废气旁通结构、发动机排气系统及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种废气旁通结构、发动机排气系统及车辆。


背景技术：

2.废气旁通管是车辆上一个常见的部件，其目的为防止废气进入废气冷却器，令废气直接由排气管进入废气旁通管后排出。
3.现有技术中，通常设置旁通阀开关，当旁通阀开关开启后，废气直接进入废气旁通管。
4.但是，旁通阀控制开关通常由负压真空泵进行驱动，且为保障真空泵的工作效率，还需额外添加润滑管路；装配繁琐的同时，还增加了漏油的风险。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种废气旁通结构，上述废气旁通结构能够提高废气旁通结构整体的集成度、且结构简单、装配方便、有效降低了漏油的风险。
6.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
7.一种废气旁通结构，包括本体、废气旁通阀、旁通阀开关、空压机气泵、以及电控单元；其中，本体包括废气冷却器、废气旁通管、废气入口、以及废气出口，废气入口用于与发动机的排气管连通；空压机气泵与电控单元信号连接，空压机气泵用于驱动旁通阀开关开启，旁通阀开关用于控制废气旁通阀开启；当废气旁通阀开启时，由排气管进入废气入口的废气直接流入废气旁通管。
8.本实用新型提供的废气旁通结构，当需要进行废气旁通时，电控单元控制空压机气泵开始工作，然后空压机气泵驱动旁通阀开关开启，接着旁通阀开关控制废气旁通阀开启；由于废气旁通阀开启，则此时由发动机的排气管排出的废气进入废气入口后，不会进入废气冷却器，而是直接流入废气旁通管，最后再由废气出口流出至下一个气体通道，从而达到废气旁通的目的。
9.这种设置方式，由于空气机气泵在大部分车辆上均会设置，只需将空气机气泵与旁通阀开关连接即可，节省了零部件，提升了集成度；另外，由于无需负压真空泵，也就无需考虑润滑的问题，从而无需设置润滑管路，因此，能够进一步提高废气旁通结构整体的集成度、且结构简单、装配方便、有效降低了漏油的风险。
10.可选地，旁通阀开关具有开关进气口和开关出气口；开关进气口与空压机气泵连通，开关出气口与废气旁通阀连通。
11.可选地，废气旁通阀具有阀门入气口；阀门入气口与开关出气口连通。
12.可选地，废气冷却器与废气旁通管一体成型。
13.一种发动机排气系统，包括排气管以及上述的任一种废气旁通结构。
14.一种车辆，包括发动机以及上述的发动机排气系统。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例提供的废气旁通结构的结构示意图。
16.图标：1-本体；2-废气旁通阀；3-旁通阀开关；4-空压机气泵；5-电控单元；6-废气冷却器；7-废气旁通管；8-废气入口；9-废气出口；10-开关进气口；11-开关出气口；12-阀门入气口。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.图1为本实用新型实施例提供的废气旁通结构的结构示意图，参考图1，本实用新型实施例提供的废气旁通结构，包括本体1、废气旁通阀2、旁通阀开关3、空压机气泵4、以及电控单元5；其中，本体1包括废气冷却器6、废气旁通管7、废气入口8、以及废气出口9，废气入口8用于与发动机的排气管连通；空压机气泵4与电控单元5信号连接，空压机气泵4用于驱动旁通阀开关3开启，旁通阀开关3用于控制废气旁通阀2开启；当废气旁通阀2开启时，由排气管进入废气入口8的废气直接流入废气旁通管7。
19.本实施例提供的废气旁通结构，当需要进行废气旁通时，电控单元5控制空压机气泵4开始工作，然后空压机气泵4驱动旁通阀开关3开启，接着旁通阀开关3控制废气旁通阀2开启；由于废气旁通阀2开启，则此时由发动机的排气管排出的废气进入废气入口8后，不会进入废气冷却器6，而是直接流入废气旁通管7，最后再由废气出口9流出至下一个气体通道，从而达到废气旁通的目的。
20.这种设置方式，由于空气机气泵在大部分车辆上均会设置，只需将空气机气泵与旁通阀开关3连接即可，节省了零部件，提升了集成度；另外，由于无需负压真空泵，也就无需考虑润滑的问题，从而无需设置润滑管路，因此，能够进一步提高废气旁通结构整体的集成度、且结构简单、装配方便、有效降低了漏油的风险。
21.如图1所示，作为一种可选的实施例，旁通阀开关3具有开关进气口10和开关出气口11；开关进气口10与空压机气泵4连通，开关出气口11与废气旁通阀2连通。废气旁通阀2具有阀门入气口12；阀门入气口12与开关出气口11连通。
22.本实施例中，具体地：空压机气泵4开始工作时，整压气体由空压机气泵4流入开关入气口以开启旁通阀开关3，再由开关出气口11流出，接着由阀门入气口12流入废气旁通阀2以推动阀门开启，从而实现由发动机的排气管排出的废气进入由废气入口8直接流入废气旁通管7。
23.作为一种可选的实施例，废气冷却器6与废气旁通管7一体成型。
24.本实施例中，由于废气冷却器6与废气旁通管7一体成型，可进一步提高废气旁通结构整体的集成度。
25.本实用新型实施例还提供了一种发动机排气系统，包括排气管以及上述的任一种废气旁通结构。
26.本实施例中，排气管与废气旁通结构中的废气入口8连通，发动机排气系统的有益
效果与上述的任一种废气旁通结构的有益效果相同，不再赘述。
27.本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括发动机以及上述的发动机排气系统。
28.本实施例中，车辆的有益效果与上述的发动机排气系统的有益效果相同，不再赘述。
29.显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。


技术特征：
1.一种废气旁通结构，其特征在于，包括本体、废气旁通阀、旁通阀开关、空压机气泵、以及电控单元；其中，所述本体包括废气冷却器、废气旁通管、废气入口、以及废气出口，所述废气入口用于与发动机的排气管连通；所述空压机气泵与所述电控单元信号连接，所述空压机气泵用于驱动所述旁通阀开关开启，所述旁通阀开关用于控制所述废气旁通阀开启；当所述废气旁通阀开启时，由排气管进入所述废气入口的废气直接流入所述废气旁通管。2.根据权利要求1所述的废气旁通结构，其特征在于，所述旁通阀开关具有开关进气口和开关出气口；所述开关进气口与所述空压机气泵连通，所述开关出气口与所述废气旁通阀连通。3.根据权利要求2所述的废气旁通结构，其特征在于，所述废气旁通阀具有阀门入气口；所述阀门入气口与所述开关出气口连通。4.根据权利要求1-3任一项所述的废气旁通结构，其特征在于，所述废气冷却器与废气旁通管一体成型。5.一种发动机排气系统，其特征在于，包括排气管以及如权利要求1-4任一项所述的废气旁通结构。6.一种车辆，其特征在于，包括发动机以及如权利要求5所述发动机排气系统。

技术总结
本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种废气旁通结构、发动机排气系统及车辆,该结构包括本体、废气旁通阀、旁通阀开关、空压机气泵和电控单元；本体包括废气冷却器、废气旁通管、废气入口、和废气出口，废气入口用于与发动机的排气管连通；空压机气泵与电控单元信号连接，空压机气泵用于驱动旁通阀开关开启，旁通阀开关用于控制废气旁通阀开启；当废气旁通阀开启时，由排气管进入废气入口的废气直接流入废气旁通管。这种结构只需将空气机气泵与旁通阀开关连接即可，节省了零部件；且无需考虑润滑的问题，从而无需设置润滑管路，因此，能够进一步提高废气旁通结构整体的集成度、结构简单、装配方便、有效降低了漏油的风险。有效降低了漏油的风险。有效降低了漏油的风险。


技术研发人员：冯文文 徐增密
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/6/24