转动设备节能调速系统及装置的制作方法

1.本实用新型涉及转动设备技术领域，具体为转动设备节能调速系统及装置。


背景技术：

2.转动设备其实就是动设备：是由驱动机带动的转动设备，有能源(电动、气动、蒸汽动力)消耗。比如泵、压缩机，区别于静设备。转动设备主要用于是电厂等工业企业的风机、水泵等设备。目前，转动设备所使用的的调速装置在使用过程中，内部的电子备件不便于进行安装和拆卸，不便于人工进行使用，因此，本实用新型提供了转动设备节能调速装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供转动设备节能调速装置，以解决上述背景技术中提出的转动设备所使用的的调速装置在使用过程中，内部的电子备件不便于进行安装和拆卸，不便于人工进行使用的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：转动设备节能调速装置，包括调速装置本体和转换器，所述转换器设置在所述调速装置本体的内侧，所述转换器的底部固定连接有多个相连通的散热片，多个所述散热片呈均匀分布，所述调速装置本体的内壁侧面固定连接有一对呈对称设置的固定板，所述固定板的侧面边缘位置固定连接有多个呈均匀分布的弹性块，所述固定板的侧面远离所述弹性块的位置设置有限位模块。
5.优选的，所述限位模块包括有依次排列的第一凸块、第二凸块和第三凸块，所述第一凸块、第二凸块和第三凸块均与所述固定板固定连接，所述所述第一凸块、第二凸块和第三凸块均采用弹性橡胶材质。
6.优选的，所述调速装置本体的侧面设置有制冷器，所述制冷器的输出端固定连接有输送管，所述输送管远离所述制冷器的一端与所述转换器相连接。
7.优选的，所述转换器的侧面固定连接有一对呈对称设置的固定杆，一对所述固定杆均与所述调速装置本体的内壁固定连接。
8.优选的，所述调速装置本体的外侧固定连接有保护框架，所述调速装置本体的侧面固定连接有定位杆，所述定位杆与所述输送管相连接。
9.优选的，所述调速装置本体的内壁底部固定连接有倾斜块，所述倾斜块的顶部呈倾斜设置，所述调速装置本体的底部中间位置固定连接有承重块，所述承重块与所述倾斜块相连接。
10.优选的，所述调速装置本体的顶部固定连接有顶板，所述顶板的内侧开设有多个呈均匀分布的散热槽，所述散热槽的底部固定连接有多个防护块。
11.综上所述，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，电子备件与弹性块相贴合，向前推动，直至与第一凸块相贴合，此时位于最外侧的弹性块恢复原来形状，对电子备件进行限位，当需要将电子备件继续向调速装置本体内深处推动时，推动电子备件，电子备件挤压第一凸块与第二凸块相贴合，此
时下一个弹性块对电子备件进行限位，方便电子备件的放置和安装，也便于电子备件的拆卸。
13.2、本装置中，制冷器通过输送管将冷却液输入转换器中，转换器将冷却液转换成冷气通过散热片输出至调速装置本体内，避免设备长时间的使用，出现散热不充分的情况。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的第一视角轴测结构示意图；
16.图2为本实用新型的第二视角轴测结构示意图；
17.图3为本实用新型的第三视角轴测结构示意图；
18.图4为本实用新型图1的a处结构示意图。
19.图中：1、调速装置本体；2、制冷器；3、散热槽；4、顶板；5、输送管；6、保护框架；7、倾斜块；8、弹性块；9、固定板；10、防护块；11、固定杆；12、转换器；13、散热片；14、定位杆；15、承重块；16、第一凸块；17、第二凸块；18、第三凸块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一
22.参考图1-4所示的转动设备节能调速装置，包括调速装置本体1和转换器12，转换器12设置在调速装置本体1的内侧，转换器12的底部固定连接有多个相连通的散热片13，多个散热片13呈均匀分布，调速装置本体1的内壁侧面固定连接有一对呈对称设置的固定板9，固定板9的侧面边缘位置固定连接有多个呈均匀分布的弹性块8，固定板9的侧面远离弹性块8的位置设置有限位模块。
23.基于以上结构，将需要使用的电子备件放置入调速装置本体1内，沿着倾斜块7滑动，直至与弹性块8相贴合，对弹性块8产生挤压，弹性块8解除对电子备件的限位，继续向前推动，直至与第一凸块16相贴合，此时位于最外侧的弹性块8恢复原来形状，对电子备件进行限位，当需要将电子备件继续向调速装置本体1内深处推动时，人工推动电子备件，电子备件挤压第一凸块16与第二凸块17相贴合，此时下一个弹性块8对电子备件进行限位，方便电子备件的放置和安装。
24.实施例二
25.结合图1-4所示，限位模块包括有依次排列的第一凸块16、第二凸块17和第三凸块18，第一凸块16、第二凸块17和第三凸块18均与固定板9固定连接，第一凸块16、第二凸块17和第三凸块18均采用弹性橡胶材质。
26.基于上述实施例,人工推动电子备件，电子备件挤压第一凸块16与第二凸块17相贴合，此时下一个弹性块8对电子备件进行限位，方便电子备件的放置和安装。
27.实施例三
28.结合图1-4所示，调速装置本体1的侧面设置有制冷器2，制冷器2的输出端固定连接有输送管5，输送管5远离制冷器2的一端与转换器12相连接。
29.基于上述实施例，在设备使用过程中启动制冷器2，制冷器2通过输送管5将冷却液输入转换器12中，转换器12将冷却液转换成冷气通过散热片3输出至调速装置本体1内。
30.实施例四
31.结合图1-4所示，转换器12的侧面固定连接有一对呈对称设置的固定杆11，一对固定杆11均与调速装置本体1的内壁固定连接。
32.基于上述实施例，固定杆11对转换器12起承重限位作用。
33.实施例五
34.结合图1-4所示，调速装置本体1的外侧固定连接有保护框架6，调速装置本体1的侧面固定连接有定位杆14，定位杆14与输送管5相连接。
35.基于上述实施例，保护框架6对输送管5进行保护，定位杆14对输送管5进行限位和固定。
36.实施例六
37.结合图1-4所示，调速装置本体1的内壁底部固定连接有倾斜块7，倾斜块7的顶部呈倾斜设置，调速装置本体1的底部中间位置固定连接有承重块15，承重块15与倾斜块7相连接。
38.基于上述实施例，打开调速装置本体1的舱门，将需要使用的电子备件放置入调速装置本体1内，沿着倾斜块7滑动，直至与弹性块8相贴合。
39.实施例七
40.结合图1-4所示，调速装置本体1的顶部固定连接有顶板4，顶板4的内侧开设有多个呈均匀分布的散热槽3，散热槽3的底部固定连接有多个防护块10。
41.基于上述实施例，制冷器2通过输送管5将冷却液输入转换器12中，转换器12将冷却液转换成冷气通过散热片3输出至调速装置本体1内，避免设备长时间的使用，出现散热不充分的情况，防护块10对使用中的电子备件进行保护。
42.本实用新型工作原理：打开调速装置本体1的舱门，将需要使用的电子备件放置入调速装置本体1内，沿着倾斜块7滑动，直至与弹性块8相贴合，对弹性块8产生挤压，弹性块8解除对电子备件的限位，继续向前推动，直至与第一凸块16相贴合，此时位于最外侧的弹性块8恢复原来形状，对电子备件进行限位，当需要将电子备件继续向调速装置本体1内深处推动时，人工推动电子备件，电子备件挤压第一凸块16与第二凸块17相贴合，此时下一个弹性块8对电子备件进行限位，方便电子备件的放置和安装，在设备使用过程中启动制冷器2，制冷器2通过输送管5将冷却液输入转换器12中，转换器12将冷却液转换成冷气通过散热片3输出至调速装置本体1内，避免设备长时间的使用，出现散热不充分的情况。
43.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等
同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。