一种大型拉杆液压预紧器密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及液压预紧器领域，特别涉及一种大型拉杆液压预紧器密封结构。


背景技术：

2.拉杆液压预紧器是通过将拉杆与螺钉的端部进行螺接，然后通过液压缸带动拉杆向远离安装板的方向移动，进而使得原本与安装板接触的螺母脱离安装板，进而此时可以再将螺钉向安装板旋进，使得螺母进一步压紧在安装板上，提高螺钉与螺母的安装紧固度。
3.现有技术中的液压缸内部的活塞与液压缸内壁的密封性多通过密封圈来实现，密封圈长时间会发生磨损，且弹性也会变差，进而降低活塞与液压缸内壁的密封性。
4.因此，发明一种大型拉杆液压预紧器密封结构来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种大型拉杆液压预紧器密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型拉杆液压预紧器密封结构，包括液压缸、拉杆和支撑环，所述液压缸由支撑环支撑，支撑环位于安装板的上表面，安装板上插设有安装螺杆，安装螺杆上靠近安装板的上表面螺接有螺母，螺母的外部套设有转动环,转动环的内圈为正六边形结构，且转动环的外圈为圆形结构，支撑环上开设有穿过槽,转动环的边缘开设有插孔，所述安装螺杆的顶部与拉杆螺接，液压缸的内部开设有注油腔,注油腔的内部滑动设有活塞环,活塞环的顶部与竖直杆的一端固连，竖直杆的顶部伸出液压缸的顶部边缘与顶环固连，所述活塞环的内部开设有气腔,气腔的内部滑动设有推板，推板的顶部通过压缩弹簧与气腔的顶部固连，所述活塞环的外侧面边缘开设有环形收纳槽,环形收纳槽的内部粘设有橡胶气囊环，橡胶气囊环通过支撑环内部的气流通道与气腔的顶部相互连通，所述注油腔的内部设有控制推板上移的控制机构，所述液压缸的外边缘开设有与注油腔内部相互连通的注油管。
7.工作时，当需要将螺母进一步旋紧时，此时可以通过注油管向注油腔的底部注入油液，油液将会推动活塞环上移，进而带动顶环上移并将拉杆的凸边向上顶起，由于拉杆与安装螺杆的顶部螺接，进而将会带动安装螺杆和螺母上移，此时螺母与安装板的上表面出现间隙，进而可以将插杆穿过穿过槽插入转动环上的插孔，从而将转动环转动，进而带动螺母旋紧在安装板的表面，使得螺母和安装螺杆的安装更加的紧固；
8.在活塞环反复的上移下降的过程中，橡胶气囊环的边缘会受到磨损，且同时橡胶气囊环的弹性会相对降低，进而使得橡胶气囊环与注油腔内壁之间的密封性变差，此时可以通过控制机构带动推板上移，推板挤压气腔内部的空气使得气体进入橡胶气囊环的内部，进而使得橡胶气囊环发生膨胀，橡胶气囊环的外边缘再次与注油腔的内壁紧密贴合，保证了活塞环与注油腔之间的密封性。
9.优选的，所述控制机构包括连接杆和挤压板，所述挤压板位于活塞环的下方，挤压
板的顶部与连接杆的底端固连，连接杆的顶端伸入气腔的内部与推板的底部固连，连接杆的边缘以及挤压板的边缘均套设有橡胶密封圈，所述竖直杆以及顶环的内部开设有贯穿的通气管道，通气管道与气腔的顶部连通，且通气管道的内部设有弹性密封机构。
10.具体的，当注油腔的底部逐渐的注入油液时，此时油液将会首先推动挤压板上移，挤压板通过连接杆推动推板上移进而将气腔内部的气体推入橡胶气囊环的内部，当注油腔内部的油液被抽出时，推板将会在与之固连的压缩弹簧的作用下下移。
11.优选的，所述弹性密封机构包括扩口通道和密封塞，所述扩口通道位于通气管道靠近底端的位置，扩口通道的底部设有固定杆，固定杆的顶部通过拉伸弹簧与密封塞的底部固连，密封塞的顶部由拉扯机构带动其上移。
12.当拉扯机构不拉扯密封塞时，此时密封塞不能将通气管道进行密封，此时推板上移气腔内部的气体将会从通气管道逸出，并不能进入橡胶气囊环的内部，而当拉扯机构带动密封塞上移时，密封塞可以将通气管道密封，进而此时推板再上移，气腔内部的气体可以进入橡胶气囊环的内部；
13.具体使用时，当橡胶气囊环使用时间较短，橡胶气囊环的弹性较好时，可以使得通气管道处于畅通状态，此时气腔内部的气体不会进入橡胶气囊环的内部，而当橡胶气囊环表面发生磨损或者变形时，可以通过密封塞将通气管道密封。
14.优选的，所述密封塞为圆台状结构，且密封塞的顶面直径小于密封塞的底面直径。
15.优选的，所述拉扯机构包括拉绳和拉扯螺杆，所述拉扯螺杆与通气管道的上端口螺接，拉扯螺杆的内侧端与拉绳的一端固连，拉绳的另一端与密封塞的顶部固连。
16.当拉扯螺杆逐渐向通气管道的外端口旋出时，拉绳将会拉扯密封塞的顶部上移，而当拉扯螺杆向通气管道的内部旋入时，此时与密封塞底部固连的拉伸弹簧将会带动密封塞下移。
17.优选的，所述环形收纳槽的内壁固定设有插接环,插接环插设在橡胶气囊环顶部和底部的环形插槽内。
18.插接环与环形插槽相互插接可以起到对橡胶气囊环进行限位的作用，防止橡胶气囊环从环形收纳槽的内部脱出。
19.本实用新型的技术效果和优点：
20.1、当需要将螺母进一步旋紧时，此时可以通过注油管向注油腔的底部注入油液，油液将会推动活塞环上移，进而带动顶环上移并将拉杆的凸边向上顶起，由于拉杆与安装螺杆的顶部螺接，进而将会带动安装螺杆和螺母上移，此时螺母与安装板的上表面出现间隙，进而可以将插杆穿过穿过槽插入转动环上的插孔，从而将转动环转动，进而带动螺母旋紧在安装板的表面，使得螺母和安装螺杆的安装更加的紧固；
21.2、控制机构带动推板上移，推板挤压气腔内部的空气使得气体进入橡胶气囊环的内部，进而使得橡胶气囊环发生膨胀，橡胶气囊环的外边缘再次与注油腔的内壁紧密贴合，保证了活塞环与注油腔之间的密封性；
22.3、插接环与环形插槽相互插接可以起到对橡胶气囊环进行限位的作用，防止橡胶气囊环从环形收纳槽的内部脱出。
附图说明
23.图1为本实用新型结构示意图。
24.图2为液压缸的内部结构示意图。
25.图3为图2中a处放大图。
26.图4为图3中b处放大图。
27.图中：液压缸1、拉杆3、顶环4、注油管5、支撑环6、安装板7、注油腔8、穿过槽9、转动环10、螺母11、安装螺杆12、活塞环13、推板14、连接杆15、挤压板16、橡胶气囊环18、气腔19、扩口通道20、竖直杆21、通气管道22、密封塞23、环形收纳槽24、插接环25、拉扯螺杆26。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.本实用新型提供了如图1-4所示的一种大型拉杆液压预紧器密封结构，包括液压缸1、拉杆3和支撑环6，液压缸1由支撑环6支撑，支撑环6位于安装板7的上表面，安装板7上插设有安装螺杆12，安装螺杆12上靠近安装板7的上表面螺接有螺母11，螺母11的外部套设有转动环10,转动环10的内圈为正六边形结构，且转动环10的外圈为圆形结构，支撑环6上开设有穿过槽9,转动环10的边缘开设有插孔，安装螺杆12的顶部与拉杆3螺接，液压缸1的内部开设有注油腔8,注油腔8的内部滑动设有活塞环13,活塞环13的顶部与竖直杆21的一端固连，竖直杆21的顶部伸出液压缸1的顶部边缘与顶环4固连，活塞环13的内部开设有气腔19,气腔19的内部滑动设有推板14，推板14的顶部通过压缩弹簧与气腔19的顶部固连，活塞环13的外侧面边缘开设有环形收纳槽24,环形收纳槽24的内部粘设有橡胶气囊环18，橡胶气囊环18通过支撑环6内部的气流通道与气腔19的顶部相互连通，注油腔8的内部设有控制推板14上移的控制机构，液压缸1的外边缘开设有与注油腔8内部相互连通的注油管5。
30.工作时，当需要将螺母11进一步旋紧时，此时可以通过注油管5向注油腔8的底部注入油液，油液将会推动活塞环13上移，进而带动顶环4上移并将拉杆3的凸边向上顶起，由于拉杆3与安装螺杆12的顶部螺接，进而将会带动安装螺杆12和螺母11上移，此时螺母11与安装板7的上表面出现间隙，进而可以将插杆穿过穿过槽9插入转动环10上的插孔，从而将转动环10转动，进而带动螺母11旋紧在安装板7的表面，使得螺母11和安装螺杆12的安装更加的紧固；
31.在活塞环13反复的上移下降的过程中，橡胶气囊环18的边缘会受到磨损，且同时橡胶气囊环18的弹性会相对降低，进而使得橡胶气囊环18与注油腔8内壁之间的密封性变差，此时可以通过控制机构带动推板14上移，推板14挤压气腔19内部的空气使得气体进入橡胶气囊环18的内部，进而使得橡胶气囊环18发生膨胀，橡胶气囊环18的外边缘再次与注油腔8的内壁紧密贴合，保证了活塞环13与注油腔8之间的密封性。
32.控制机构包括连接杆15和挤压板16，挤压板16位于活塞环13的下方，挤压板16的顶部与连接杆15的底端固连，连接杆15的顶端伸入气腔19的内部与推板14的底部固连，连接杆15的边缘以及挤压板16的边缘均套设有橡胶密封圈，竖直杆21以及顶环4的内部开设
有贯穿的通气管道22，通气管道22与气腔19的顶部连通，且通气管道22的内部设有弹性密封机构。
33.具体的，当注油腔8的底部逐渐的注入油液时，此时油液将会首先推动挤压板16上移，挤压板16通过连接杆15推动推板14上移进而将气腔19内部的气体推入橡胶气囊环18的内部，当注油腔8内部的油液被抽出时，推板14将会在与之固连的压缩弹簧的作用下下移。
34.弹性密封机构包括扩口通道20和密封塞23，扩口通道20位于通气管道22靠近底端的位置，扩口通道20的底部设有固定杆，固定杆的顶部通过拉伸弹簧与密封塞23的底部固连，密封塞23的顶部由拉扯机构带动其上移。
35.当拉扯机构不拉扯密封塞23时，此时密封塞23不能将通气管道22进行密封，此时推板14上移气腔19内部的气体将会从通气管道22逸出，并不能进入橡胶气囊环18的内部，而当拉扯机构带动密封塞23上移时，密封塞23可以将通气管道22密封，进而此时推板14再上移，气腔19内部的气体可以进入橡胶气囊环18的内部；
36.具体使用时，当橡胶气囊环18使用时间较短，橡胶气囊环18的弹性较好时，可以使得通气管道22处于畅通状态，此时气腔19内部的气体不会进入橡胶气囊环18的内部，而当橡胶气囊环18表面发生磨损或者变形时，可以通过密封塞23将通气管道22密封。
37.密封塞23为圆台状结构，且密封塞23的顶面直径小于密封塞23的底面直径。
38.拉扯机构包括拉绳和拉扯螺杆26，拉扯螺杆26与通气管道22的上端口螺接，拉扯螺杆26的内侧端与拉绳的一端固连，拉绳的另一端与密封塞23的顶部固连。
39.当拉扯螺杆26逐渐向通气管道22的外端口旋出时，拉绳将会拉扯密封塞23的顶部上移，而当拉扯螺杆26向通气管道22的内部旋入时，此时与密封塞23底部固连的拉伸弹簧将会带动密封塞23下移。
40.环形收纳槽24的内壁固定设有插接环25,插接环25插设在橡胶气囊环18顶部和底部的环形插槽内。
41.插接环25与环形插槽相互插接可以起到对橡胶气囊环18进行限位的作用，防止橡胶气囊环18从环形收纳槽24的内部脱出。
42.工作原理：工作时，当需要将螺母11进一步旋紧时，此时可以通过注油管5向注油腔8的底部注入油液，油液将会推动活塞环13上移，进而带动顶环4上移并将拉杆3的凸边向上顶起，由于拉杆3与安装螺杆12的顶部螺接，进而将会带动安装螺杆12和螺母11上移，此时螺母11与安装板7的上表面出现间隙，进而可以将插杆穿过穿过槽9插入转动环10上的插孔，从而将转动环10转动，进而带动螺母11旋紧在安装板7的表面，使得螺母11和安装螺杆12的安装更加的紧固；
43.在活塞环13反复的上移下降的过程中，橡胶气囊环18的边缘会受到磨损，且同时橡胶气囊环18的弹性会相对降低，进而使得橡胶气囊环18与注油腔8内壁之间的密封性变差，此时可以通过控制机构带动推板14上移，推板14挤压气腔19内部的空气使得气体进入橡胶气囊环18的内部，进而使得橡胶气囊环18发生膨胀，橡胶气囊环18的外边缘再次与注油腔8的内壁紧密贴合，保证了活塞环13与注油腔8之间的密封性。