一种用于汽车后备箱锁具结构

1.本实用新型属于汽车锁具技术领域，特别涉及一种用于汽车后备箱锁具结构。


背景技术：

2.随着汽车的快速普及，汽车内部装具的适用性水平在不断进步，众多的机动车驾驶人员对机动车内各功能件的要求也在不断提高。汽车开闭件锁具是汽车不可缺少的配套部件，锁具在开启过程中，需要一定的弹出力将锁体和锁扣分离，以用来防止锁具的假锁状态。
3.现有的汽车后备箱锁具多是通过遥控钥匙来进行解锁，并通过人力闭合，在人力闭合的过程中，容易导致锁扣闭合不严，导致出现假锁状态，造成物品和乘坐人员的不安全，还有的汽车后备箱在开启时速度较快，容易对人体造成伤害。


技术实现要素：

4.为了解决上述背景技术中提出的现有的汽车后备箱锁具在人力闭合的过程中，容易锁扣闭合不严，导致出现假锁状态，造成物品和乘坐人员的不安全，还有的汽车后备箱在开启时速度较快，容易对人体造成伤害的技术问题，本实用新型提供一种用于汽车后备箱锁具结构，其能够防止后备箱出现假锁的现象，保障了行车安全，并且能够防止后备箱在开启时，箱门开启的速度过快，保证了人员安全。
5.其技术方案如下：
6.一种用于汽车后备箱锁具结构，包括：滑杆；所述滑杆的后侧为中空结构，所述滑杆还包括有电机、控制器和插栓；所述滑杆的前侧通过铰连接旋转设置有连接杆，所述连接杆还包括有伸缩杆和连接扣；所述滑杆的后侧滑动设置有固定块，且固定块的前侧开设有梯形滑槽；所述固定块前侧的梯形滑槽内滑动设置有提醒装置，且提醒装置的前侧一体式设置有梯形滑块，提醒装置的底部一体式设置有接头，且接头为光滑的圆形结构；提醒装置的顶部固定安装有报警器；固定块的前侧固定安装设置有接近开关，且接近开关与报警器之间通过弹簧弹性连接。
7.进一步的，滑杆的后侧内部通过螺栓固定安装设置有电机；电机的顶部通过电连接设置有控制器；电机的前侧传动连接设置有插栓。
8.进一步的，连接杆的顶部开设有滑槽，连接杆顶部的滑槽两侧均开设有梯形滑槽，且滑槽内滑动设置有伸缩杆；伸缩杆的两侧均一体式设置有梯形滑块，且伸缩杆的顶部一体式设置有挂钩；连接杆的前侧一体式设置有连接扣，且两组连接扣之间通过弹簧弹性连接。
9.进一步的，所述固定块包括有底座；所述固定块的顶部一体式设置有底座，且底座的顶部开设有螺孔；所述固定块还包括有套箍；固定块的底部一体式设置有套箍，且套箍开设有与滑杆贴合的圆孔；套箍的圆孔两侧开设有与插栓贴合的槽孔。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11.通过设置有连接杆、滑杆和报警装置，使用时将两组连接杆的上下两端分别与后备箱的底部的锁扣处和箱门的锁扣处连接，在箱门闭合时，连接杆向内收缩运动，将滑杆顶入到套箍后侧，并通过插栓顶起提醒装置，将报警器关闭，此时便可得知后备箱成功关闭，若是插栓没有穿过套箍，便无法关闭提醒装置，此时便能够防止后备箱出现假锁的现象，从而能够防止后备箱在车辆行驶的过程中由于未关闭而导致的安全隐患。
12.通过设置有连接杆，在两组连接杆之间设置有拉力弹簧，能够防止后备箱在开启时，箱门开启的速度过快，对后备箱处的人员造成伤害的问题。
附图说明
13.图1是本实用新型的前视立体结构示意图。
14.图2是本实用新型的后视立体结构示意图。
15.图3是本实用新型的连接杆拆分结构示意图。
16.图4是本实用新型的滑杆拆分结构示意图。
17.图5是本实用新型的提醒装置拆分结构示意图。
18.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
19.1、滑杆；101、电机；102、控制器；103、插栓；2、连接杆；201、伸缩杆；202、连接扣；3、固定块；301、底座；302、套箍；4、提醒装置；401、接头；402、报警器；403、接近开关。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
21.如附图1至附图5所示：
22.本实用新型提供一种用于汽车后备箱锁具结构，包括：滑杆1；滑杆1的后侧为中空结构；滑杆1的前侧通过铰连接旋转设置有连接杆2，且连接杆2的顶部开设有滑槽；滑杆1的后侧滑动设置有固定块3，且固定块3的前侧开设有梯形滑槽；固定块3还包括有底座301；固定块3的顶部一体式设置有底座301，且底座301的顶部开设有螺孔；固定块3前侧的梯形滑槽内滑动设置有提醒装置4，且提醒装置4的前侧一体式设置有梯形滑块。
23.其中，滑杆1还包括有电机101、控制器102和插栓103；滑杆1的后侧内部通过螺栓固定安装设置有电机101；电机101的顶部通过电连接设置有控制器102；电机101的前侧传动连接设置有插栓103。
24.其中，连接杆2还包括有伸缩杆201和连接扣202；连接杆2顶部的滑槽两侧均开设有梯形滑槽，且滑槽内滑动设置有伸缩杆201；伸缩杆201的两侧均一体式设置有梯形滑块，且伸缩杆201的顶部一体式设置有挂钩；连接杆2的前侧一体式设置有连接扣202，且两组连接扣202之间通过弹簧弹性连接。
25.其中，固定块3还包括有套箍302；固定块3的底部一体式设置有套箍302，且套箍302开设有与滑杆1贴合的圆孔；套箍302的圆孔两侧开设有与插栓103贴合的槽孔。
26.其中，提醒装置4还包括有接头401、报警器402和接近开关403；提醒装置4的底部一体式设置有接头401，且接头401为光滑的圆形结构；提醒装置4的顶部固定安装有报警器402；固定块3的前侧固定安装设置有接近开关403，且接近开关403与报警器402之间通过弹
簧弹性连接。
27.本实施例的具体使用方式与作用：
28.本实用新型中，将底座301通过螺栓安装于后备箱的顶部，将上下两组连接杆2顶部的挂钩分别连接在后备箱底部的锁扣处和后备箱门的锁扣处，在开启后备箱时，通过遥控钥匙打开电机101，通过电机101带动插栓103转动至于套箍302的开口贴合的位置处，然后打开后备箱门，在拉开箱门的同时，拉动两组连接杆2向外侧运动，同时将滑杆1向外侧拉动，在插栓103滑动至套箍302的外侧时，提醒装置4在弹簧的作用力下向下运动，同时打开报警器402，在连接扣202处的弹簧作用下，后备箱门的打开速度不会过快，在关闭后备箱门时，带动两组连接杆2向内侧运动，同时推动滑杆1向内侧运动，在插栓103通过套箍302的同时，顶动提醒装置4底部的接头401，并将提醒装置4向上顶起，在报警器402靠近接近开关403时，报警器402关闭，此时通过遥控钥匙打开电机101，带动插栓103横向转动进行固定。
29.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。


技术特征：
1.一种用于汽车后备箱锁具结构，其特征在于，包括：滑杆（1）；所述滑杆（1）的后侧为中空结构，所述滑杆（1）包括有电机（101）、控制器（102）和插栓（103）；所述滑杆（1）的前侧通过铰连接旋转设置有连接杆（2），所述连接杆（2）还包括有伸缩杆（201）和连接扣（202）；所述滑杆（1）的后侧滑动设置有固定块（3），且固定块（3）的前侧开设有梯形滑槽；所述固定块（3）前侧的梯形滑槽内滑动设置有提醒装置（4），且提醒装置（4）的前侧一体式设置有梯形滑块，所述提醒装置（4）的底部一体式设置有接头（401），且接头（401）为光滑的圆形结构；所述提醒装置（4）的顶部固定安装有报警器（402）；所述固定块（3）的前侧固定安装设置有接近开关（403），且接近开关（403）与报警器（402）之间通过弹簧弹性连接。2.如权利要求1所述一种用于汽车后备箱锁具结构，其特征在于：所述滑杆（1）的后侧内部通过螺栓固定安装设置有电机（101）；电机（101）的顶部通过电连接设置有控制器（102）；电机（101）的前侧传动连接设置有插栓（103）。3.如权利要求1所述一种用于汽车后备箱锁具结构，其特征在于：所述连接杆（2）的顶部开设有滑槽，连接杆（2）顶部的滑槽两侧均开设有梯形滑槽，且滑槽内滑动设置伸缩杆（201）；伸缩杆（201）的两侧均一体式设置有梯形滑块，且伸缩杆（201）的顶部一体式设置有挂钩；连接杆（2）的前侧一体式设置连接扣（202），且两组连接扣（202）之间通过弹簧弹性连接。4.如权利要求1所述一种用于汽车后备箱锁具结构，其特征在于：所述固定块（3）的顶部一体式设置有底座（301），且底座（301）的顶部开设有螺孔；固定块（3）的底部一体式设置有套箍（302），且套箍（302）开设有与滑杆（1）贴合的圆孔；套箍（302）的圆孔两侧开设有与插栓（103）贴合的槽孔。

技术总结
本实用新型提供一种用于汽车后备箱锁具结构，其能够防止后备箱出现假锁的现象，保障了行车安全，并且能够防止后备箱在开启时，箱门开启的速度过快，保证了人员安全，其包括：滑杆；所述滑杆的后侧为中空结构，所述滑杆还包括有电机、控制器和插栓；所述滑杆的前侧通过铰连接旋转设置有连接杆，所述连接杆还包括有伸缩杆和连接扣；所述滑杆的后侧滑动设置有固定块，且固定块的前侧开设有梯形滑槽；所述固定块前侧的梯形滑槽内滑动设置有提醒装置，且提醒装置的前侧一体式设置有梯形滑块。提醒装置的前侧一体式设置有梯形滑块。提醒装置的前侧一体式设置有梯形滑块。


技术研发人员：王斌
受保护的技术使用者：无锡商业职业技术学院
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/6/24