一种中冷器及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种中冷器及车辆。


背景技术：

2.中冷器是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气的温度，以降低发动机的热负荷、提高进气量，进而增加发动机的功率。
3.发动机工作过程中，中冷器中会产生冷凝水，冷凝水如不及时排出，会引起发动机故障。为了解决上述问题，现有技术中，通常是在中冷器下端设置放水阀，在停车后将冷凝水排出。这种方式的缺点在于，极端低温时，冷凝水不能及时排出，会造成冷凝水结冰，进而导致中冷器故障。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种中冷器及车辆，用于改善极端低温时，中冷器中的冷凝水不能及时排出而结冰的问题。
5.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
6.一种中冷器，包括中冷器本体和放水单元，其中：
7.所述中冷器本体包括壳体和设置于所述壳体中的冷芯，所述壳体的底部具有容水区；
8.所述放水单元包括用于检测所述中冷器所处环境温度的温度检测组件、用于检测所述容水区中水位的水位检测组件、设置于所述容水区中的加热组件以及设置于所述容水区底部的放水组件。
9.本实用新型提供的中冷器包括中冷器本体和放水单元，中冷器本体包括底部具有容水区的壳体和设置于壳体中的冷芯，放水单元包括用于检测中冷器所处环境温度的温度检测组件、用于检测容水区中水位的水位检测组件、设置于容水区中的加热组件以及设置于容水区底部的放水组件。车辆使用本实用新型提供的中冷器时，当水位检测组件检测到容水区中的水位达到预设水位时，放水组件打开，则能够及时将中冷器中的冷凝水排出。当温度检测组件检测到中冷器所处环境的温度低于预设值时，加热组件工作，对容水区中的冷凝水进行加热，即能够防止容水区中的冷凝水结冰。
10.可选地，所述温度检测组件包括温度传感器。
11.可选地，所述温度传感器设置于所述壳体上。
12.可选地，所述水位检测组件包括设置于所述容水区中的水位检测传感器。
13.可选地，所述加热组件包括设置于所述容水区中的电加热丝。
14.可选地，所述放水组件包括设置于所述容水区底部的放水阀。
15.可选地，包括控制器，所述温度检测组件、所述加热组件、所述水位检测组件以及所述放水组件均与所述控制器电连接。
16.本实用新型还提供一种车辆，包括上述技术方案中提供的任意一种中冷器。
17.本实用新型提供的车辆包括上述中冷器，中冷器包括中冷器本体和放水单元，中冷器本体包括底部具有容水区的壳体和设置于壳体中的冷芯，放水单元包括用于检测中冷器所处环境温度的温度检测组件、用于检测容水区中水位的水位检测组件、设置于容水区中的加热组件以及设置于容水区底部的放水组件。当水位检测组件检测到容水区中的水位达到预设水位时，放水组件打开，则能够及时将中冷器中的冷凝水排出。当温度检测组件检测到中冷器所处环境的温度低于预设值时，加热组件工作，对容水区中的冷凝水进行加热，即能够防止容水区中的冷凝水结冰。
18.可选地，当所述中冷器包括控制器，且所述温度检测组件、所述加热组件、所述水位检测组件以及所述放水组件均与所述控制器电连接时，所述车辆的电子控制单元为所述控制器。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例提供的一种中冷器的结构示意图。
20.图标：1-中冷器本体；2-温度检测组件；3-水位检测组件；4-加热组件；5-放水组件。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1所示，本实施例提供的一种中冷器包括中冷器本体1和放水单元，其中：
23.中冷器本体1包括壳体和设置于壳体中的冷芯，壳体的底部具有容水区；
24.放水单元包括用于检测中冷器所处环境温度的温度检测组件2、用于检测容水区中水位的水位检测组件3、设置于容水区中的加热组件4以及设置于容水区底部的放水组件5。
25.本实施例提供的中冷器包括中冷器本体1和放水单元，中冷器本体1包括底部具有容水区的壳体和设置于壳体中的冷芯，放水单元包括用于检测中冷器所处环境温度的温度检测组件2、用于检测容水区中水位的水位检测组件3、设置于容水区中的加热组件4以及设置于容水区底部的放水组件5。车辆使用本实施例提供的中冷器时，当水位检测组件3检测到容水区中的水位达到预设水位时，放水组件5打开，则能够及时将中冷器中的冷凝水排出。当温度检测组件2检测到中冷器所处环境的温度低于预设值时，加热组件4工作，对容水区中的冷凝水进行加热，即能够防止容水区中的冷凝水结冰。
26.具体设置上述温度检测组件2时，一种可选的实现方式中，温度检测组件2包括温度传感器。
27.温度传感器可以设置于中冷器的附近，也可以设置于中冷器上，为了使得中冷器的集成度更高，从而更便于中冷器的运输与安装，一种具体实现方式中，温度传感器可以设置于壳体上。
28.具体设置上述水位检测组件3时，一种可选的实现方式中，水位检测组件3包括设
置于容水区中的水位检测传感器。
29.具体设置上述时，一种可选的实现方式中，加热组件4包括设置于容水区中的电加热丝。
30.当然，在其他实现方式中，也可以通过空气加热的方式对容水区中的冷凝水进行加热。
31.具体设置上述放水组件5时，一种可选的实现方式中，放水组件5包括设置于容水区底部的放水阀，放水阀开启时，能够使容水区中的水排出。
32.一种可选的实现方式中，中冷器包括控制器，上述温度检测组件2、加热组件4、水位检测组件3以及放水组件5均与控制器电连接。
33.下面以环境温度过低、发动机怠速的情况为例，对本实施例提供的一种中冷器的工作原理进行说明：
34.水位检测组件3将检测到的容水区中的水位信息发送至控制器，当容水区中的水位达到预设水位时，控制器控制放水组件5打开，以将中冷器中的冷凝水排出；温度检测组件2将检测到的中冷器所处环境的温度信息发送至控制器，当中冷器所处环境温度低于预设值时，控制器控制加热组件4开始加热，以对容水区中的冷凝水进行加热。
35.综上所述，本实施例提供的中冷器能够通过温度信息输入，来调整加热组件4的加热温度，适用于不同的温度下中冷器结冰状况的改善；同时，加热组件4与放水组件5相结合来保持中冷器气体流通的稳定性，加热组件4能够通过给中冷器加热来避免冷凝水结冰造成中冷器出现冻裂等故障同时保证空气温度稳定，排水组件将中冷器的冷凝水及时排出，防止冷凝水过多而带入气缸，进而保证燃烧的稳定性。
36.本实施例提供的一种车辆包括上述中冷器。
37.本实施例提供的车辆包括上述中冷器，中冷器包括中冷器本体1和放水单元，中冷器本体1包括底部具有容水区的壳体和设置于壳体中的冷芯，放水单元包括用于检测中冷器所处环境温度的温度检测组件2、用于检测容水区中水位的水位检测组件3、设置于容水区中的加热组件4以及设置于容水区底部的放水组件5。当水位检测组件3检测到容水区中的水位达到预设水位时，放水组件5打开，则能够及时将中冷器中的冷凝水排出。当温度检测组件2检测到中冷器所处环境的温度低于预设值时，加热组件4工作，对容水区中的冷凝水进行加热，即能够防止容水区中的冷凝水结冰。
38.一种可选的实现方式中，当中冷器包括控制器，且温度检测组件2、加热组件4、水位检测组件3以及放水组件5均与控制器电连接时，车辆的电子控制单元(ecu)为上述控制器，以简化车辆的结构以及控制。
39.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。