前部和后部均设有支撑机构11。当应急指挥通信车的地面不平时，使用的时候可以采用支撑机构11将应急指挥车的四个角落支撑，防止车辆侧翻。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。