一种缸体喷油结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机润滑系统技术领域，具体为一种缸体喷油结构。


背景技术：

2.目前发动机只是靠曲轴旋转带起油底壳中的机油，飞溅到缸孔壁上起到润滑作用。但是随着机油温度的变化及杂质进入机油，会引起机油粘性的变化，导致机油飞溅的效果不理想，易造成发动机拉缸故障。
3.现有公开号为cn203476426u的专利提出了一种能够持续、稳定的喷油的缸体喷油器，该喷油器设有由压缩弹簧顶靠的阀芯，在发动机运行的第一时间，机油就会进入阀体，顶起阀芯，压缩弹簧，使喷油管道打开，机油经喷油管道持续不断的喷射到发动机缸体的内壁上，使缸孔壁有持续的均匀的接受机油的润滑作用。然而，该喷油器弹簧在安装后，阀体未通油时，阀芯所受弹簧的压力是一定的，而不同发动机主油道的油压存在差异，这将导致该喷油器无法适用于不同油压的发动机。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种缸体喷油结构，能够安装在不同油压的发动机上使用，解决了现有的喷油结构通用性差的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现上述能够安装在不同油压的发动机上使用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缸体喷油结构，包括油嘴及贯通所述油嘴设置的出油通道，所述油嘴一端与发动机的缸体相通，所述出油通道上部直径大于下部直径，所述油嘴侧壁设有与所述出油通道上部相通的喷油管，所述出油通道内上部活动设有可使所述喷油管开闭的阀芯，所述油嘴顶部开口活动插接有两端开口且中空的顶杆，所述顶杆与所述阀芯之间设有弹簧，所述油嘴顶部螺纹连接有与所述顶杆顶端相抵的端盖，所述端盖上开有与所述顶杆顶部开口对应的气孔。
8.可选的，所述油嘴的出油通道上部设有密封圈，所述密封圈内侧与所述顶杆外壁贴合。
9.可选的，所述顶杆内部填充有吸油海绵，所述吸油海绵完全蓬松状态下的直径大于所述顶杆内部直径。
10.可选的，所述顶杆底端成型有上限位柱，所述弹簧顶端与所述上限位柱套接。
11.可选的，所述阀芯顶端成型有下限位柱，所述弹簧底端与所述下限位柱套接。
12.可选的，所述缸体上突出有与所述缸体内部相通的对接嘴，所述油嘴通过所述对接嘴与所述缸体相通，所述油嘴外壁设有与所述对接嘴端面相抵的固定圈以及与所述对接嘴外壁螺纹连接的连接套。
13.可选的，所述油嘴底部外壁加工有外锥面，所述对接嘴内侧顶部开有与所述外锥
面相适配的内锥面。
14.可选的，所述固定圈与所述对接嘴之间设有密封垫圈，所述密封垫圈粘接固定与所述固定圈底部。
15.（三）有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种缸体喷油结构，具备以下有益效果：
17.1.本实用新型通过在油嘴内设置与弹簧顶端相抵的顶杆，并且在油嘴顶部螺纹连接与顶杆相抵的端盖，通过旋拧端盖，可使顶杆沿油嘴轴向移动，从而改变弹簧的压缩程度，进而改变推动阀芯启闭喷油管所需的油压大小，使该油嘴能够安装在不同油压的发动机上使用；
18.2.本实用新型通过设置密封圈，密封圈增加了顶杆与油嘴之间的密封性，当发动机机油渗入到阀芯与顶杆之间时，密封圈可防止机油进一步通过顶杆与油嘴之间的间隙渗出；
19.3.本实用新型通过设置上限位柱和下限位柱，上限位柱与下限位柱分别限制弹簧的两端发生径向移动，保证弹簧伸缩过程中的稳定性。
附图说明
20.图1为本实用新型的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型的与缸体连接剖面结构示意图；
22.图3为本实用新型的图2的a处放大结构示意图；
23.图4为本实用新型的顶杆结构示意图；
24.图5为本实用新型的阀芯结构示意图。
25.图中：1、缸体；2、油嘴；20、出油通道；21、外锥面；3、喷油管；4、阀芯；40、下限位柱；5、顶杆；50、上限位柱；6、弹簧；7、端盖；70、气孔；8、吸油海绵；9、密封圈；10、固定圈；11、密封垫圈；12、对接嘴；13、连接套。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例：请参阅图1至图5，本实用新型的实施例提供一种技术方案：一种缸体喷油结构，包括油嘴2及贯通油嘴2设置的出油通道20，油嘴2一端与发动机的缸体1相通，出油通道20上部直径大于下部直径，油嘴2侧壁设有与出油通道20上部相通的喷油管3，出油通道20内上部活动设有可使喷油管3开闭的阀芯4，油嘴2顶部开口活动插接有两端开口且中空的顶杆5，顶杆5与阀芯4之间设有弹簧6，油嘴2顶部螺纹连接有与顶杆5顶端相抵的端盖7，端盖7上开有与顶杆5顶部开口对应的气孔70，喷油结构安装后，通过旋拧端盖7，使顶杆5沿油嘴2轴向可移动，从而改变弹簧6的压缩程度，进而改变推动阀芯4启闭喷油管3所需的油压大小，使该油嘴2可安装在不同油压的发动机上使用。
28.在上述实施例的基础之上，本实施例的油嘴2的出油通道20上部设有密封圈9，密
封圈9内侧与顶杆5外壁贴合，当发动机机油渗入到阀芯4与顶杆5之间时，密封圈9可防止机油进一步通过顶杆5与油嘴2之间的间隙渗出。
29.在上述实施例的基础之上，本实施例的顶杆5内部填充有吸油海绵8，吸油海绵8完全蓬松状态下的直径大于顶杆5内部直径，吸油海绵8可以将渗入到阀芯4与顶杆5之间的机油进行吸附，防止机油泄漏 。
30.在上述实施例的基础之上，本实施例的顶杆5底端成型有上限位柱50，弹簧6顶端与上限位柱50套接，本实施例的阀芯4顶端成型有下限位柱40，弹簧6底端与下限位柱40套接，上限位柱50与下限位柱40分别限制弹簧6的两端发生径向移动，保证弹簧6的稳定性。
31.在上述实施例的基础之上，本实施例的缸体1上突出有与缸体1内部相通的对接嘴12，油嘴2通过对接嘴12与缸体1相通，油嘴2外壁设有与对接嘴12端面相抵的固定圈10以及与对接嘴12外壁螺纹连接的连接套13，通过连接套13可将油嘴2固定在缸体1上，且方便后期维修更换。
32.在上述实施例的基础之上，本实施例的油嘴2底部外壁加工有外锥面21 ，对接嘴12内侧顶部开有与外锥面21相适配的内锥面，油嘴2通过外锥面21与对接嘴12的内锥面相抵，增大了油嘴2与对接嘴12之间的密封面，使其密封性更好。
33.在上述实施例的基础之上，本实施例的固定圈10与对接嘴12之间设有密封垫圈11，密封垫圈11粘接固定于 固定圈10底部，密封垫圈11进一步提高了油嘴2与对接嘴12之间连接的密封性，避免出现机油泄漏 的现象。
34.工作原理：油嘴2安装时，将油嘴2具有外锥面21的一端插入油缸的对接嘴12内，与对接嘴12内锥面相抵，然后将连接套13拧紧在对接嘴12上，完成油嘴2的安装，另外，将喷油管3远离油嘴2的一端固定后对准发动机的缸体1内壁，油嘴2安装后，根据发电机机油喷油时的油压大小对弹簧6压缩程度进行调节，调节时，通过旋拧油嘴2上端盖7即可，端盖7拧紧时，弹簧6压缩长度减小，可适用于油压较高的发动机，端盖7拧松时，弹簧6压缩长度增加，可适用于油压较低的发动机，调节完成后，当主油道上的机油有一定的油压时，机油就会进入油嘴2的出油通道20内，将阀芯4顶起，并压缩弹簧6，使喷油管3打开，机油经喷油管3持续不断的喷射到发动机缸体1的内壁上，实现缸孔壁的润滑，而当油压降低时，阀芯4在弹簧6的弹力下复位，关闭喷油管3。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。