一种用于公路隧道工程的引流排水装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道工程技术领域，具体是一种用于公路隧道工程的引流排水装置。


背景技术：

2.隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物，根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类，为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道，为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为公路隧道，由于天气降雨原因，会导致隧道内存在积水，人们需要将隧道内的积水排出以保证车辆能够正常行驶。
3.根据专利号为cn214660345u的专利中公开的一种隧道工程的引流排水装置；该装置包括主体、进水口、排水口、密封盖和收集箱，主体的两侧分别焊接有进水口和排水口，收集箱以焊接的方式固定安装在密封盖的底部，密封盖的顶部的一侧固定安装有指示灯，密封盖通过螺栓固定安装在主体的顶部，收集箱安装在主体的内部，收集箱的一侧开设有通孔，该隧道工程的引流排水装置通过收集箱能够对较大的石子等杂物进行过滤和收集，通过指示灯能够观察收集箱是否将收集满，通过活动滤板能够防止杂物掉出，通过密封盖方便对较大的石子等杂物进行清理，使用方便，能够提高排水效率，能够根据积水的清澈程度选择是否安装可拆卸滤网。
4.由于该装置的排水速率是固定的，不能够根据公路隧道内的积水多少进行自动调节，尤其是在夏天雨水较多的时候，当公路隧道内的积水较多时则需要工作人员对其进行手动调节，从而改变其排水速率，这样便导致工作人员的工作量增加，耗费较多的人力，甚至雨水过大的时候可能会危及工作人员的生命，不方便人们使用，为此，我们提供了一种用于公路隧道工程的引流排水装置解决以上问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了用于公路隧道工程的引流排水装置。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路隧道工程的引流排水装置，包括包括积水箱，所述积水箱的内底壁固定连接有一组导向板，所述积水箱的内部设置有两个控制机构，所述积水箱的内部设置有两个调节机构，所述积水箱的上方设置有引流机构。
7.进一步的，所述积水箱的上表面开设有进水口，所述积水箱的底面开设有出水口。
8.进一步的，所述积水箱的下方设置有排水管，所述排水管与出水口相连通，所述积水箱的外表面固定连接有四个定位座，四个所述定位座分别位于积水箱的四个边角处。
9.进一步的，所述控制机构包括挡板，所述挡板的底面与积水箱的内底壁相接触，所
述挡板的外表面固定连接有相对称的导向块。
10.进一步的，所述挡板的上表面固定连接有固定座，所述固定座的内壁铰接有连接杆。
11.进一步的，所述调节机构包括固定杆和固定销，所述固定杆的顶端与积水箱的内顶壁固定连接，所述固定杆的内壁滑动连接有滑动杆，所述固定销贯穿滑动杆并与滑动杆固定连接，所述滑动杆远离固定杆的一端固定连接有浮力球。
12.进一步的，所述引流机构包括进水管，所述进水管与进水口相连通，所述进水管的顶端连通有引流盘，所述引流盘的内壁固定连接有等距离排列的引流块。
13.与现有技术相比，该用于公路隧道工程的引流排水装置具备如下有益效果：
14.1、本实用新型通过控制机构、调节机构和引流机构之间的配合设置，能够有效的根据公路隧道内积水的多少进行自动调节，从而有效的避免了在夏天雨水较多的时候，公路隧道内的积水过多而需要工作人员去隧道内进行手动调节的情况，有效的降低了工作人员的工作量，减少了人力的消耗，同时也对工作人员的生命安全有了保障，方便人们使用。
15.2、本实用新型通过挡板、连接杆、浮力球、滑动杆和固定杆之间的配合设置，能够根据积水的多少来改变排水速率，保障隧道内的积水能够及时的排出，当雨水较多的时候，浮力球受到浮力的作用会向上移动，通过浮力球向上移动能够带动滑动杆向固定杆内滑动，通过滑动杆向固定杆内滑动能够带动连接杆向上移动，随着连接杆一端向上移动从而使两个挡板之间的距离变大，从而增大排水速率，有效的保障了公路隧道内的积水能够及时的排出。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体结构正视示意图；
17.图2为本实用新型的内部结构示意图；
18.图3为本实用新型控制机构和调节机构的安装结构示意图；
19.图4为本实用新型引流机构的立体结构示意图。
20.图中：1、积水箱；2、导向板；3、控制机构；301、挡板；302、导向块；303、固定座；304、连接杆；4、调节机构；401、固定杆；402、滑动杆；403、固定销；404、浮力球；5、进水口；6、出水口；7、引流机构；701、进水管；702、引流盘；703、引流块；8、排水管；9、定位座。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
22.本实施例提供了一种用于公路隧道工程的引流排水装置，该装置通过控制机构3、调节机构4和引流机构7之间的配合设置，能够有效的根据公路隧道内积水的多少进行自动调节，从而有效的避免了在夏天雨水较多的时候，公路隧道内的积水过多而需要工作人员去隧道内进行手动调节的情况，有效的降低了工作人员的工作量，减少了人力的消耗，同时也对工作人员的生命安全有了保障，方便人们使用。
23.参见图1～图4，一种用于公路隧道工程的引流排水装置，包括积水箱1，积水箱1的边角处均做钝化处理，避免工作人员在安装或者搬运的时候碰伤，积水箱1的内底壁固定连
接有一组导向板2，导向板2的数量为四个，且每两个相互对称的固定连接在积水箱1的内底壁，导向板2的外表面开设有凹槽，积水箱1的内部设置有两个控制机构3。
24.控制机构3包括挡板301，挡板301的底面与积水箱1的内底壁相接触，挡板301的外表面固定连接有相对称的导向块302，导向块302与导向板2滑动连接，且导向块302与导向板2的接触面摩擦力较小，挡板301的上表面固定连接有固定座303，固定座303的内壁铰接有连接杆304，连接杆304的一端开设有预留孔。
25.积水箱1的内部设置有两个调节机构4，调节机构4包括固定杆401和固定销403，固定杆401的顶端与积水箱1的内顶壁固定连接，固定杆401的内壁开设有限位槽，固定杆401的内壁滑动连接有滑动杆402，滑动杆402的外表面设置有限位块，通过限位槽和限位块的配合能够防止滑动杆402脱离固定杆401。
26.固定销403贯穿滑动杆402并与滑动杆402固定连接，固定销403通过连接杆304一端所开设的预留孔与连接杆304转动连接，能够实现滑动杆402的上下移动带动连接杆304的一端上下移动，滑动杆402远离固定杆401的一端固定连接有浮力球404。
27.积水箱1的上方设置有引流机构7，引流机构7包括进水管701，进水管701与进水口5相连通，进水管701的顶端连通有引流盘702，引流盘702的内壁固定连接有等距离排列的引流块703，引流块703为倾斜设计，通过每两个相邻的引流块703形成引流槽，当积水经过引流槽时能够形成旋涡状的水流，增加对周围水的吸引力，进一步的增加积水的排水速率。
28.积水箱1的上表面开设有进水口5，积水箱1的底面开设有出水口6，积水箱1的下方设置有排水管8，排水管8与出水口6相连通，积水箱1的外表面固定连接有四个定位座9，工作人员可以通过定位座9将该装置进行固定或安装，四个定位座9分别位于积水箱1的四个边角处。
29.工作原理：在使用该装置的时候，工作人员首先通过定位座9对该装置安装固定，当在夏天雨水较多的时候，隧道内的积水量也会增大，当积水较大时，积水箱1内的积水也会随之增加，随着积水箱1内水量的增加，浮力球404将会受到浮力，当浮力球404受到浮力的作用会向上移动，通过浮力球404向上移动能够带动滑动杆402向固定杆401内滑动，通过滑动杆402向固定杆401内滑动能够带动连接杆304向上移动，随着连接杆304一端向上移动从而使两个挡板301之间的距离变大，从而增大排水速率，有效的保障了公路隧道内的积水能够及时的排出，从而实现其能够根据水量的多少进行自我调节，不再需要工作人员对其手动调节，方便人们使用。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。