一种油底壳结构及发动机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种油底壳结构及发动机。


背景技术：

2.现有技术，如图1所示，为了保证发动机的倾斜能力，会在油底壳01油深油池处焊接内外两道环形挡板，且内环形挡板02、外环形挡板03底部有对向错开的豁口。当汽车爬坡时，外环形挡板03可以囤积机油，当汽车下坡时，内环形挡板02可以囤积机油。在发动机运行过程中，因机油是从各缸往下落，现有方案挡板内的油液位跟挡板外部液位一致，仅在发动机倾斜过程中，能够依靠挡板的作用提高挡板内液位，这样使得发动机的倾角提升效果有限。并且，由于油底壳布置空间受限，无法通过调整油底壳01形状及集滤器04位置来实现增大发动机倾斜能力的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种油底壳结构及发动机，上述油底壳结构能够进一步增大了发动机的倾斜能力，并且引流板还可以起到机体加强板的作用，能够减少机体噪声。
4.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
5.一种油底壳结构，包括：
6.油底壳，所述油底壳围成顶部敞开的集油腔；
7.集滤器，位于所述油底壳内，所述集滤器的进口端临近所述油底壳的底部；
8.环形挡板组件，位于所述油底壳底部且环绕所述集滤器的进口端设置，所述环形挡板组件包括连通于环形挡板组件内外的流道；
9.引流板，遮挡于所述环形挡板组件远离所述油底壳底部的一侧，且与所述油底壳顶部连通的所有气缸的回油通道相对，所述引流板与所述环形挡板组件围成的区域相对的区域具有开孔。
10.上述实用新型实施例提供的油底壳结构中，包括油底壳、集滤器、环形挡板组件以及引流板，其中，油底壳围成顶部敞开的集油腔，集滤器位于油底壳内，集滤器的进口端临近油底壳的底部，环形挡板组件位于油底壳底部且环绕集滤器的进口端设置，且包括连通于环形挡板组件内外的流道，由于引流板遮挡于环形挡板组件远离油底壳底部的一侧，且与油底壳顶部连通的所有气缸的回油通道相对设置，引流板与环形挡板组件围成的区域相对的区域具有开孔，通过引流板的导向作用，能够将各个气缸中回落的机油从引流板的开孔处全部回落到油底壳底部的环形挡板组件内部，提升环形挡板内的液位高度，使得集滤器在各个苛刻边界的大倾角下均能正常吸收到机油，进一步增大了发动机的倾斜能力，并且引流板还可以起到机体加强板的作用，能够减少机体噪声。
11.可选地，所述引流板的侧壁沿所述油底壳顶部指向所述油底壳底部的方向距所述开孔中心线的距离逐渐减小。
12.可选地，所述环形挡板组件包括环绕所述集滤器的进口端设置的外环形挡板以及
位于所述集滤器的进口端与所述外环形挡板之间的内环形挡板，所述外环形挡板与所述内环形挡板之间具有间隙。
13.可选地，所述引流板的开孔与所述内环形挡板所围成的区域相对。
14.可选地，所述外环形挡板临近所述油底壳底部的区域设置有第一通孔，所述内环形挡板临近所述油底壳底部的区域设置有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔错位设置。
15.可选地，所述外环形挡板、所述内环形挡板以及所述集滤器同轴设置。
16.本实用新型还提供一种发动机，包括上述技术方案中提供的任意一种油底壳结构。
附图说明
17.图1为现有技术中油底壳的结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例提供的一种油底壳结构的结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例提供的一种油底壳结构的爆炸图；
20.图4为本实用新型实施例提供的一种油底壳结构的截面图。
21.图标：
22.1-油底壳；2-集滤器；3-环形挡板组件；31-外环形挡板；32-内环形挡板；4-引流板；41-开孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参考图2、图3以及图4，本实用新型提供一种油底壳结构，包括：
25.油底壳1，油底壳1围成顶部敞开的集油腔；
26.集滤器2，位于油底壳1内，集滤器2的进口端临近油底壳1的底部；
27.环形挡板组件3，位于油底壳1底部且环绕集滤器2的进口端设置，环形挡板组件3包括连通于环形挡板组件3内外的流道；
28.引流板4，遮挡于环形挡板组件3远离油底壳1底部的一侧，且与油底壳1顶部连通的所有气缸的回油通道相对，引流板4与环形挡板组件3围成的区域相对的区域具有开孔41。
29.上述实用新型实施例提供的油底壳结构中，包括油底壳1、集滤器2、环形挡板组件3以及引流板4，其中，油底壳1围成顶部敞开的集油腔，集滤器2位于油底壳1内，集滤器2的进口端临近油底壳1的底部，环形挡板组件3位于油底壳1底部且环绕集滤器2的进口端设置，且包括连通于环形挡板组件3内外的流道，由于引流板4遮挡于环形挡板组件3远离油底壳1底部的一侧，且与油底壳1顶部连通的所有气缸的回油通道相对设置，引流板4与环形挡板组件3围成的区域相对的区域具有开孔41，通过引流板4的导向作用，能够将各个气缸中回落的机油从引流板4的开孔41处全部回落到油底壳1底部的环形挡板组件3内部，提升环
形挡板内的液位高度，使得集滤器2在各个苛刻边界的大倾角下均能正常吸收到机油，进一步增大了发动机的倾斜能力，并且引流板4还可以起到机体加强板的作用，能够减少机体噪声。
30.具体地，如图4所示，引流板4的边缘可以与油底壳1的顶部边缘固定连接。
31.具体地，上述引流板4的侧壁沿油底壳1顶部指向油底壳1底部的方向距开孔41中心线的距离可以逐渐减小，能够对气缸回落的机油更好的起到导向的左右，使得回落的机油能够全部回落到环形挡板组件3内部。
32.具体地，环形挡板组件3包括环绕集滤器2的进口端设置的外环形挡板31以及位于集滤器2的进口端与外环形挡板31之间的内环形挡板32，外环形挡板31与内环形挡板32之间具有间隙。通过设置外环形挡板组件3和内环形挡板组件3能够在发动机倾斜的状态下储存更多的机油，使得集滤器2能够在大倾角下能够正常吸到机油，能够延长发动机的使用寿命。
33.具体地，引流板4的开孔41可以与内环形挡板32所围成的区域相对，能够将各个气缸中回落的机油从引流板4的开孔41处全部回落到油底壳1底部的内环形挡板32和外环形挡板31内部。
34.具体地，外环形挡板31临近油底壳1底部的区域可以设置有第一通孔，内环形挡板32临近油底壳1底部的区域可以设置有第二通孔，第一通孔和第二通孔错位设置。在倾斜状态下，外环形挡板31外部的机油能够通过第一通孔进入内环形挡板32和外环形挡板31之间的间隙处，并在外环形挡板31的内壁和内环形挡板32的外壁的导向作用下，经第二通孔流入到环形内挡板的内部，形成流道。并且，在环形挡板组件3内外形成流道还能起到储存机油的作用，解决在倾斜状态下集滤器2吸不到机油的问题。第一通孔和第二通孔错位设置也能增强环形挡板组件3的储油效果。
35.具体地，外环形挡板31、内环形挡板32以及集滤器2可以同轴设置，能够增强外环形挡板31和内环形挡板32之间的储油效果。
36.本实用新型还提供一种发动机，包括上述技术方案中提供的任意一种油底壳结构。
37.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。