引擎盖锁扣板扳手耐久试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车试验装置，尤其是一种引擎盖锁扣板解锁扳手耐久试验装置。


背景技术：

2.引擎盖锁扣板解锁扳手作为频繁操作的安全件，其耐久性能不仅关系到汽车的功能性，而且还涉及到全体乘员的生命安全。如何准确验证该系统的可靠性，在研发设计中就显得非常重要。
3.以往的引擎盖锁扣板扳手耐久性能验证在实车上进行。实车整车准备期长、成本高；实车测试环境中，涉及零件众多，无法准确判断问题所在环节；零部件优化升级响应慢。


技术实现要素：

4.应当理解，本公开以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为本公开提供进一步的解释。
5.本专利解决的技术问题为：提供一种能够快速准确验证解锁扳手耐久性能的试验装置，缩短研发周期，降低研发成本。
6.为了实现上述发明目的，本实用新型提供了一种引擎盖锁扣板扳手耐久试验装置，用以对所述引擎盖锁扣板的扳手进行提拉测试，其特征在于，所述试验装置包括：
7.装置支架，包括一工作台，所述工作台上固定第一拉索导向部；
8.气缸安装支架，设置在所述工作台上，在所述气缸安装支架上端设置有第二拉索导向部；
9.拉索，第一端穿过第一拉索导向部的导向孔连接旋转销，第二端穿过该第二拉索导向部的导向孔由拉索固定部固定；
10.扳手夹扣，第一端与所述旋转销活动端铰接，第二端夹持所述扳手；
11.气缸，固定在所述气缸安装支架上。
12.比较好的是，本实用新型进一步提供了一种引擎盖锁扣板扳手耐久试验装置，其特征在于，所述试验装置进一步包括：
13.所述扳手夹扣为对称结构，所述第二端包括对称卡槽，开合夹持所述扳手，并随着所述旋转销的带动而上下移动。
14.比较好的是，本实用新型进一步提供了一种引擎盖锁扣板扳手耐久试验装置，其特征在于，所述试验装置进一步包括：
15.位置开关安装支架，固定在所述气缸安装支架上；
16.位置开关，设置在所述位置开关安装支架上。
17.比较好的是，本实用新型进一步提供了一种引擎盖锁扣板扳手耐久试验装置，其特征在于，所述第一、第二拉索导向部包括拉索导向块。
18.比较好的是，本实用新型进一步提供了一种引擎盖锁扣板扳手耐久试验装置，其
特征在于，
19.所述拉索固定部包括球头卡槽夹块，用以固定所述拉索的第二端，并使运动中的所述拉索第二端在卡槽中自由旋转。
20.比较好的是，本实用新型进一步提供了一种引擎盖锁扣板扳手耐久试验装置，其特征在于，所述装置支架的材质包括铝型材。
21.比较好的是，本实用新型进一步提供了一种引擎盖锁扣板扳手耐久试验装置，其特征在于，所述拉索的材质包括钢丝。
22.本实用新型利用气缸的缩回、伸出的直线动作实现锁扣板扳手的弧形运动轨迹，满足不同车型不同打开角度的引擎盖锁扣板操作耐久需求，结构简单、操作方便、可提高试验效率。
附图说明
23.现在将详细参考附图描述本公开的实施例。现在将详细参考本公开的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本公开中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本公开说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本公开。
24.下面，参照附图，对于熟悉本技术领域的人员而言，从对本实用新型的详细描述中，本实用新型的上述和其他目的、特征和优点将显而易见。
25.图1所示为引擎盖锁扣板扳手耐久试验装置的结构示意图；
26.图2锁扣板扳手夹持结构的示意图。
27.附图标记
28.1――引擎盖锁扣板
29.2――装置支架
30.3――扳手夹扣
31.4――旋转销
32.5――第一拉索导向部
33.6――拉索
34.7――第二拉索导向部
35.8――球头卡槽夹块
36.9――气缸安装支架
37.10――气缸
38.11――位置开关
39.12――位置开关安装支架
40.101――扳手
41.102――锁扣
42.103――锁扣板本体
具体实施方式
43.为了更清楚地说明本技术的实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本技术应用于其他类似情景。除非从语言环境中显而易见或另做说明，图中相同标号代表相同结构或操作。
44.如本技术和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。
45.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
46.在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
47.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
48.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。此外，尽管本技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本技术。
49.传统的引擎盖锁扣板1包括扳手101、锁扣102和锁扣板本体103等部分，本实用新型的引擎盖锁扣板扳手耐久试验装置通过将锁扣板本体103固定在该试验装置上，并通过
连接机构实现扳手101的上下拉动，以达到试验的目的。下面详细介绍本试验装置的结构。
50.图1所示为引擎盖锁扣板扳手耐久试验装置的结构示意图。
51.本试验装置包括：
52.装置支架2，包括一工作台21；
53.拉索6，第一端穿过固定在工作台21上第一拉索导向部5的导向孔连接一旋转销4，
54.气缸安装支架9，竖直设置在工作台21上，在该支架9上最上端设置有第二拉索导向部7，拉索6的第二端穿过该第二拉索导向部7的导向孔连接球头卡槽夹块8，该夹块8用以固定拉索6。
55.此外，在气缸安装支架9上还设置有位置开关11和位置开关安装支架12，用以监控气缸的行程位移量，间接监控扳手101的打开角度是否到位。
56.本试验装置的气缸10也固定在该气缸安装支架9上，在较佳实施例中，该气缸10设置在支架9的下方。
57.图2进一步示意了扳手夹扣3和旋转销4与扳手101的夹持及连接关系。扳手夹扣3为对称结构，其一端与旋转销4之间为铰接，另一端的对称卡槽可开合夹持扳手101，并随着旋转销4的带动而上下移动，这样实现对扳手101提拉的试验效果。
58.首先，将待试验的引擎盖锁扣板1固定在试验工作台21的底面，将扳手夹扣3的特定卡槽夹持该锁扣板的扳手101，旋转销4活动端连接扳手夹扣3，旋转销4固定端连接拉索6，第一拉索导向部5固定在装置框架2上，拉索6另一端通过球头卡槽夹块8和气缸10拉杆相连，气缸10通过安装支架(9)固定在装置框架2上，球头卡槽夹块前有第二拉索导向部7固定引导拉索6的走向，第二拉索导向部7固定在气缸安装支架9上，位置开关11通过位置开关支架12安装在气缸安装支架9上。气缸气管及位置开关信号线接入plc控制柜，并由相应程序监测、控制。
59.在较佳实施例中，上述第一、第二拉索导向部5和7均可以采用拉索导向块。
60.试验时，气缸10缩回，气缸拉杆拉动拉索6及拉索末端的球头卡槽夹块8，锁扣板扳手101随着球头卡槽夹块8运动，从而实现扳手101打开动作；气缸10伸出，锁扣板扳手101在自身回位弹簧的作用下恢复到起始位置。从而完成一次引擎盖锁扣板扳手耐久动作。
61.基于铰链结构的扳手夹扣3可以在不对零件外表面产生破坏的情况下准确完成扳手101的打开角度的动作，扳手夹扣3与扳手101接触面是仿形加工而成，可以完成贴合扳手101的不规则表面。连接扳手夹扣3和拉索6的旋转销4保障了扳手101在弧形运动过程中的自由度，能准确模拟扳手101的实际工作状况。
62.作为第一、第二拉索导向部5和7的两个拉索导向块可以保障运动过程中的拉索6不因角度等原因影响拉索实际工作效率。
63.球头卡槽夹块8不仅可以固定拉索球头，而且可以使运动中的拉索球头在卡槽中自由旋转，保障了拉索8的顺利拉动。
64.气缸10可以根据设定，快速响应从而实现扳手101打开动作；位置开关11不仅可以对扳手101打开角度进行监测，而且可以对试验状态进行监测和反馈。调整位置开关11的感应位置可以相应地调节扳手101的打开角度，保障了试验装置对其它车型的扩展性；长时间内位置开关得不到信号，本试验装置会自动判断试验出现异常，并自动停止，保留已经完成的试验次数。
65.本试验中的装置支架2主要由铝型材搭建，成本低，可扩展性强，可以满足不同车型的扳手的不同操作角度需求。
66.较佳实施例中，本实用新型中的拉索6采用钢丝材质。
67.采用本实用新型的试验装置，可以达到的有益效果包括：
68.第一，利用气缸的缩回、伸出的直线动作实现锁扣板扳手的弧形运动轨迹。
69.第二，便于调节安装位置的位置开关可以满足不同车型不同打开角度的引擎盖锁扣板操作耐久需求。
70.第三，装置结构简单、操作方便、可提高试验效率。
71.上文已对基本概念做了描述，显然，对于本领域技术人员来说，上述发明披露仅仅作为示例，而并不构成对本技术的限定。虽然此处并没有明确说明，本领域技术人员可能会对本技术进行各种修改、改进和修正。该类修改、改进和修正在本技术中被建议，所以该类修改、改进、修正仍属于本技术示范实施例的精神和范围。
72.同时，本技术使用了特定词语来描述本技术的实施例。如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本技术至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一替代性实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本技术的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。
73.同理，应当注意的是，为了简化本技术披露的表述，从而帮助对一个或多个发明实施例的理解，前文对本技术实施例的描述中，有时会将多种特征归并至一个实施例、附图或对其的描述中。但是，这种披露方法并不意味着本技术对象所需要的特征比权利要求中提及的特征多。实际上，实施例的特征要少于上述披露的单个实施例的全部特征。
74.一些实施例中使用了描述成分、属性数量的数字，应当理解的是，此类用于实施例描述的数字，在一些示例中使用了修饰词“大约”、“近似”或“大体上”来修饰。除非另外说明，“大约”、“近似”或“大体上”表明所述数字允许有
±
20％的变化。相应地，在一些实施例中，说明书和权利要求中使用的数值参数均为近似值，该近似值根据个别实施例所需特点可以发生改变。在一些实施例中，数值参数应考虑规定的有效数位并采用一般位数保留的方法。尽管本技术一些实施例中用于确认其范围广度的数值域和参数为近似值，在具体实施例中，此类数值的设定在可行范围内尽可能精确。
75.虽然本技术已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，在没有脱离本技术精神的情况下还可作出各种等效的变化或替换，因此，只要在本技术的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书的范围内。