等离子体四效汽车尾气净化器的制作方法

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1.本实用新型涉及一种汽车尾气净化器，安装到汽车排气系统消音器后方，可以有效净化汽车尾气中的co、nox、hc和pm。


背景技术：

2.随着我国机动车保有量的日益增加，人们的环保意识不断加强，加之汽车排放法规日益严格，对汽车尾气净化技术提出了严峻考验。三元催化器虽然可以将汽车排放的co、hc和 nox通过一系列氧化还原反应转变为co2、h2o和n2，但其对pm的净化效果并不理想；废气再循环(egr：exhaust gas return)技术结构复杂，净化效果较为单一，且会影响汽车的动力性；因此，需要一种新型汽车尾气净化器来弥补目前的汽车尾气净化技术的缺点，而低温等离子体技术处理汽车尾气是目前较为理想的方法，将低温等离子体技术与 la
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o3催化剂相结合可得到净化效率高、催化剂不易中毒、成本低等优点的汽车尾气处理装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是将低温等离子体技术和催化剂技术相结合，提供一种等离子体四效汽车尾气净化器。
4.上述的目的通过以下的技术方案实现：
5.一种等离子体四效汽车尾气净化器，其组成包括：由左壳体和右壳体对接组成的壳体，所述的壳体内部与同轴布置的催化剂载体通过支撑环连接，所述的催化剂载体内镶嵌有中心电极，所述的中心电极与电极导线的一端固定，所述的电极导线的另一端固定在所述的壳体内部的导线绝缘塞上，所述的左壳体与所述的右壳体内都设置有导流隔板。
6.所述的等离子体四效汽车尾气净化器，所述的左壳体上设置有进气口。
7.所述的等离子体四效汽车尾气净化器，所述的右壳体上设置有排气口。
8.所述的等离子体四效汽车尾气净化器，所述的催化剂载体是带有圆孔的蜂窝状陶瓷。
9.所述的等离子体四效汽车尾气净化器，所述的催化剂载体上圆孔的孔径为400目。
10.所述的等离子体四效汽车尾气净化器，所述的催化剂载体上设置有la
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co
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o3催化剂涂层。
11.所述的等离子体四效汽车尾气净化器，所述的支撑环为两个，两个所述的支撑环平行并列布置。
12.本实用新型所达到的有益效果是：
13.本实用新型将低温等离子体与la
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o3催化剂相结合，得到一种新型的汽车尾气净化器，可同时净化co、nox、hc和pm，且具有净化效率高、催化剂不易中毒、成本低等优点。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.附图1是本实用新型的结构示意图；
16.图中：1、进气口；2、左壳体；3、导线绝缘塞；4、电极导线；5、导流隔板；6、密封法兰盘；7、中心电极；8、右壳体；9、排气口；10、支承环；11、螺栓；12、催化剂载体。
具体实施方式：
17.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.实施例1：
19.一种等离子体四效汽车尾气净化器，其组成包括：由左壳体2和右壳体8对接组成的壳体，左壳体与右壳体经密封法兰盘6连接，并通过螺栓11连接固定，密封法兰盘焊接在左壳体与右壳体上，所述的壳体内部与同轴布置的催化剂载体12通过支撑环10连接，所述的催化剂载体内镶嵌有中心电极7，所述的中心电极与电极导线4的一端固定，所述的电极导线的另一端固定在所述的壳体内部的导线绝缘塞3上，所述的左壳体与所述的右壳体内都设置有导流隔板5。
20.实施例2；
21.根据实施例1所述的等离子体四效汽车尾气净化器，所述的左壳体上设置有进气口1。
22.实施例3：
23.根据实施例1或2所述的等离子体四效汽车尾气净化器，所述的右壳体上设置有排气口 9。
24.实施例4:
25.根据实施例1或2或3所述的等离子体四效汽车尾气净化器，所述的催化剂载体是带有圆孔的蜂窝状陶瓷。
26.实施例5:
27.根据实施例1或2或3或4所述的等离子体四效汽车尾气净化器，所述的催化剂载体上圆孔的孔径为400目。
28.实施例6:
29.根据实施例1或2或3或4或5所述的等离子体四效汽车尾气净化器，所述的催化剂载体上设置有la
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o3催化剂涂层。
30.实施例7:
31.根据实施例1或2或3或4或5或6所述的等离子体四效汽车尾气净化器，其结构是：所述的支撑环为两个，两个所述的支撑环平行并列布置，使用时，电极导线接通高压电源后，中心电极、左壳体、右壳体和催化剂载体发生介质阻挡放电，产生低温等离子体，低温等离子体内的高能活性物质可降低催化反应的活化能以及增强la
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o3的吸附性，同时催化剂载体与高能活性物质相结合，发生填充床效应，提高低温等离子体内的电子能量，激发更多活性物质的生成，诱导一系列氧化还原反应的进行，当等离子体四效汽车尾
气净化器的净化效率不满足使用要求时，可将密封法兰盘上的螺栓拆下，清洗等离子体四效汽车尾气净化器，同时更换la
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o3催化剂。
32.本实例所描述的等离子体四效汽车尾气净化器可反复使用，且la
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o3相较于铂、铑、钯贵金属催化剂成本低，可作为汽车尾气净化的有效方法。


技术特征：
1.一种等离子体四效汽车尾气净化器，其组成包括：由左壳体和右壳体对接组成的壳体，其特征是：所述的壳体内部与同轴布置的催化剂载体通过支撑环连接，所述的催化剂载体内镶嵌有中心电极，所述的中心电极与电极导线的一端固定，所述的电极导线的另一端固定在所述的壳体内部的导线绝缘塞上，所述的左壳体与所述的右壳体内都设置有导流隔板。2.根据权利要求1所述的等离子体四效汽车尾气净化器，其特征是：所述的左壳体上设置有进气口。3.根据权利要求1所述的等离子体四效汽车尾气净化器，其特征是：所述的右壳体上设置有排气口。4.根据权利要求1所述的等离子体四效汽车尾气净化器，其特征是：所述的催化剂载体是带有圆孔的蜂窝状陶瓷。5.根据权利要求1或4所述的等离子体四效汽车尾气净化器，其特征是：所述的催化剂载体上圆孔的孔径为400目。6.根据权利要求5所述的等离子体四效汽车尾气净化器，其特征是：所述的催化剂载体上设置有la
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o3催化剂涂层。7.根据权利要求1所述的等离子体四效汽车尾气净化器，其特征是：所述的支撑环为两个，两个所述的支撑环平行并列布置。

技术总结
本实用新型涉及汽车尾气净化技术领域，具体为一种等离子体四效汽车尾气净化器，其组成包括：由左壳体(2)和右壳体(8)对接组成的壳体，所述的壳体内部与同轴布置的催化剂载体(12)通过支撑环(10)连接，所述的催化剂载体内镶嵌有中心电极(7)，所述的中心电极与电极导线(4)的一端固定，所述的电极导线的另一端固定在所述的壳体内部的导线绝缘塞(3)上，所述的左壳体与所述的右壳体内都设置有导流隔板(5)。本实用新型应用于汽车尾气的净化，可同时净化汽车尾气所排放的PM、NOx、CO和HC。CO和HC。CO和HC。


技术研发人员：郭秀荣 王迎辉 杨少池 杜丹丰
受保护的技术使用者：东北林业大学
技术研发日：2021.10.27
技术公布日：2022/3/19