新能源汽车电池铜排连接器的绝缘套热处理脱离设备的制作方法

1.本实用新型涉及金属件的加工辅助设备，尤其是涉及一种新能源汽车电池铜排连接器的绝缘套热处理脱离设备。


背景技术：

2.目前，新能源电动汽车能源动力部分主要由电池组、电控、电机构成，电机与电控之间都是通过大电流连接器穿墙式连接。目前，大电流连接器一般采用铜排连接器。铜排连接器根据新能源汽车电池外形与接触位置设定。在成型后的铜排连接器要外部套接包覆绝缘覆套带体，在套接后需要热压合处理；保证绝缘覆带体与铜排连接器紧密结构以达到绝缘效果。在装接后的工件对尺寸偏差、表面划痕、工件焊接精度不达标以及绝缘覆套带体破损等不达标工件进行；铜排连接器与绝缘覆套带体的分离。
3.现有的绝缘覆带体与铜排连接器之间采用手工加热风机加热脱套以及热履带传输加热进行脱套。这样操作工序繁琐、工作强度大以及绝缘覆套带体易损坏不能二次使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电池铜排连接器的绝缘套热处理脱离设备，解决快速热处理脱离以及提高工作效率的问题。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车电池铜排连接器的绝缘套热处理脱离设备，其特征在于：包括热压座体、设在热压座体上部中心位置的工件放置底槽结构、设在工件放置底槽结构上部的上部热压结构以及设在热压座体上部侧端的防护框架体，所述的热压座体侧端设置操作控键组，在防护框架体的外侧边上设置红外防护装置，所述的操作控键组控制上部热压结构的运作并且控制上部热压结构和工件放置底槽结构热覆合工件的温度。
6.所述的工件放置底槽结构包括与热压座体连接的底部连接座、设置在底部连接座上的活动工件底拖槽结构。
7.所述的上部热压结构包括设置在热压座体上部的一组垂直限位柱、设在垂直限位柱顶部的上部控制座结构、设在上部控制座结构上部的主动气缸、设在上部控制座结构下部的并与主动气缸连接上部连接座、设在上部连接座下部的上热导块以及设在上热导块下部的工件上部热合成型压块结构。
8.所述的上部热合成型压块结构包括连接上热导块下部的上压合体以及设在上压合体中的工件上部成型热合槽。
9.所述的活动工件底拖槽结构包括设在底部连接座上的底部活动座、设在底部活动座中的工件下部成型热合槽。
10.本实用新型的有益效果：该结构的绝缘套热处理脱离设置简单、使用方便，可根据不同型号的铜排连接器进行换模操作，相对与手工加热风机以及热履带传输设备热化处理更方便、快捷、有效。
11.以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
12.图1为本实用新型的构造示意图。
13.图2为图1的侧视图。
14.图3为图1中上部控制座结构的构造示意图。
15.图4为图1中上压合体的仰视图。
16.图5为图1中底部活动座的仰视图。
17.图中：1.热压座体、2.防护框架体、3.操作控键组、4.红外防护装置、5.垂直限位柱、6.主动气缸、7.上部连接座、8.上热导块、9.上压合体、10.工件上部成型热合槽、11.底部活动座、12.工件下部成型热合槽、13.上部调节座、14.气缸连接座、15.气缸锁紧块组、16.锁紧螺栓组、17.底部连接座、18.工件顶部对接槽、19.接触点顶压块、20.顶柱、21.工件底部仿形槽、22.取件口槽。
具体实施方式
18.申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.实施例1，如图1-5所示，一种新能源汽车电池铜排连接器的绝缘套热处理脱离设备，包括热压座体1、设在热压座体上部中心位置的工件放置底槽结构、设在工件放置底槽结构上部的上部热压结构以及设在热压座体1上部侧端的防护框架体2，所述的热压座体侧端设置操作控键组3，在防护框架体的外侧边上设置红外防护装置4，所述的工件放置底槽结构包括与热压座体1连接的底部连接座17、设置在底部连接座17上的活动工件底拖槽结构。所述的上部热压结构包括设置在热压座体1上部的一组垂直限位柱5、设在垂直限位柱顶部的上部控制座结构、设在上部控制座结构上部的主动气缸6、设在上部控制座结构下部的并与主动气缸连接的上部连接座7、设在上部连接座下部的上热导块8以及设在上热导块下部的工件上部热合成型压块结构。所述的上部热合成型压块结构包括连接上热导块8下部的上压合体9以及设在上压合体中的工件上部成型热合槽10。上热导块8为内置上部电加热电阻体，并与下部的上压合体9进行热传导。
21.所述的活动工件底拖槽结构包括设在底部连接座上的底部活动座11、设在底部活动座11中的工件下部成型热合槽12。底部活动座11中设置内环绕设置的下部电加热电阻体，进行工件下部成型热合槽12整体热传导。
22.所述的上部控制座结构包括上部调节座13、设在上部调节座13上部的气缸连接座14、设在上部调节座13与气缸连接座14之间的气缸锁紧块组15，所述的主动气缸6连接在气缸连接座14的上部并由气缸锁紧块组15进行锁紧连接，在上部调节座13的后端连接在垂直限位柱5上并通过锁紧螺栓组16进行同步位置锁紧。
23.上部成型热合槽10与工件下部成型热合槽12垂直设置，在上部成型热合槽10中设有工件顶部对接槽18以及设在工件顶部对接槽18下部的一组接触点顶压块19，在接触点顶压块19中部设置顶柱20。
24.底部活动座11两个侧端设置取件口槽22，工件下部成型热合槽12中设置工件底部仿形槽21。
25.所述的操作控键组控制上部热压结构的运作并且控制上部热压结构和工件放置底槽结构热覆合工件的温度。底部活动座11与上热导块8下部的上压合体9进行预热，预热达温后，工件放置在工件下部成型热合槽12中启动主动气缸6带动上压合体9进行热压，热压后绝缘覆带体与铜排连接器分离，取件后进行脱离。
26.以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
27.本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。


技术特征：
1.新能源汽车电池铜排连接器的绝缘套热处理脱离设备，其特征在于：包括热压座体、设在热压座体上部中心位置的工件放置底槽结构、设在工件放置底槽结构上部的上部热压结构以及设在热压座体上部侧端的防护框架体，所述的热压座体侧端设置操作控键组，在防护框架体的外侧边上设置红外防护装置，所述的操作控键组控制上部热压结构的运作并且控制上部热压结构和工件放置底槽结构热覆合工件的温度。2.如权利要求1所述的新能源汽车电池铜排连接器的绝缘套热处理脱离设备，其特征在于：所述的工件放置底槽结构包括与热压座体连接的底部连接座、设置在底部连接座上的活动工件底拖槽结构。3.如权利要求1所述的新能源汽车电池铜排连接器的绝缘套热处理脱离设备，其特征在于：所述的上部热压结构包括设置在热压座体上部的一组垂直限位柱、设在垂直限位柱顶部的上部控制座结构、设在上部控制座结构上部的主动气缸、设在上部控制座结构下部的并与主动气缸连接上部连接座、设在上部连接座下部的上热导块以及设在上热导块下部的工件上部热合成型压块结构。4.如权利要求3所述的新能源汽车电池铜排连接器的绝缘套热处理脱离设备，其特征在于：所述的上部热合成型压块结构包括连接上热导块下部的上压合体以及设在上压合体中的工件上部成型热合槽。5.如权利要求2所述的新能源汽车电池铜排连接器的绝缘套热处理脱离设备，其特征在于：所述的活动工件底拖槽结构包括设在底部连接座上的底部活动座、设在底部活动座中的工件下部成型热合槽。

技术总结
本实用新型是一种新能源汽车电池铜排连接器的绝缘套热处理脱离设备，包括热压座体、设在热压座体上部中心位置的工件放置底槽结构、设在工件放置底槽结构上部的上部热压结构以及设在热压座体上部侧端的防护框架体，所述的热压座体侧端设置操作控键组，在防护框架体的外侧边上设置红外防护装置，所述的操作控键组控制上部热压结构的运作并且控制上部热压结构和工件放置底槽结构热覆合工件的温度。本实用新型的有益效果：该结构的绝缘套热处理脱离设置简单、使用方便，可根据不同型号的铜排连接器进行换模操作，相对与手工加热风机以及热履带传输设备热化处理更方便、快捷、有效。有效。有效。


技术研发人员：郭畅 张晓华 苗保金
受保护的技术使用者：安徽普鑫电子有限公司
技术研发日：2022.03.25
技术公布日：2022/6/27